近日，中交隧道局承建的國內(nèi)直徑最大的盾構(gòu)隧道——江陰靖江長江隧道，迎來了關(guān)鍵性節(jié)點——國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機“聚力一號”刀盤成功下井，標(biāo)志著該工程距離開啟盾構(gòu)始發(fā)的全新旅程更進一步。

2月20日上午10時，在江陰靖江長江隧道項目施工現(xiàn)場，起重能力1000噸和400噸的兩臺巨無霸級履帶吊將直徑16.09米的巨大刀盤進行抬吊，刀盤緩緩離開支撐柱，隨著刀盤表面開始慢慢“翻身”，微笑江豚的笑容逐漸展現(xiàn)，在吊裝機械臂的牽引下，刀盤完成“翻身”垂直于地面，從組裝場地緩緩移至始發(fā)井井口后，刀盤緩緩下降，準(zhǔn)確落在預(yù)定位置，順利完成下井。

“聚力一號”開挖直徑16.09米，整機總長約140米，總重量約5000噸，是目前國內(nèi)最先進、智能化水平最高的超大直徑盾構(gòu)機。目前，盾構(gòu)機整機組裝進展順利。

中交隧道局江陰靖江長江隧道JJSD-A2標(biāo)項目部機電總工程師石志鵬介紹，此次下井的刀盤直徑達(dá)16.09米，重514噸，刀盤上涂裝了“微笑天使”長江江豚，其親切友好的微笑形象凸顯江蘇地域文化特色，同時蘊含著工程對長江生態(tài)保護的高標(biāo)準(zhǔn)要求。刀盤具有自重大、組裝焊接精度高，吊裝風(fēng)險高等特點。

為有效保證焊接精度，項目團隊采用了先進的超聲波全面探傷試驗，并專門修建刀盤焊接棚，以確保刀盤焊接質(zhì)量的安全可靠性。焊接過程中每班8人，采用2班輪流不間斷施工，歷時一個月完成了刀盤焊接作業(yè)。同時項目精心組織，超前籌劃，針對此次吊裝作業(yè)編制了專項施工方案，并在吊裝前對作業(yè)人員進行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，以確保刀盤順利吊裝下井。

“聚力一號”盾構(gòu)機刀盤的下井標(biāo)志著江陰靖江長江隧道項目吊裝重大部件已經(jīng)全部完成，待刀盤定位安裝后，“聚力一號”盾構(gòu)機將開展管線聯(lián)接、調(diào)試等后續(xù)工作，為即將迎來的盾構(gòu)始發(fā)這一重要節(jié)點奠定堅實基礎(chǔ)。

▲ 中交隧道工程局項目團隊

江陰靖江長江隧道路線全長11825米，分為左右兩段，北接靖江，南連江陰，是國內(nèi)直徑最大、在建承受水壓最高的盾構(gòu)隧道。作為國務(wù)院《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中的重點項目之一。項目建成后，對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展，加快揚子江城市群建設(shè)以及跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

圖文來源：泰州交通 、中交隧道工程局有限公司