4月13日，從墨西哥瓜伊馬斯港駛來(lái)的“澤西斯”輪靠泊福建省福州港漳灣作業(yè)區10號泊位，船上裝載的4.35萬(wàn)噸銅精礦是寧德四大主導產(chǎn)業(yè)之一銅材料產(chǎn)業(yè)的原材料。在港口管理部門(mén)指導下，碼頭企業(yè)和船方通力配合，克服疫情不利影響，及時(shí)將這批原材料送達生產(chǎn)企業(yè)。

今年以來(lái)，涉疫外貿船舶大幅增加，特別是3月以來(lái)福建發(fā)生本土疫情以及全國部分地區之間交叉輸入影響明顯，港口疫情防控和集疏運壓力劇增。福建省交通運輸廳統籌疫情防控和貨運物流保通保暢，統籌發(fā)展和安全，強化部署安排，做好“民生卷”“循環(huán)卷”“科技卷”三張答卷，切實(shí)保障港口貨運物流暢通高效、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩定。

今年1至3月，全省沿海港口完成貨物吞吐量1.69億噸，同比增長(cháng)9％，其中集裝箱吞吐量412.46萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)2％；全省水路貨運量、周轉量分別達1.27億噸、2170億噸公里，同比分別增長(cháng)17.6％、23.6％。截至3月底，全省船舶運力增至1721.6萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)18.2％，有力支撐內外貿運輸。

保供保需　“一企一策”精準服務(wù)

全力答好疫情之下的保供保需“民生卷”，福建省港航系統充分展現了“港口擔當”。

福建省港航事業(yè)發(fā)展中心協(xié)同沿海各港口中心（局），嚴格落實(shí)省委“快、準、嚴、實(shí)、細”精準防控措施，開(kāi)展外貿碼頭疫情防控“拉網(wǎng)式”排查，推行“非接觸式”作業(yè)；實(shí)施高風(fēng)險崗位人員集中居住管理，加強引航員、一線(xiàn)作業(yè)人員人文關(guān)懷，穩定港口生產(chǎn)作業(yè)隊伍；對接協(xié)調港口、航運企業(yè)，“一企一策”提供精準服務(wù)，調動(dòng)企業(yè)積極性。目前，全省沿海港口399個(gè)貨運碼頭泊位保持正常運營(yíng)，有力保障物流供應鏈穩定暢通。

面對疫情，沿海各港口勠力同心，全力答好“民生卷”。本土疫情發(fā)生后，泉州港太平洋碼頭快速響應，升級港區疫情防控措施，通過(guò)作業(yè)人員封閉管理、點(diǎn)對點(diǎn)接送以及優(yōu)化船舶靠離泊作業(yè)計劃、改進(jìn)作業(yè)流程、“一船一議”溝通協(xié)調等措施，實(shí)現防疫有效、生產(chǎn)不亂。

廈門(mén)港為泉州進(jìn)港的超2000輛次運輸車(chē)輛開(kāi)通專(zhuān)門(mén)通道，對相關(guān)車(chē)輛、司機實(shí)施報備管理，安排專(zhuān)人匯總和審核信息，在確保疫情管控安全的前提下，優(yōu)先裝卸泉州貨物，最大限度保障泉州進(jìn)港物流順暢。在泉州市轄區的湄洲灣港肖厝港區，碼頭生產(chǎn)企業(yè)利用電話(huà)、網(wǎng)絡(luò )等方式，主動(dòng)跟蹤了解貨主企業(yè)需求，提供現場(chǎng)視頻連線(xiàn)、代辦車(chē)輛通行證等服務(wù)，有效解決周邊石化企業(yè)等貨主因交通管控無(wú)法現場(chǎng)辦理業(yè)務(wù)的難題。

上海本輪疫情暴發(fā)后，福建港口全力援滬，主動(dòng)對接周邊省份外貿企業(yè)，疏導分流內陸省份往上海港等區域的出口貨物，緩解周邊地區交通壓力，有效解決內陸生產(chǎn)企業(yè)因物流通道不暢導致的貨物出口受阻問(wèn)題。福建省港口集團“一對一、點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)，承接江西省運動(dòng)鞋出口運輸等業(yè)務(wù)，保障企業(yè)正常、穩定生產(chǎn)。

疫情影響之下，進(jìn)出口貨物特別是冷鏈運輸貨物在任何一個(gè)流轉環(huán)節受阻，都可能給貨主增加運輸成本。福建省港口集團主動(dòng)協(xié)助冷鏈貨主改變貨物流向至廈門(mén)港，多方協(xié)調保障貨物快速接卸快速疏運，解決了貨主的燃眉之急。4月1日至15日，廈門(mén)港外貿進(jìn)口凍柜完成5003標箱，同比增長(cháng)21.49％，環(huán)比3月17日至31日增長(cháng)20.49％。

保通保暢　優(yōu)化國際國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )

4月17日，福州港務(wù)集團所屬福建東方海運“穿梭巴士”抵達寧德三沙，順利完成“福州江陰—寧德三沙”支線(xiàn)首航，為霞浦食品加工企業(yè)送去了110標箱生產(chǎn)物資。目前，福建省集裝箱“穿梭巴士”已覆蓋省內9個(gè)港區碼頭，有效促進(jìn)省內港口集裝箱貨運體系高效運轉。

多渠道延伸港口觸角，多元化拓展港口業(yè)務(wù)，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和國內國際雙循環(huán)，福建港口努力答好這份“循環(huán)卷”。今年以來(lái)，福建港口不斷優(yōu)化國際國內航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，完善港口集疏運布局，新開(kāi)通馬士基美西線(xiàn)TPX等多條國際航線(xiàn)以及福州江陰—安徽鄭蒲、東山—廈門(mén)—潮州等國內航線(xiàn)，推出江陰—肖厝—石湖、廈門(mén)—泉州等省內支線(xiàn)運輸服務(wù)，新增江陰港區—江西宜春海鐵聯(lián)運定點(diǎn)專(zhuān)列，拓展糧食運輸“散改集”等業(yè)務(wù)，充分利用鐵路、水路優(yōu)勢推動(dòng)集裝箱疏港運輸“公轉水”“公轉鐵”，確保港口集疏運體系暢通。

3月，通過(guò)水水中轉方式經(jīng)福建省港口進(jìn)出的大宗貨物達140.12萬(wàn)噸，同比增長(cháng)91.8％，其中省外103.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)86.7％；通過(guò)海鐵聯(lián)運方式進(jìn)出福建省港口的集裝箱達6607標箱，同比增長(cháng)29％。

快裝卸才能實(shí)現快循環(huán)，碼頭作業(yè)效率是貨物能否快速流轉的關(guān)鍵環(huán)節。福建省沿海港口碼頭不斷提升服務(wù)能力，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)船舶快速靠泊、順利接卸。作為東南沿海最大的鐵礦石碼頭，湄洲灣港羅嶼碼頭發(fā)揮40萬(wàn)噸級超大碼頭的規模優(yōu)勢，通過(guò)統籌貨主需求和船期，強化生產(chǎn)調度，合理分配碼頭資源，調整班組崗位分工，“人停機不?！贝_保裝卸兩不誤，并針對貨物特性實(shí)時(shí)調整工藝，開(kāi)啟作業(yè)“加速度”。

4月1日，在湄洲灣港羅嶼作業(yè)區9號泊位，40萬(wàn)噸級巨輪“瑪嵐尼奧”輪完成滿(mǎn)載全卸任務(wù)，卸下來(lái)的鐵礦石通過(guò)海鐵聯(lián)運發(fā)往省內三明市及江西省，滿(mǎn)足當地鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)需求。當日，羅嶼作業(yè)區10號泊位也完成了10萬(wàn)噸級“裕如”輪的鐵礦裝船作業(yè)。2個(gè)泊位一裝一卸，繁忙緊張又井然有序。3月，羅嶼碼頭貨物吞吐量達172.33萬(wàn)噸，同比增長(cháng)84.54％。

保穩?？臁≈悄芑鳂I(yè)安全高效

4月15日，福州港江陰港區4號、5號泊位自動(dòng)化重箱堆場(chǎng)改建通過(guò)交工驗收，堆場(chǎng)面積超7萬(wàn)平方米，新增設計年通過(guò)能力35.4萬(wàn)標箱，投產(chǎn)后可大大提高集裝箱作業(yè)效率和堆存能力。

福建充分應用自動(dòng)化、智能化和信息化技術(shù)，答好港口“科技卷”，為港口生產(chǎn)特別是疫情期間的裝卸作業(yè)提供更安全更高效的選擇。

在廈門(mén)港海潤碼頭后方的遠控中心，橋吊司機曾志東看著(zhù)電腦屏幕、手握操作手柄和人工智能“并肩作戰”，這里每人面前有6到8臺顯示器，可以從不同角度實(shí)時(shí)查看橋吊的工作狀態(tài)。畫(huà)面中，一輛拖車(chē)駛來(lái)，吊具自動(dòng)下降，曾志東通過(guò)手柄微調對位，吊具穩穩抓起集裝箱……人機配合，一套動(dòng)作行云流水。

“今年1月，海潤碼頭率先完成傳統集裝箱碼頭全智能化改造，讓我們充分領(lǐng)略到了什么叫‘科技是第一生產(chǎn)力’?！彪娔X前的曾志東輕松自信，“有了人工智能的輔助，機器自動(dòng)化程度提高，司機在室內辦公室工作，無(wú)需長(cháng)時(shí)間彎腰，工作環(huán)境得到改善，效率更為穩定。碼頭現場(chǎng)人員大幅度減少，生產(chǎn)安全得到本質(zhì)提升?！?/p>

2016年3月，廈門(mén)港遠海碼頭建成全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，這也是我國首個(gè)擁有完全自主知識產(chǎn)權的自動(dòng)化碼頭。百尺竿頭更進(jìn)一步，去年遠海碼頭建成全國首個(gè)5G全場(chǎng)景應用智慧港口，通過(guò)“5G＋北斗＋無(wú)人集卡”，當年即實(shí)現260萬(wàn)標箱的設計產(chǎn)能達產(chǎn)。今年1至3月，廈門(mén)港遠海、海潤碼頭集裝箱吞吐量分別達68.27萬(wàn)標箱、26.69萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)13.87％、47.08％。

在“尖子生”的帶動(dòng)下，廈門(mén)港海通碼頭、海天碼頭也紛紛邁出了智能化的步伐。今年1月8日，4臺全智能化輪胎式龍門(mén)吊從廈門(mén)港海通碼頭5號泊位上岸，廈門(mén)港海滄港區“智能化班級”擴容至34個(gè)，其中全智能化橋吊8臺、全智能化龍門(mén)吊26臺，均可在堆場(chǎng)內進(jìn)行遠程高效的智能化作業(yè)。海天碼頭在2019年12月就上線(xiàn)了集裝箱船舶智能裝卸平臺，運行2年多以來(lái)，實(shí)現了良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益。

疫情防控不松勁，保通保暢顯擔當。福建港口慎終如始筑牢疫情防控關(guān)口，全力保障水路運輸通道暢通有序，全方位推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，奮力譜寫(xiě)全面建設社會(huì )主義現代化國家福建篇章。

圖/文來(lái)源中國交通新聞網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。