5月3日，宜昌鑫匯船舶修造有限公司為重慶渝建物流有限公司建造的國(guó)內(nèi)首艘綠色智能標(biāo)準(zhǔn)三峽“130型”散貨運(yùn)輸示范船“理航渝建1號(hào)” 順利下水。

該示范船由武漢理工大學(xué)船舶郵輪中心、武漢理航智能船舶科技有限責(zé)任公司聯(lián)合研發(fā)，去年6月15日在枝江市開工建造。采用油氣電混合動(dòng)力，在重點(diǎn)水域可采用全電力推進(jìn)，具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效等四大特點(diǎn)，是交通運(yùn)輸部主推長(zhǎng)江干線標(biāo)準(zhǔn)化船型。

130型散貨船是指船長(zhǎng)約130米的散貨船。三峽大壩永久性船閘有效尺寸為：280米長(zhǎng)×34米寬。使用130型散貨船，一個(gè)閘次正好可通過(guò)4艘該型船舶。據(jù)介紹，由于散貨船尺寸不統(tǒng)一，當(dāng)前三峽船閘一個(gè)閘次可通過(guò)2艘到3艘散貨船，平均過(guò)閘噸位1.26萬(wàn)噸，船閘利用率不到70%。如果改用130型散貨船，平均過(guò)閘噸位可達(dá)2.4萬(wàn)噸，提升超過(guò)90%，船閘利用率提高至97%。

“混動(dòng)130型散貨船，平時(shí)采用柴油、液化天然氣混合推進(jìn)，在航行至三峽船閘等關(guān)鍵水域時(shí)，可采用全電力推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)零排放。”武漢理航智能船舶科技有限公司總經(jīng)理彭忠洲稱，采用混合動(dòng)力使該船的能耗相比柴油動(dòng)力船舶下降超過(guò)30%。

未來(lái)，武漢理航智能船舶科技有限公司將與重慶渝建物流有限公司深化合作，以示范船為基礎(chǔ)，繼續(xù)打造一批綠色智能標(biāo)準(zhǔn)三峽“130型”散貨運(yùn)輸船。（全媒記者 陳珺）

圖/文來(lái)源中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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