上證報中國證券網(wǎng)訊 據交通運輸部5月11日消息，近日，上海航運交易所發(fā)布一季度全球主要港口遠洋干線(xiàn)國際集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間。其中，我國主要港口綜合服務(wù)保持穩定高效，美西港口船舶平均在港時(shí)間較長(cháng)。

全球集裝箱吞吐量前20大港口中，我國占9席，分別為上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、香港港、廈門(mén)港、高雄港。數據顯示，一季度，我國港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.74天、1.1天，與2021年我國港口全年平均值基本持平，明顯優(yōu)于其他11個(gè)國外主要港口平均水平的3.43天、2.36天。其中，上海港船舶平均在港時(shí)間為1.99天，較2021年下降22.7％。

一季度，美西主要港口船舶平均在港時(shí)間較長(cháng)，洛杉磯和長(cháng)灘港船舶平均在港時(shí)間分別為8.06天和7.79天。部分歐美港口船舶平均在港時(shí)間呈現上升趨勢，其中紐約港、漢堡港和安特衛普港船舶平均在港時(shí)間分別為4.56天、3.19天和2.67天，較2021年全年平均值分別增長(cháng)88.6％、35.7％和35.7％。

據了解，船舶在港時(shí)間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開(kāi)泊位之間的總時(shí)長(cháng)，集中體現了港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關(guān)等綜合效率。船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開(kāi)泊位的總時(shí)長(cháng)，主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

圖/文來(lái)源上海證券報·中國證券網(wǎng)

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