全媒記者 孫丹妮

港口是國民經(jīng)濟的重要“晴雨表”，智慧港口是深化港口轉型升級的重要推手。經(jīng)過(guò)第一代至第四代港口的發(fā)展，世界港口已進(jìn)入智慧化發(fā)展階段。我國智慧港口建設現狀如何？如何推進(jìn)智慧港口更高質(zhì)量發(fā)展？近日，記者帶著(zhù)這些問(wèn)題，采訪(fǎng)了業(yè)內專(zhuān)家。

智慧化是港口發(fā)展趨勢

港口作為綜合交通運輸的樞紐，在促進(jìn)國際貿易和地區發(fā)展中起著(zhù)舉足輕重的作用。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、區塊鏈、人工智能等技術(shù)飛速發(fā)展，以現代高新技術(shù)為依托，打造技術(shù)密集型、知識密集型的智慧港口，成為21世紀現代港口在競爭中贏(yíng)得主動(dòng)的重要舉措。

什么是“智慧港口”？交通運輸部水運科學(xué)研究院研究員、中心總工程師羅本成認為，智慧港口的核心要義是通過(guò)新興技術(shù)應用和商業(yè)模式創(chuàng )新的深度融合，實(shí)現港口運營(yíng)智能化、物流協(xié)同化和組織圈生態(tài)化，促進(jìn)物流、信息流和資金流三流合一，全面優(yōu)化港口運行效率、提高服務(wù)質(zhì)量、延伸價(jià)值創(chuàng )新鏈。

國家層面高度重視港口的高質(zhì)量發(fā)展，自2017年開(kāi)始，先后出臺了《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》《交通強國建設綱要》《關(guān)于建設世界一流港口的指導意見(jiàn)》《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》《關(guān)于推動(dòng)交通運輸領(lǐng)域新型基礎設施建設的指導意見(jiàn)》等一系列利好政策，持續推動(dòng)港口智慧化發(fā)展轉型升級。

去年12月，國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）。作為“十四五”時(shí)期綜合交通運輸發(fā)展的頂層設計和“施工圖”，《規劃》對智慧港口建設再次提出明確要求，要推進(jìn)大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門(mén)港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造；建設天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動(dòng)化碼頭；在“洋山港區—東海大橋—臨港物流園區”開(kāi)展集疏運自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

交通運輸部副部長(cháng)趙沖久在去年11月的亞太智慧港口發(fā)展論壇上表示，要依靠發(fā)展智慧港口等技術(shù)創(chuàng )新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全、穩定、暢通、高效運行。

建設跑出“加速度”

“以科技賦能港口智慧，讓港口像人一樣會(huì )思考、會(huì )決策，合理配置和調度港口資源，使港口運營(yíng)更可靠、更高效、更綠色、更智能，一直是世界各大港口的不懈追求?！绷_本成表示。

近年來(lái)，科技賦能發(fā)展，我國智慧港口建設也跑出“加速度”。山東港口集團“連鋼創(chuàng )新團隊”堅持自主創(chuàng )新理念，敢為人先，破解一系列技術(shù)難題，在山東港口青島港建設了一座擁有完全自主知識產(chǎn)權的全自動(dòng)化碼頭，讓山東港口站在了世界港口自動(dòng)化領(lǐng)域的前沿。

在工業(yè)和信息化部去年11月發(fā)布的第二批“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”十個(gè)典型應用場(chǎng)景和五個(gè)重點(diǎn)行業(yè)實(shí)踐中，國家能源集團黃驊港務(wù)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“國能黃驊港”）的5G港口建設應用在列，該港口也成為國內首家入選的煤港企業(yè)。智能化作業(yè)應用后，國能黃驊港已累計完成智能化作業(yè)量1.33億噸，裝船時(shí)間、泊位利用率、船舶滿(mǎn)載率等指標均得到有效提升?！霸谀茉幢９┢陂g，通過(guò)智能化作業(yè)有效解決了人工作業(yè)效率不穩定的問(wèn)題，進(jìn)一步提升了港口生產(chǎn)組織效能?！眹茳S驊港工程師陳致遠介紹。

寧波舟山港始終把智慧港口建設作為重要戰略任務(wù)，不斷提升港口信息化、智能化和現代化水平。2018年3月，建成了全國首個(gè)港口5G基站；2019年4月，實(shí)現“5G+”龍門(mén)吊遠程控制、龍門(mén)吊高清視頻回傳等創(chuàng )新應用試驗。日前，內外理智能一體化系統也在寧波舟山港金塘港區成功驗收，實(shí)現了“一人控制二臺橋吊”理貨作業(yè)。過(guò)去需要1至2分鐘的人工操作流程，可縮短至不到30秒，大幅提升了理貨工作效率和精準率?！斑@套系統開(kāi)啟了寧波舟山港集裝箱碼頭內外理智能一體化全覆蓋時(shí)代，為數字化港口建設再聚強合力、再注新動(dòng)能?！闭憬８奂瘓F一位負責人表示。

此外，上海港、廈門(mén)港、天津港等港口在作業(yè)自動(dòng)化、信息互聯(lián)共享、創(chuàng )新技術(shù)應用等方面也取得一系列創(chuàng )新成果。

亟需等級評價(jià)指標體系助力

當前，世界各大港口都積極搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革新的機遇，深化科技賦能，加快布局建設智慧港口，以打造差異化的綜合競爭優(yōu)勢。

羅本成認為，在此背景下，建立科學(xué)權威的智慧港口等級評價(jià)指標體系與方法，更好地引導我國智慧港口高質(zhì)量發(fā)展十分重要。

智慧港口等級評價(jià)作為智慧港口建設的一項重要內容，是一項較為復雜的系統工程，涉及范圍廣、技術(shù)要求高、考慮因素多，不僅要評價(jià)智慧港口建設的技術(shù)水平和先進(jìn)程度，還需綜合考慮港口的業(yè)務(wù)體系、組織模式和生態(tài)環(huán)境等因素?！澳撤N意義上，智慧港口是一場(chǎng)涉及港口發(fā)展理念、組織管理、運營(yíng)模式、價(jià)值服務(wù)等的全方位革新，它的內涵實(shí)質(zhì)就是智于科技、慧于生態(tài)?！绷_本成指出。

如何建立科學(xué)的等級評價(jià)指標體系？羅本成認為，必須遵循導向明確、科學(xué)合理、簡(jiǎn)明適用、數據可得、橫向可比的原則，提煉基礎設施能級、智能運營(yíng)水平、綜合服務(wù)質(zhì)效、創(chuàng )新引領(lǐng)能力、生態(tài)和諧程度等五大關(guān)鍵指標要素，以此充分反映智慧港口的內涵特征與發(fā)展趨勢。

羅本成坦言，智慧港口等級評價(jià)是一項長(cháng)期性、系統性、實(shí)操性強的工作，需要業(yè)界多方面支持和共同努力。一方面，加快推進(jìn)建立行業(yè)權威的智慧港口等級評價(jià)體系與方法，進(jìn)一步提高評價(jià)的科學(xué)性、實(shí)用性和權威性。另一方面，進(jìn)一步加強政策引導，深入推進(jìn)智慧港口標準化工作，及時(shí)出臺智慧港口建設技術(shù)指南、等級評價(jià)體系和發(fā)展指數，以更好地引導我國乃至全球港口向更高層次的智慧化發(fā)展。

圖/文來(lái)源中國水運報 

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