此項目是通過(guò)“邊生產(chǎn)、邊改造”的方式完成堆場(chǎng)內全部設備自動(dòng)化升級。在改造過(guò)程中，不僅要保證碼頭的吞吐量，還要按計劃完成相關(guān)任務(wù)。因此項目必須在碼頭作業(yè)的過(guò)程中見(jiàn)縫插針地進(jìn)行改造。

即使現場(chǎng)困難重重，振華重工依然迎難而上，開(kāi)工伊始，項目部便召集相關(guān)單位負責人，收集多方意見(jiàn)，對整體施工的制約因素進(jìn)行歸納總結；整理出一份詳盡的停機推演計劃，對場(chǎng)地、軌道吊、箱區狀態(tài)、車(chē)輛運行路徑等都進(jìn)行詳細安排。同時(shí)根據現場(chǎng)生產(chǎn)情況，每周甚至每隔兩三日就滾動(dòng)更新一次項目計劃，確保各階段改造范圍和設備數量的最大化，并維持正常的生產(chǎn)秩序，協(xié)助天津五洲國際碼頭確保工期目標和生產(chǎn)指標的“雙達標”。

該項目改造完成后，實(shí)現了軌道吊對內部集卡車(chē)裝卸箱和箱區內集裝箱翻倒的全自動(dòng)作業(yè)、對外部集卡車(chē)的人工遠程干預作業(yè)。其中，自動(dòng)化軌道吊機械作業(yè)效率35.2箱/小時(shí)；流程外人工介入率為2%。各項功能及指標均達到一流水平。

作為目前國內規模最大的堆場(chǎng)自動(dòng)化升級改造項目，該項目的順利實(shí)施，為堆場(chǎng)自動(dòng)化升級改造提供了有益的借鑒，助力振華重工進(jìn)一步拓寬港口改造市場(chǎng)。