長(cháng)灘港和洛杉磯港將從4月1日開(kāi)始對由拖車(chē)拖運的進(jìn)出口集裝箱在進(jìn)出集裝箱碼頭時(shí)，收取每標準箱 10 美元的費用。（小柜10美金，大柜40美金）

清潔卡車(chē)基金(CTF)費用，是港口為爭取到2035年實(shí)現零排放拖車(chē)運輸重要的一部分，因為這將有助于激勵拖運卡車(chē)向更清潔卡車(chē)轉換。

據長(cháng)灘港稱(chēng)，它還將在第一年產(chǎn)生高達 9000 萬(wàn)美元的資金，以加速零排放技術(shù)的發(fā)展。

零排放卡車(chē)和低氮氧化物排放（低 NOx）卡車(chē)運輸的集裝箱最初將免征 CTF 費率。

根據一份聲明，為了獲得這項豁免，所有此類(lèi)卡車(chē)必須在港口拖運卡車(chē)登記處登記為低氮氧化物或零排放，并完成一次性車(chē)輛確認檢查。

兩個(gè)港口都選擇了一家私營(yíng)公司 PortCheck 來(lái)收取 CTF 費率。貨主或其代理人必須在 PortCheck 系統中注冊，以便安排在提貨或卸貨之前支付 CTF 費率。

洛杉磯港和長(cháng)灘港是美國最大的兩個(gè)港口，分別是第一和第二，加起來(lái)是世界第九大港口綜合體。這兩個(gè)港口處理了全國約 40% 的集裝箱進(jìn)口運輸總量和 25% 的出口總量。流經(jīng)圣佩德羅灣港口綜合體的貿易在全國創(chuàng )造了超過(guò) 300 萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。

自 2008 年啟動(dòng)最初的清潔卡車(chē)計劃以來(lái)，淘汰較舊、污染更嚴重的卡車(chē)一直是圣佩德羅灣港口獲得清潔空氣的關(guān)鍵。與 2005 年的水平相比，卡車(chē)的柴油排放量減少了多達 97%。

卡車(chē)仍然是港口最大的溫室氣體排放源和氮氧化物的第二大來(lái)源，氮氧化物是區域煙霧形成的一個(gè)因素。收取清潔卡車(chē)基金費用在一定程度上將加速實(shí)現凈零排放目標。

圖/文來(lái)源壹航運

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