日前，上海國際航運研究中心發(fā)布《2021年全球港口發(fā)展報告》，數據顯示，太倉港集裝箱吞吐量排名上升5位，躍居全球排名第25位，增速位列全球百強港口第一。

這個(gè)“第一”吸引了行業(yè)關(guān)注。太倉港的發(fā)展速度有多驚人？記者進(jìn)行了簡(jiǎn)單的數據梳理：

從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標箱，太倉港用了15年時(shí)間；

從100萬(wàn)標箱到400萬(wàn)標箱，用了9年時(shí)間，實(shí)現了快速崛起；

從400萬(wàn)標箱到700萬(wàn)標箱，僅用了5年時(shí)間，創(chuàng )造了中國港口事業(yè)蓬勃發(fā)展的“太倉港速度”。

一個(gè)曾經(jīng)籍籍無(wú)名的內河港，如何與各大海港PK，做到集箱吞吐增速第一？記者進(jìn)行了深入采訪(fǎng)。

借勢上海港打造江海中轉樞紐港

根據太倉港提供的數據，2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)35%，排名躍升至全國主要港口第8位，吞吐量增速居全國主要港口前列。

今年前2個(gè)月，太倉港吞吐量延續高增長(cháng)態(tài)勢。1-2月，太倉港集裝箱吞吐量完成118.60萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)20.27%；貨物吞吐量完成4164.95萬(wàn)噸，同比增長(cháng)15.82%。

借勢上海港，瞄準“滬太同港化”，是太倉港制勝的最重要原因。據介紹，一個(gè)標準集裝箱，相比通過(guò)貨車(chē)從蘇州高新區運輸到洋山港裝船出海，從太倉港裝船，再轉運至洋山港，運輸成本可以節省200元。如果直接從太倉港裝船出海，運輸成本可以節省400元左右。700萬(wàn)標箱的集裝箱吞吐量中，188萬(wàn)來(lái)自蘇州地區，能夠直接為外貿企業(yè)節省近5.6億元的集裝箱物流成本。

“太倉港通過(guò)與上海港、寧波舟山港等開(kāi)展深度合作，豐富了航線(xiàn)產(chǎn)品，吸引了全國各地貨源；通過(guò)太倉港服務(wù)中心平臺，把上海港服務(wù)延伸到太倉港，提升了江海轉運功能。此外，四期碼頭的投運，讓港口的保障能力和服務(wù)效率得到了大幅提升?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍告訴記者。

據介紹，作為上海國際航運中心北翼集裝箱干線(xiàn)港，太倉港主動(dòng)融入上海國際航運中心分工，2021年滬太兩港聯(lián)動(dòng)運輸箱量超110萬(wàn)標箱，以太倉港為江海轉運樞紐，全面對接上海國際航運中心的網(wǎng)絡(luò )體系，重慶9家長(cháng)江支線(xiàn)班輪以及安吉內河支線(xiàn)駁船均在太倉港調頭集并，推動(dòng)江海中轉箱量達到373萬(wàn)標箱、同比增長(cháng)33%。

廣辟航線(xiàn)破解疫情期航運難題

2020年以來(lái)，受全球疫情影響，國際海運業(yè)務(wù)缺箱、爆倉情況加劇，外貿企業(yè)出貨經(jīng)常一箱難求、一艙難求。太倉港抓住機遇，廣辟航線(xiàn)聯(lián)通世界，吸引了企業(yè)從太倉港中轉集散。2021年，太倉港新開(kāi)辟集裝箱班輪航線(xiàn)10條，外貿集裝箱吞吐量完成380萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)44%。

據了解，目前太倉港已開(kāi)辟近洋航線(xiàn)30條，覆蓋日本、韓國、臺灣地區、泰國、越南、俄羅斯等近洋主要港口；內貿干線(xiàn)51條，實(shí)現沿海主要港口全覆蓋；外貿支線(xiàn)41條，實(shí)現與上海港之間的公交化運營(yíng)；長(cháng)江集并71條；內河喂給23條。

太倉港已成為江蘇省重要的近洋直達集散中心、內貿轉運樞紐、遠洋中轉基地，年進(jìn)出貨物2.4億噸、進(jìn)出船舶15萬(wàn)艘次左右、進(jìn)出集卡車(chē)超100萬(wàn)車(chē)次。從太倉港走貨的國內外貿企業(yè)超過(guò)4000家，遍布全國28個(gè)?。ㄊ?、自治區），平均每天約19500標箱從太倉港進(jìn)出?！皬奶珎}港出口，能夠以箱代倉，提前出貨，確保按期穩定出貨，解決了因為疫情造成的國際航運難題?！碧珎}港相關(guān)負責人告訴記者。

據介紹，未來(lái)太倉港將大力發(fā)展外貿新業(yè)態(tài)，推動(dòng)物流鏈與供應鏈深度融合，構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”現代流通體系，著(zhù)力打造進(jìn)口高端海產(chǎn)品交易市場(chǎng)、東南亞水果交易中心、新疆農產(chǎn)品交易中心、大宗商品現貨交易市場(chǎng)，推動(dòng)港口發(fā)展再上新臺階。

優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境提升競爭力

太倉港集裝箱吞吐量已連續12年位居長(cháng)江沿線(xiàn)各港口第一、連續4年江蘇省第一，這也得益于太倉港的體制優(yōu)勢及不斷改善的營(yíng)商環(huán)境。

2005年11月，江蘇省委省政府決定成立副廳級建制的中共江蘇太倉港口工作委員會(huì )和江蘇太倉港口管理委員會(huì )，全面承擔港口建設和發(fā)展等管理職能。自成立始，就逐步發(fā)揮全國獨一無(wú)二的體制優(yōu)勢，牽頭抓總，統籌協(xié)調，整合資源，既抓頂層設計，又抓細枝末節，使得港口發(fā)展始終處于良性軌道。

在營(yíng)商環(huán)境方面，太倉港保障通關(guān)一體化、通行便利化、監管高效化，港口效率持續提升。集裝箱貨物經(jīng)太倉港、洋山港進(jìn)出“一次申報、一次查驗、一次放行”，通關(guān)時(shí)間每票平均節約20小時(shí)。太倉搭建了港航一體化服務(wù)平臺，口岸一體化監管模式推動(dòng)實(shí)現口岸單位、查驗中心、碼頭堆場(chǎng)、代理公司間信息互通、實(shí)時(shí)共享，流程時(shí)長(cháng)平均壓縮87.7%。

“現在，一個(gè)集裝箱乘專(zhuān)線(xiàn)從太倉港到上海外高橋港，僅需6個(gè)小時(shí)，到洋山港也很快。放在以前，可能一天都到不了?！碧珎}港管委會(huì )發(fā)展服務(wù)局副局長(cháng)徐峰介紹說(shuō)：“更重要的是，現在的服務(wù)管理也歸到一家機構了，數據都是共享的，企業(yè)無(wú)需再兩頭跑，貨物什么時(shí)候能靠泊，什么時(shí)候能離境，都一清二楚?！?/p>

去年12月29日上午，一件對太倉港未來(lái)發(fā)展將產(chǎn)生重大積極作用的大事發(fā)生——太倉港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正式開(kāi)通，標志著(zhù)太倉港結束了無(wú)鐵路接入的歷史，邁入鐵水聯(lián)運時(shí)代。太倉港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)以集裝箱及適箱貨物運輸為主，預測近期貨運量388萬(wàn)噸/年，遠期603萬(wàn)噸/年，將為太倉港未來(lái)發(fā)展積蓄強大后勁。

海事部門(mén)也積極作為。太倉海事局打造了集裝箱運輸“水上安全特別監管區”，推出了精細調度服務(wù)、彈性交通管制、精準交通組織等九項惠企便民舉措，提升了碼頭橋吊利用率和船舶周轉率，實(shí)現了非極端惡劣天氣碼頭作業(yè)不中斷的良好效果，助力碼頭作業(yè)效率得到高位跨越式增長(cháng)。

“我們將持續優(yōu)化營(yíng)商軟環(huán)境、持續優(yōu)化集疏運體系，為企業(yè)提供無(wú)法割舍、無(wú)法拒絕的服務(wù)，形成人便于行、物優(yōu)其流的強磁場(chǎng)?！碧珎}港口管委會(huì )主任邵建林表示，太倉港將緊緊圍繞“江海中轉樞紐港、中近洋集裝箱貿易港和遠洋集裝箱運輸喂給港”的定位，加快打造長(cháng)三角港口一體化“示范港”，努力朝千萬(wàn)標箱大港和長(cháng)江“最美港口”闊步前行。（全媒記者 甘?。?/p>

圖文來(lái)源中國水運網(wǎng)

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