近日，中交隧道局承建的國內直徑最大的盾構隧道——江陰靖江長(cháng)江隧道，迎來(lái)了關(guān)鍵性節點(diǎn)——國內最大直徑盾構機“聚力一號”刀盤(pán)成功下井，標志著(zhù)該工程距離開(kāi)啟盾構始發(fā)的全新旅程更進(jìn)一步。

2月20日上午10時(shí)，在江陰靖江長(cháng)江隧道項目施工現場(chǎng)，起重能力1000噸和400噸的兩臺巨無(wú)霸級履帶吊將直徑16.09米的巨大刀盤(pán)進(jìn)行抬吊，刀盤(pán)緩緩離開(kāi)支撐柱，隨著(zhù)刀盤(pán)表面開(kāi)始慢慢“翻身”，微笑江豚的笑容逐漸展現，在吊裝機械臂的牽引下，刀盤(pán)完成“翻身”垂直于地面，從組裝場(chǎng)地緩緩移至始發(fā)井井口后，刀盤(pán)緩緩下降，準確落在預定位置，順利完成下井。

“聚力一號”開(kāi)挖直徑16.09米，整機總長(cháng)約140米，總重量約5000噸，是目前國內最先進(jìn)、智能化水平最高的超大直徑盾構機。目前，盾構機整機組裝進(jìn)展順利。

中交隧道局江陰靖江長(cháng)江隧道JJSD-A2標項目部機電總工程師石志鵬介紹，此次下井的刀盤(pán)直徑達16.09米，重514噸，刀盤(pán)上涂裝了“微笑天使”長(cháng)江江豚，其親切友好的微笑形象凸顯江蘇地域文化特色，同時(shí)蘊含著(zhù)工程對長(cháng)江生態(tài)保護的高標準要求。刀盤(pán)具有自重大、組裝焊接精度高，吊裝風(fēng)險高等特點(diǎn)。

為有效保證焊接精度，項目團隊采用了先進(jìn)的超聲波全面探傷試驗，并專(zhuān)門(mén)修建刀盤(pán)焊接棚，以確保刀盤(pán)焊接質(zhì)量的安全可靠性。焊接過(guò)程中每班8人，采用2班輪流不間斷施工，歷時(shí)一個(gè)月完成了刀盤(pán)焊接作業(yè)。同時(shí)項目精心組織，超前籌劃，針對此次吊裝作業(yè)編制了專(zhuān)項施工方案，并在吊裝前對作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓和技術(shù)交底，以確保刀盤(pán)順利吊裝下井。

“聚力一號”盾構機刀盤(pán)的下井標志著(zhù)江陰靖江長(cháng)江隧道項目吊裝重大部件已經(jīng)全部完成，待刀盤(pán)定位安裝后，“聚力一號”盾構機將開(kāi)展管線(xiàn)聯(lián)接、調試等后續工作，為即將迎來(lái)的盾構始發(fā)這一重要節點(diǎn)奠定堅實(shí)基礎。

▲ 中交隧道工程局項目團隊

江陰靖江長(cháng)江隧道路線(xiàn)全長(cháng)11825米，分為左右兩段，北接靖江，南連江陰，是國內直徑最大、在建承受水壓最高的盾構隧道。作為國務(wù)院《長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規劃》中的重點(diǎn)項目之一。項目建成后，對推動(dòng)長(cháng)三角區域一體化發(fā)展，加快揚子江城市群建設以及跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

圖文來(lái)源：泰州交通 、中交隧道工程局有限公司