全媒體記者張興杰通訊員張海鵬報道
本報訊4月9日,記者從山東港口日照港獲悉,一季度,山東港口日照港貨物吞吐量同比增長(cháng)7.2%,集裝箱吞吐量同比增長(cháng)11.2%,刷新各類(lèi)生產(chǎn)紀錄60項,實(shí)現首季開(kāi)好。
一季度,山東港口日照港凝聚山東港口一體化改革發(fā)展的澎湃動(dòng)能和建港40年來(lái)的磅礴力量,事?tīng)幰涣?,唯旗是奪,煤炭日均火車(chē)卸車(chē)量首次突破2500車(chē);鐵礦石晝夜作業(yè)量增幅3.7%,創(chuàng )歷史紀錄;區域鎳礦市場(chǎng)占有率達81%。累計開(kāi)發(fā)新客戶(hù)55家,其中,原木吞吐量同比增長(cháng)45.9%、鐵礦石吞吐量同比增長(cháng)10.4%。
同時(shí),船舶平均在港停時(shí)壓縮25 。 3%,專(zhuān)業(yè)化泊位船舶在泊效率提高5%,特別是自動(dòng)化碼頭作業(yè)月均船時(shí)效率、無(wú)人集卡月作業(yè)量較投產(chǎn)時(shí)分別提升28%、35%,火車(chē)作業(yè)量等多項指標均創(chuàng )歷史最高紀錄。
緊緊錨定全面融合,山東港口日照港通過(guò)提升融合認識,豐富融合內容,創(chuàng )新融合模式,一季度,山東港口今年首條外貿內支線(xiàn)“黃島—日照—嵐山”航線(xiàn)在日照港正式開(kāi)通,連通了黃島、石臼、嵐山三大港區,實(shí)行收益、成本和風(fēng)險共擔的合營(yíng)協(xié)作模式,充分釋放“大泊位、大腹地、大通道”的資源優(yōu)勢和協(xié)同優(yōu)勢,為廣大客戶(hù)拓展了經(jīng)濟便捷的魯南、蘇北物流新通道,成為港航融合發(fā)展的“全新樣板”。
緊緊圍繞港產(chǎn)城融合發(fā)展5方面、60項重點(diǎn)任務(wù),成立5大專(zhuān)班和60個(gè)小專(zhuān)班,按照“任務(wù)項目化、項目清單化、清單具體化”要求,掛圖作戰,聚力攻堅,為全面開(kāi)創(chuàng )港產(chǎn)城深度融合發(fā)展新局面提供有力保障。
牢牢把握“智慧賦能、綠色升級”這一關(guān)鍵,從改進(jìn)生產(chǎn)工藝,優(yōu)化作業(yè)流程,建立高效綠色節能的生產(chǎn)作業(yè)模式,到借助科技手段提高作業(yè)效率,在流程化、自動(dòng)化和智能化上持續發(fā)力,以智慧賦能突破轉型瓶頸,1月,隨著(zhù)首批2臺國內首創(chuàng )低門(mén)架油電混合跨運車(chē)的抵達,以“卸車(chē)系統、堆料系統、取料系統、裝箱系統、水平運輸系統”為基本布局的散改集全自動(dòng)工藝系統完成。該系統在強化作業(yè)抑塵、減少貨物破損、提高裝箱效率、提升自動(dòng)化水平等方面實(shí)現新突破,抑塵率達95%。
3月,山東港口日照港石臼港區南區至電廠(chǎng)管帶機輸煤流程成功完成重載試車(chē),為更好實(shí)現供電燃料高效綠色運輸, 此次煤炭運輸路程克服了57°的最大水平轉彎角度、600米的轉彎半徑,也成功挑戰了20米高的桁架和71米跨越河流處棧橋等施工困難,實(shí)現路由選擇的最優(yōu)化,讓港企物料高效無(wú)縫銜接。
面對嚴峻復雜的疫情形勢,山東港口日照港堅持疫情防控和安全生產(chǎn)兩手抓兩手硬,以一嚴到底的態(tài)度、一控到底的行動(dòng),做到守土有責、守土負責、守土盡責,從開(kāi)發(fā)木材卸船單船實(shí)時(shí)效率可視化看板,實(shí)現木材卸船作業(yè)效率系統實(shí)時(shí)化監控,到完成溜槽振動(dòng)器遠程改造,讓操作保修員“足不出戶(hù)”杜絕人機交叉風(fēng)險;再到通過(guò)計算機遠程控制、可視對講,實(shí)現現場(chǎng)檢斤作業(yè)無(wú)人化,以一系列創(chuàng )新舉措保障了安全生產(chǎn)更科學(xué)更規范更高效。
圖/文來(lái)源日照日報
聲明:此文版權歸原作者所有,若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益,請與我們取得聯(lián)系,我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。