疫情影響之下，部分外貿企業(yè)在原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口上面臨物流堵點(diǎn)。廣州港口、鐵路和海關(guān)部門(mén)加密開(kāi)行海鐵聯(lián)運班列，加強物流各環(huán)節銜接，把“出?？凇卑岬絻汝懫髽I(yè)“家門(mén)口”，保障供應鏈穩定。

廣州港集團統計，目前南沙港鐵路的海鐵聯(lián)運量已累計突破1萬(wàn)個(gè)標準箱。這條鐵路于去年底建成開(kāi)通，是首條進(jìn)入廣州南沙自貿區境內的客貨雙線(xiàn)鐵路，構建形成了港口、鐵路、公路多式聯(lián)運的立體運輸網(wǎng)絡(luò )，為內陸企業(yè)打造了便捷高效的出海通道。

一輛海鐵聯(lián)運班列從廣州南沙港南站出發(fā)（廣州港集團供圖）

家具產(chǎn)業(yè)是江西省贛州市南康區的傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。廣州港與贛州國際陸港加強合作，加密開(kāi)行往來(lái)兩地的海鐵聯(lián)運班列。廣州海關(guān)部門(mén)指導企業(yè)應用“提前申報”“收發(fā)貨人免于到場(chǎng)查驗”等一系列通關(guān)便利化舉措，提升通關(guān)手續辦理效率。

廣州德正貨運代理公司代理了南康10多家外貿企業(yè)的進(jìn)出口物流運輸。公司負責人吳明鋒介紹，疫情影響下，企業(yè)對原材料的運輸時(shí)效要求高。通過(guò)南沙港海鐵聯(lián)運班列，相比以往可節省2至3天。

今年一季度，南康家具通過(guò)南沙港鐵路進(jìn)口原材料1200個(gè)標準箱，出口家具產(chǎn)值近10億元人民幣。

通過(guò)海鐵聯(lián)運，“出?？凇卑岬搅藘汝懫髽I(yè)的“家門(mén)口”。從去年9月至今，湘粵非海鐵聯(lián)運班列已發(fā)運20多列。汽車(chē)配件、化工品、稻種、工程機械等出口貨類(lèi)在湖南裝車(chē)，通過(guò)鐵路運到廣州港，再裝船運抵非洲東部港口。

相比傳統江海聯(lián)運，湘粵非海鐵聯(lián)運通道在總體運輸時(shí)效上可縮短10天左右。

廣州南沙港集裝箱碼頭（廣州港集團供圖）

湖南霞凝內陸港有限公司商務(wù)總監黃文說(shuō)，南沙港鐵路開(kāi)通后，進(jìn)一步縮短了從湖南腹地到非洲東部港口的運輸時(shí)間，促進(jìn)了生產(chǎn)要素、資源要素在湖南的聚集和流動(dòng)。

目前，廣州港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)已輻射全國42個(gè)地級市。廣州港集團相關(guān)負責人介紹，通過(guò)打造“鐵路+海運+國際段內陸物流”的多式聯(lián)運通道，廣州港不斷深化加速與云南、貴州、四川、江西、湖南等地的互聯(lián)互通，并與鐵路、海關(guān)部門(mén)協(xié)力，把“港口”搬到內陸企業(yè)“門(mén)口”，為物流鏈提質(zhì)增效。（記者田建川）

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