7月17日，鐵水聯(lián)運班輪“惠海龍21號”先后在江門(mén)市三埠港、中山市小欖港順利完成鐵路集裝箱裝船作業(yè)，駛往肇慶市南江碼頭，船上滿(mǎn)載的鐵路集裝箱將在南江碼頭中轉至三水西鐵路貨場(chǎng)后，再通過(guò)鐵路班列開(kāi)往云南、貴州、四川等地區。這是廣鐵集團佛山貨運中心鐵水聯(lián)運“多港站模式”的首次運行，實(shí)現了粵港澳大灣區“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”間的鐵水聯(lián)運班輪的聯(lián)合開(kāi)行。此外，這也是小欖港在簽約成為“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”后，第一次辦理鐵路集裝箱運輸業(yè)務(wù)。

據了解，該趟班輪共載61個(gè)20英尺集裝箱，主要貨物品類(lèi)為瓷磚和復合地板，預計3-5日，便可運抵目的地。

佛山貨運中心相關(guān)負責人表示：“多港站模式”(SPR)是鐵水聯(lián)運新模式中的一個(gè)運輸方式，依據沿線(xiàn)各港口的運輸需求，班輪將從終端港場(chǎng)啟航，依次?？慷鄠€(gè)“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”進(jìn)行拼裝作業(yè)，再經(jīng)中轉港場(chǎng)轉運至鐵路樞紐貨場(chǎng) ，集結成鐵路班列運輸至目的地。在鐵水聯(lián)運項目市場(chǎng)培育初期，部分“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”周邊市場(chǎng)需求較弱，短時(shí)間內無(wú)法單獨開(kāi)行鐵水聯(lián)運班輪，而“多港站模式”實(shí)現了“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”的共同發(fā)展，增加了鐵水聯(lián)運的集貨能力，有效地降低物流成本，確保了鐵水聯(lián)運的時(shí)效性，充分體現鐵水聯(lián)運新模式綠色、經(jīng)濟、高效、共贏(yíng)等優(yōu)點(diǎn)。

據佛山貨運中心相關(guān)負責人介紹，中山市地處粵港澳大灣區腹地，制造產(chǎn)業(yè)發(fā)達、貨源品類(lèi)豐富，但卻沒(méi)有鐵路貨運線(xiàn)覆蓋。通過(guò)將鐵路集裝箱辦理業(yè)務(wù)前移至“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”，采用鐵水聯(lián)運“班輪+班列”的高效運輸組織方式，客戶(hù)可以在家門(mén)口的“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”享受便捷的鐵路運輸服務(wù)。相信日后，將有更多的“中山制造”通過(guò)鐵水聯(lián)運網(wǎng)，運抵全國每一個(gè)地方。

今后，廣鐵集團佛山貨運中心將會(huì )根據港場(chǎng)網(wǎng)的部署和貨源情況，協(xié)調更多航線(xiàn)開(kāi)行，進(jìn)一步培育鐵水聯(lián)運新模式市場(chǎng)，逐步實(shí)現多港場(chǎng)、多線(xiàn)路鐵水聯(lián)運集疏網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)鐵路與各合作港場(chǎng)之間有效的溝通與資源共享，共同打造高質(zhì)量物流服務(wù)品牌，繼續為粵港澳大灣區綠色交通發(fā)展助力。