3月6日，振華重工順利完成廈門(mén)嵩嶼集裝箱碼頭2臺岸橋的港內搬遷，此次搬遷的岸橋重達2000噸，采用模塊車(chē)搬遷方案，如此重量的岸橋采用模塊車(chē)搬遷尚屬?lài)鴥仁状巍?/p>

模塊車(chē)搬遷方案綜合考慮了用戶(hù)碼頭場(chǎng)地情況、工程進(jìn)度和經(jīng)濟性等因素，此方案相對更靈活、高效、經(jīng)濟，也盡可能降低了對碼頭生產(chǎn)的影響。

此次嵩嶼碼頭岸橋搬遷為超短周期項目，從接收任務(wù)至完成岸橋搬遷，整個(gè)周期不足兩個(gè)月，期間需完成三維建模計算、承載梁加強方案、頂升加固方案制訂、模塊車(chē)的選配、碼頭流動(dòng)承載的計算等，涉及公司多個(gè)部門(mén)協(xié)同配合。

為做好此次搬遷的技術(shù)支持，降低施工成本，項目團隊決定對廣州南沙項目上的承載梁進(jìn)行三維建模計算，根據實(shí)際工況采取適應性改造，對其結構進(jìn)行加強，確保承載梁的承載能力，減少了新梁的制作成本。同時(shí)，也對加強岸橋自身結構精益求精，在確保結構強度滿(mǎn)足移位要求的基礎上，最大限度降低現場(chǎng)施工量，實(shí)現降本增效。

嵩嶼集裝箱碼頭是目前省內唯一能同時(shí)靠泊兩艘20萬(wàn)噸級超大型集裝箱船舶的碼頭，這幾年，隨著(zhù)超大型船舶靠泊成為常態(tài)，兩臺岸橋的作業(yè)高度已不能滿(mǎn)足需求，岸橋位置又處在碼頭岸線(xiàn)中間位置，選擇平移而不對設備進(jìn)行加高，也是碼頭優(yōu)化資源配置的舉措。振華重工模塊車(chē)搬遷業(yè)務(wù)的拓展，進(jìn)一步了提升海滄港區整體靠泊作業(yè)能力。

圖文來(lái)源上海振華重工

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