本報記者 喬 楊 武少民 靳 博

原標題：提升海運效能 促進(jìn)協(xié)調發(fā)展（經(jīng)濟聚焦）

滿(mǎn)載貨物的巨輪，在無(wú)人值守的塔橋指揮下輕松?？?；岸邊的集裝箱碼頭，70多臺無(wú)人駕駛的智能運輸機器人自如穿行；8道42個(gè)自動(dòng)化軌道橋次第排開(kāi)、快速運轉……這是記者近日在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭10多米高的指揮平臺上俯瞰到的一幕。

2019年1月17日，習近平總書(shū)記考察天津港時(shí)強調：經(jīng)濟要發(fā)展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來(lái)。要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。

3年來(lái)，天津港集團按照總書(shū)記的擘畫(huà)開(kāi)拓創(chuàng )新，奮力打造智慧綠色樞紐港口，交出了一份亮眼成績(jì)單：2021年，天津港年集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標箱，增速保持世界十大港口首位；年海鐵聯(lián)運量突破100萬(wàn)標箱，位居全國前三；2021年10月，全球首個(gè)智慧零碳碼頭——北疆港區C段碼頭正式投產(chǎn)。

創(chuàng )新工藝方案，實(shí)現傳統碼頭全自動(dòng)化改造

前推、側移、微調、鎖扣、定位、解扣……在天津港自動(dòng)化遠程操控中心，遠程操控司機馮旭緊盯屏幕上通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )回傳的超高清視頻，熟練而精準地控制手里的操縱桿，為1公里外的貨車(chē)裝卸集裝箱。僅用75秒，一個(gè)集裝箱就裝卸好了?！耙郧巴耆咳斯がF場(chǎng)操作，最少也要5分鐘，還存在一定安全隱患?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭公司技術(shù)部負責人陳培說(shuō)。

“在傳統集裝箱碼頭上，無(wú)論寒冬酷暑，司機都要登上幾十米高的岸橋，長(cháng)時(shí)間低頭操作?，F在經(jīng)過(guò)自動(dòng)化改造后，坐在辦公室里就能遠程操控設備，輕松多了?！瘪T旭說(shuō)。

天津港北疆港區C段碼頭是由天津港集團、華為和中國移動(dòng)聯(lián)合打造的“5G+智慧港口”項目，背后離不開(kāi)天津港技術(shù)團隊的艱苦攻關(guān)。

針對傳統碼頭的全自動(dòng)化改造是世界性難題。國內外現有的自動(dòng)化碼頭采用垂直岸線(xiàn)的磁釘式技術(shù)路線(xiàn)，適用于新建碼頭，將其應用于傳統碼頭自動(dòng)化改造，成本太高。天津港技術(shù)團隊設計出全新“單小車(chē)自動(dòng)化岸橋+無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡+雙懸臂自動(dòng)化軌道吊”工藝方案，為傳統碼頭全自動(dòng)化改造提供了優(yōu)質(zhì)的解決方案。

相較于磁釘式技術(shù)路線(xiàn)，新方案對現有碼頭布局改造小，成本低，作業(yè)效率提升近15%，單箱能耗下降20%。集裝箱智能理貨實(shí)現全覆蓋，車(chē)號、箱號一次識別準確率超95%。

“去年天津港大型自動(dòng)化集裝箱裝卸設備占比已達到35%，今年要達到60%以上，明年達到80%以上?！碧旖蚋奂瘓F董事長(cháng)褚斌介紹。

推進(jìn)綠色運輸，加大綠色能源開(kāi)發(fā)建設力度

站在指揮平臺眺望，繁忙運轉的七彩碼頭、接連靠泊的萬(wàn)噸巨輪之外，兩座高達188.5米的巨大風(fēng)車(chē)悠然轉動(dòng)，為碼頭傳輸源源不斷的清潔電能……

“截至3月17日晚上7點(diǎn)，共發(fā)電529.5萬(wàn)千瓦時(shí)，超出碼頭所用電能58.6萬(wàn)千瓦時(shí)?！碧旖蚋鄯植际诫娫床⒕W(wǎng)項目負責人、國網(wǎng)濱海電力公司副總經(jīng)理錢(qián)峰介紹，去年底順利并網(wǎng)發(fā)電的北疆港區C段碼頭智慧綠色能源系統是我國港口首個(gè)“風(fēng)光儲荷一體化”智慧綠色能源項目?！皩?shí)現了綠電100%自主供應、全程零碳排放。兩臺4.5兆瓦風(fēng)力發(fā)電機組和總裝機容量1.43兆瓦的光伏系統并網(wǎng)運行，為C段碼頭打造了綠電供給體系，每年節約標煤約7340噸，減少二氧化碳排放約2萬(wàn)余噸?！?/p>

不僅如此，近年來(lái)，天津港主動(dòng)調整運輸結構，推廣礦石與煤炭“滿(mǎn)載來(lái)、滿(mǎn)載走”的綠色運輸模式，打造“公路轉鐵路+散貨改集裝箱”雙示范港口。褚斌介紹，作為我國北方重要的煤炭下水港口，如今的天津港煤碼頭實(shí)現了煤炭鐵路集港運輸，大幅降低了運輸車(chē)輛尾氣排放和揚塵污染。

今年1月，由75臺電動(dòng)智能水平運輸機器人、31臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡、50臺電動(dòng)集卡、30臺氫燃料電池集卡組成的清潔能源水平運輸車(chē)隊在天津港投入生產(chǎn)運營(yíng)。與同等運力的燃油集卡相比，單機每百公里減少燃油消耗50千克、減少碳排放155千克。車(chē)隊運行一個(gè)月減少燃油消耗279噸、減少碳排放865噸，實(shí)現北疆港區C段碼頭裝卸作業(yè)全流程零碳排放。

“十四五”時(shí)期，天津港還將大力推進(jìn)零碳港區、零碳港口建設，加大對綠色能源開(kāi)發(fā)建設力度，重點(diǎn)推進(jìn)防波堤集中式風(fēng)電和港區內分布式風(fēng)電、光伏發(fā)電系統建設，預計新增綠色能源裝機容量近500兆瓦。

融入協(xié)同發(fā)展，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定

作為京津冀及三北地區的海上門(mén)戶(hù)，天津港是距離雄安新區最近的出?？?，更是“一帶一路”的重要節點(diǎn)。天津港把發(fā)展置于京津冀協(xié)同發(fā)展大局中，全面增強輻射帶動(dòng)能力，助力內陸腹地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

3月4日，一批從廣東佛山出產(chǎn)的建筑乳液經(jīng)天津港中轉運抵河北黃驊港。隨著(zhù)集裝箱從船上卸下，佛山速航物流有限公司航線(xiàn)負責人張藝珠懸著(zhù)的心終于落地：“在陸運受影響的情況下，幸虧有天津港環(huán)渤海內支線(xiàn)，提升了效率，降低了成本?！睆埶囍榈呢浳镒叩氖呛燃柽\服務(wù)通道，貨物中轉運輸均由海運完成?！斑@條通道依托的‘天天班’船舶能提供往返天津—黃驊、天津—曹妃甸、天津—京唐、天津—秦皇島的海上通道，為受陸運影響的客戶(hù)提供了選擇?！碧旖蚋酃煞莨緲I(yè)務(wù)部中轉市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理謝書(shū)杉介紹。

2020年，天津港開(kāi)通了環(huán)渤海內支線(xiàn)“天天班”，減免海運運費和港口相關(guān)費用，為企業(yè)復工復產(chǎn)架起了海上綠色通道。之后，航次從一天兩班增加到三班，高峰時(shí)月航班量達150艘次左右。去年環(huán)渤海內支線(xiàn)運量同比增長(cháng)30%以上，帶動(dòng)中轉吞吐量同比增長(cháng)30%以上，保障了腹地產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定。

立足“一帶一路”重要節點(diǎn)優(yōu)勢，目前，天津港與“一帶一路”沿線(xiàn)國家港口的集裝箱航線(xiàn)，已由2019年的30余條增加到50多條，同全球200多個(gè)國家和地區的800多個(gè)港口有貿易往來(lái)，其中與“一帶一路”沿線(xiàn)港口貿易貨物占比超過(guò)六成。

在口岸單位的支持下，天津港努力優(yōu)化通關(guān)流程，大力推進(jìn)港口集裝箱業(yè)務(wù)辦理單一窗口和天津“關(guān)港集疏港智慧平臺”建設。目前，天津港進(jìn)口提箱時(shí)間最短僅需1.5小時(shí)，出口貨物抵達港口即可裝船出口，有效提升了作業(yè)效率，降低了進(jìn)出口企業(yè)的物流成本。

潮涌天地闊，奮進(jìn)正當時(shí)。向著(zhù)打造世界一流智慧綠色樞紐港口的目標，天津港正在奮力攀登。

《人民日報》（ 2022年03月23日 第 10 版）

圖/文來(lái)源人民網(wǎng)-人民日報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。