在港口，最能感受到經(jīng)濟運行的澎湃動(dòng)力。得益于生產(chǎn)和防疫兩手抓，中國北方第一大外貿口岸——山東港口青島港集裝箱吞吐量再創(chuàng )歷史同期新高。交通運輸部發(fā)布的最新數據顯示，今年前兩個(gè)月青島港完成集裝箱吞吐量372萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)6.1%。

“3月份以來(lái)，前灣港區泊位全線(xiàn)飽滿(mǎn)、晝夜不停，每天靠泊的集裝箱船舶高達五六十艘，始終處于旺季的狀態(tài)?！鄙綎|港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍表示。

在全球疫情更趨復雜的情況下，保障國際通道暢通是作為對外開(kāi)放“橋頭堡”的青島港必須始終承擔的責任。從青島口岸出入境的貨物，既有原油、鐵礦石、橡膠、糧食等大宗商品，也有機械設備、汽車(chē)、家電等高附加值產(chǎn)品，還有肉類(lèi)、水產(chǎn)、水果等民生物資。這些貨物的進(jìn)出口，不僅穩定了核心產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，也為抗擊疫情發(fā)揮了重要作用。

3月16日凌晨，來(lái)自陜西西安的青島港海鐵聯(lián)運專(zhuān)列在黃島港站卸車(chē)，一批集裝箱在前灣三期碼頭順利裝上“意月”輪前往埃及。通過(guò)“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、南亞、歐洲”海鐵聯(lián)運大通道，沿黃流域的貨物源源不斷地發(fā)往全球各地，有效降低了綜合物流成本，暢通了國內國際雙循環(huán)。

隨著(zhù)國外逐步放開(kāi)疫情管制，跨境商貿往來(lái)更加頻繁，國內口岸防疫壓力只增不減，這是今年航運業(yè)面臨的新形勢。

在山東港口青島港有關(guān)負責人看來(lái)，面對緊迫的疫情形勢和繁重的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，要善于“彈鋼琴”，切實(shí)做到兩手抓、兩不誤、兩促進(jìn)。

港口作為“外防輸入”的重要防線(xiàn)，既要做到疫情的精準防控，又要保證貨物的高效流轉。為確保疫情管控形勢下港口公路集疏運暢通，山東省特別支持將“港口進(jìn)出口貨物”等納入“重點(diǎn)物資運輸”保障，司機在體溫檢測正常、持48小時(shí)內核酸檢測陰性報告、健康碼和行程碼綠色并持有向各地申領(lǐng)的“重點(diǎn)物資運輸車(chē)輛通行證”的基礎上，確保順暢通行。青島港全力保障司機到港后快速裝卸、快速駛離，并協(xié)助做好來(lái)港司機核酸檢測工作。

“越是面對挑戰，越是要看到機遇。港口的服務(wù)水平不但不能下降，生產(chǎn)績(jì)效還要進(jìn)一步提升，吸引各大船公司將青島港作為全球航線(xiàn)布局的樞紐?！睆堒娊榻B，“按照國家相關(guān)政策，我們正在探索對國際航行船舶實(shí)行無(wú)接觸作業(yè)，最大程度降低對生產(chǎn)的影響?！?/p>

應對疫情的不利影響，更要求有提前布局的戰略眼光，提升對全球航運資源的配置能力。

近期，由于大量空箱回流中國，困擾航運業(yè)的“一箱難求”狀況有所緩解，但受全球主要港口擁堵影響，運價(jià)高企、艙位緊張、船期延誤等問(wèn)題仍然存在?？坎辞鄭u港QQCT的“香港橋”輪就出現了臨時(shí)更改港序的情況，船公司將中轉的743個(gè)集裝箱臨時(shí)加卸青島港。面對一無(wú)艙單信息、二無(wú)轉運信息的困境，青島港緊急與船公司、船舶代理溝通，認真分析船圖信息，緊急采用卸船時(shí)按目的港堆場(chǎng)的方式，有效減少了后續裝船時(shí)的大量翻倒，以極強的應急服務(wù)能力贏(yíng)得了客戶(hù)贊許。

圖/文來(lái)源青島發(fā)布

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