3月6日中午，貨車(chē)司機馮裕拉了一車(chē)農副產(chǎn)品來(lái)到?？谛潞８?，準備過(guò)海后運往江西。

在車(chē)輛完成安檢和司磅后，他的手機收到一條來(lái)自瓊州海峽輪渡管家公眾號的訂單信息，提示他繳納相關(guān)過(guò)海費用。按流程支付完柴油機動(dòng)車(chē)輛通行附加費和船票費用后，馮裕將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)碼頭待渡區，準備登船過(guò)海。

“現在不下車(chē)就能辦完所有手續，不用再像以前那樣下車(chē)挨個(gè)窗口排隊了，實(shí)在方便太多了?！瘪T裕感慨道。

在往返瓊州海峽從事運輸業(yè)近十年的馮裕曾深受大貨車(chē)過(guò)海難、過(guò)海慢等問(wèn)題的困擾。他告訴海南日報記者，按以往流程，貨車(chē)抵港安檢過(guò)磅后，需先把車(chē)停放在待渡場(chǎng)，然后司機下車(chē)步行至制卡窗口錄入信息、再到征稽窗口核實(shí)并繳納征稽費用、最后到售票窗口購買(mǎi)船票?！罢麄€(gè)流程至少要30分鐘，如果遇到后面的車(chē)買(mǎi)完車(chē)票但前面的車(chē)還沒(méi)買(mǎi)，堵得大家都走不了，耗時(shí)就更久?！?/p>

從排3次隊到不用下車(chē)排隊，這一變化始于2021年8月。

為解決新海港大貨車(chē)過(guò)海手續繁雜問(wèn)題，?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局推行合署辦公模式，打通政企信息數據壁壘，將港口制卡窗口與交通征稽窗口合二為一，于去年8月初實(shí)現“一窗通辦”，貨車(chē)司機從在3個(gè)窗口排3次隊變?yōu)閮H在綜合窗口排1次隊即可辦理完成全部過(guò)海手續。

“去年11月1日，我們又在‘一窗通辦’基礎上，推動(dòng)公安、農業(yè)、交通征稽、林業(yè)、動(dòng)植物檢疫等多部門(mén)與港口企業(yè)數據聯(lián)通，成功搭建貨車(chē)過(guò)?！徽臼狡脚_’，實(shí)現了司機無(wú)需下車(chē)辦手續、在公眾號完成繳費即可登船待渡?！焙？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局副局長(cháng)莊華東告訴記者，這使得司機過(guò)海較原來(lái)節省時(shí)間約30分鐘。

在實(shí)行貨車(chē)“一站式過(guò)?！钡耐瑫r(shí)，我省還推行通行附加費征收新模式，對進(jìn)出島柴油機動(dòng)車(chē)輛通行附加費由按天結算改為按小時(shí)計征，解決了原來(lái)由于通行附加費按天征收造成跨天時(shí)段兩岸港口車(chē)輛集中過(guò)海擁堵問(wèn)題，減少夜間出島司機排隊時(shí)間。

“以前為了少繳一天的費用，我們都會(huì )習慣性地在每日24時(shí)前出島，所以貨車(chē)出島高峰期基本集中在當日21時(shí)至次日凌晨3時(shí)，容易造成道路擁堵，過(guò)海時(shí)間也會(huì )增加不少?！瘪T裕說(shuō)道，“現在取消提供車(chē)輛通行附加費繳費憑證，我們可以在網(wǎng)上打印電子票據，無(wú)需領(lǐng)取紙質(zhì)憑證，同時(shí)實(shí)行進(jìn)出島柴油機動(dòng)車(chē)輛按小時(shí)計征通行附加費，我們不需要再趕著(zhù)晚上的時(shí)間段扎堆去港口，而是可以根據貨物裝載情況選擇合適的過(guò)海時(shí)間?！?/p>

記者了解到，目前，?？谛潞８蹖?shí)現了所有貨車(chē)司機全程不下車(chē)可辦理過(guò)海手續，每天可為2000多輛貨車(chē)提供高效便捷過(guò)海服務(wù)。

點(diǎn)點(diǎn)滴滴的改變，也讓馮裕感受到了海南營(yíng)商環(huán)境的變化。如今，每次過(guò)海前，馮裕都會(huì )在網(wǎng)上提前預約好時(shí)間，根據預約時(shí)間來(lái)安排到港時(shí)間，然后全程不下車(chē)辦理過(guò)海手續?！斑@大幅提高了車(chē)輛通行的便捷性，有效減短了貨車(chē)在港待渡時(shí)間，在提高貨物運輸效率的同時(shí)，也讓我們過(guò)海變得更加舒心和順心?！瘪T裕點(diǎn)贊道。

圖文來(lái)源金臺資訊

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。