長(cháng)灘港最新公布的數據顯示，3月份港口吞吐量達到864156 TEU，為有史以來(lái)最高的3月份數據，同比增長(cháng)2.7%。其中，進(jìn)口箱量達到427280 TEU，同比增長(cháng)4.7%;出口箱量同比下降18.3%至114185 TEU;空箱量激增10%至321691 TEU。

長(cháng)灘港表示，3月份通常是貨運淡季，但今年為了努力清空碼頭堆積的集裝箱，減少船舶排隊數量，港口異常繁忙。當然，效果也已顯現。根據南加州海事交易所的數據，從2月中旬到3月底，在圣佩德羅灣待泊的船只數量穩步下降。

數據顯示，2022年第一季度，長(cháng)灘港集裝箱吞吐量達到246萬(wàn)TEU，比2021年同期增加了3.6%，這是該港口歷史上最好的一個(gè)季度，比2020年第四季度的紀錄增加了55000 TEU。

長(cháng)灘港務(wù)局行政總裁Mario Cordero表示：

隨著(zhù)我們碼頭作業(yè)效率的提升，進(jìn)口箱量也在增加。并且通過(guò)與行業(yè)利益相關(guān)方的合作，港口集裝箱供應鏈已得到顯著(zhù)改善。

毗鄰的洛杉磯港上周二公布的3月吞吐量數據高于預期，達 958674 TEU，也是該港有史以來(lái)最好的3月數據。其第一季度吞吐量為180萬(wàn)標準箱，比去年同期創(chuàng )紀錄的水平增長(cháng)了3.5%。

長(cháng)灘港和洛杉磯港已多次推遲征收集裝箱滯港費。兩個(gè)港口表示，自去年10月底宣布計劃征收該項費用以來(lái)，碼頭上長(cháng)期滯留的集裝箱已減少了49%。上周五，兩個(gè)港口還發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，表示將再次推遲征收滯港費至4月22日。

但有行業(yè)分析師指出，逐漸清空的港口或將迎來(lái)更多的貨物。American Shipper上周五報道稱(chēng)，一旦中國解除與新冠肺炎疫情相關(guān)的封控措施，美國西海岸港口將很快迎來(lái)貨運大潮，預計貨運量將遠超港口的吞吐能力，且集裝箱碼頭的集疏運效率無(wú)法跟上貨物的積壓速度，港外排隊的船舶數量也將再次增多。

來(lái)源：FreightWaves

圖/文來(lái)源中國遠洋海運e刊

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