水中魚(yú)游淺底，灘岸蘆花抽穗，護岸邊坡整齊美觀(guān)、綠意盎然?！逗降鲤B護管理規定》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》）實(shí)施以來(lái)，各地航道養護部門(mén)積極籌措航道養護資金、落實(shí)主體責任，將航道養護與生態(tài)修復有機結合，通過(guò)新工藝、新舉措改善航道生態(tài)環(huán)境、保護江河生物正常棲息，實(shí)現水深行暢的同時(shí)，促進(jìn)了水清岸綠。

主體責任落實(shí)更加有力

記者梳理發(fā)現，《規定》實(shí)施以來(lái)，航道養護部門(mén)聚焦主業(yè)主責，積極籌措航道養護資金，完善養護管理制度，加強和規范航道養護管理，努力做到水深服務(wù)更暢，航標服務(wù)更亮，信息服務(wù)更優(yōu)，保障了航道安全和暢通。

為切實(shí)加強航道養護工作，把養護工作落到實(shí)處，江蘇省養護管理機構實(shí)現了省廳港航事業(yè)發(fā)展中心、市港航事業(yè)發(fā)展中心與縣區港航事業(yè)發(fā)展中心（船閘運行中心）三級養護體系的立體網(wǎng)狀構架，將養護工作逐級分解，層層落實(shí)，責任到崗。2021年，江蘇省投入內河航道養護經(jīng)費7.65億元，共計安排96項航閘設施改造專(zhuān)項工程項目，已完工工程質(zhì)量?jì)?yōu)良率達100%，有效改善了一批重要干線(xiàn)航道和重點(diǎn)船閘技術(shù)狀況。

浙江交通及時(shí)修訂《浙江省航道養護管理規定》《浙江省航道管理條例》，制定《浙江省高等級航道通航建筑物運行管理規定》《內河高等級航道養護管理規范》《內河航道生態(tài)護岸建設規范》，不斷完善管理制度，強化航道養護管理。同時(shí)，浙江省港航管理中心持續推進(jìn)航道標準化養護，各級航道管理部門(mén)積極履職，扎實(shí)推進(jìn)航道養護管理工作，年通航保證率達98%，航標維護正常率95%以上，全力保障航道暢通和安全。

廣東省航道實(shí)行垂直管理，中心下設16個(gè)區域航道事務(wù)中心、2個(gè)直屬單位。各區域航道事務(wù)中心負責轄區航道、航標、所屬通航建筑物等航道設施的養護管理和日常巡查工作，承擔航道測繪、發(fā)布航道通告、公布航道維護尺度和航道圖，以及為航道行政審批及管理監督提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)。

航道養護手段推陳出新

新的疏浚工藝和方法，研究免維護環(huán)保材料、太陽(yáng)能航標燈，按照生態(tài)環(huán)保要求更新?lián)Q代裝備，加快船舶的節能環(huán)保技術(shù)改造……各地通過(guò)新技術(shù)、新工程不斷加大航道綠色養護力度。

“浙江長(cháng)湖申線(xiàn)航道大范圍應用光伏發(fā)電進(jìn)行取電，有效節約了供電投入的開(kāi)支和能耗。還有湖州南潯服務(wù)區安裝的雨水收集利用系統，通過(guò)管道將雨水引流到收集系統當中，經(jīng)過(guò)一系列的過(guò)濾、凈化，配合自動(dòng)噴淋系統澆灌綠地，實(shí)現雨水回收利用?！闭劦胶降谰G色養護中應用的新工藝，浙江省港航管理中心發(fā)展處高級工程師任長(cháng)興如數家珍。

為了降低航道疏浚對長(cháng)江生態(tài)環(huán)境的影響，長(cháng)江航道部門(mén)推進(jìn)疏浚土資源綜合有效利用，強化生態(tài)保護措施。據了解，“645工程”最大的生態(tài)固灘——戴家洲生態(tài)固灘就是用“廢棄”疏浚土吹填出的65萬(wàn)平方米沙灘，在挖深航道的同時(shí)造出濕地，實(shí)現了一舉兩得。

在生態(tài)航標方面，各地航道養護管理部門(mén)不斷深化環(huán)保型導助航設施的研發(fā)，使航標既能滿(mǎn)足水域對生態(tài)環(huán)境保護的要求，同時(shí)還能為船舶提供精準的導助航服務(wù)。

據介紹，蘇北運河的航標標體以前采用角鐵框架結構，常年刷油漆，容易造成環(huán)境污染?，F在，蘇北航務(wù)管理處注重綠色環(huán)保，更換成鋁合金標體，極大減小污染。航標燈器也已從早期的一次性炭電池、鉛酸蓄電池、堿性電池，更換成為太陽(yáng)能遙感遙測一體化航標燈，靠較小面積的太陽(yáng)能板即可保證航標常年的正常供電。

長(cháng)江干線(xiàn)的太陽(yáng)能一體化航標燈還加入了定位功能，通過(guò)數字航道監控系統線(xiàn)上巡查，值班人員就可實(shí)時(shí)檢查航標技術(shù)狀況，改變了每天出航檢查航標的方式，燃油的消耗量和二氧化碳的排放量顯著(zhù)減少。

航道生態(tài)環(huán)境保護效果凸顯

為保持生態(tài)環(huán)境和諧，在進(jìn)行航道建設和養護時(shí)，航道養護管理部門(mén)積極采取多種措施對兩岸生態(tài)環(huán)境和水中魚(yú)類(lèi)加以保護，達到恢復河流生物多樣性的目的。

仿生態(tài)魚(yú)道便是呵護水生生物的典型方法。以湖北漢江雅口航運樞紐工程為例，記者了解到，為呵護漢江魚(yú)類(lèi)，工程配建兩條蜿蜒曲折的魚(yú)道，供漢江魚(yú)逆流而上產(chǎn)卵繁殖。該仿生態(tài)魚(yú)道明渠段采用梯形斷面，邊坡采用漿砌蠻石，底部鋪以卵石或礫石塊，每約5米長(cháng)采用隔板間隔，錯位開(kāi)門(mén)供魚(yú)類(lèi)通過(guò)。

“這就相當于三峽大壩的多級船閘，魚(yú)兒每經(jīng)過(guò)一個(gè)梯形斷面就等于爬高了一段水位。累了，就在‘隔屋’休息一會(huì )兒。魚(yú)兒在洄游時(shí)會(huì )根據水流的聲音選擇方向，底部鋪卵石加中間隔板可以減緩流速，保證魚(yú)兒在休息時(shí)不被流水沖走?！笔┕と藛T解釋說(shuō)。

東平水道是西江航運干線(xiàn)的下游段。之前，東江航道整治采用的干砌塊石斜坡護岸，隔斷了水生生態(tài)系統與陸地生態(tài)系統的聯(lián)系，不利于生態(tài)環(huán)境保護和水土保持?，F在，采用形式多樣的護坡結構，在防止水流對河岸的沖刷及水土流失的同時(shí)，營(yíng)造出多元生態(tài)環(huán)境。通過(guò)優(yōu)化新型生態(tài)丁壩結構型式，對小型魚(yú)類(lèi)庇護、底棲生物恢復和枯水期維持魚(yú)類(lèi)活動(dòng)空間起到支撐作用。同時(shí)壩體的透水結構也可以為壩體前后水體交換創(chuàng )造條件，避免枯水期或靜水條件下，壩后水體水環(huán)境惡化，干擾水中生物的活動(dòng)和棲息。

近年來(lái)，廣西也在推動(dòng)河道魚(yú)類(lèi)資源保護和生物多樣性恢復，加大人工增殖放流力度，使得水域生態(tài)系統不斷向好。梧州長(cháng)洲水利樞紐建設了總長(cháng)1.5公里的魚(yú)道，保障魚(yú)類(lèi)洄游繁殖通道暢通，現在，每年有數萬(wàn)尾魚(yú)依托魚(yú)道洄游至上游水域。

本報記者 殷子炫 蔣利

特約記者 羅俊峰 王取發(fā) 陳宇

通訊員 王成之

圖/文來(lái)源中國交通報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。