今年第五號臺風(fēng)“丹娜絲”影響剛過(guò)，舟山沿海水域避臺船舶紛紛起錨續航。昨天凌晨2時(shí)30分，世界最大海上巨無(wú)霸級集裝箱船“地中海古爾松”輪駛抵上海洋山港，安全靠泊三期泊位，這也再次刷新了洋山港超大型船舶靠泊的紀錄。

為保證“地中海古爾松”輪安全進(jìn)港，洋山港海事局指揮中心通過(guò)VTS（船舶交通服務(wù)）、CCTV（閉路電視）等系統實(shí)施全程監控，同時(shí)，與現場(chǎng)警戒護航的海事巡邏艇和拖輪進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對洋山港主航道及警戒區船舶進(jìn)行交通組織，提醒附近船舶及早避讓?zhuān)笊竭厵z站協(xié)同聯(lián)檢單位共同登輪靠前辦理相關(guān)手續。至此，當今世界上已下水運營(yíng)的45艘2萬(wàn)標箱級超大型集裝輪已悉數造訪(fǎng)洋山深水港。

據介紹，“地中海古爾松”輪全長(cháng)399.9米、寬61.5米、最大載箱量23756標準箱，是目前世界上單船載箱量最大、寬度最寬的集裝箱船舶，該輪于7月4日下水，投入亞歐航線(xiàn)。為保障船員休息時(shí)間，洋山港海事局選擇在昨天下午登輪，就船舶大氣污染防治、“打贏(yíng)藍天保衛戰”等與該船工作人員進(jìn)行探討交流。海事局船舶安檢中心對該船實(shí)施了PSC（港口國監督檢查），給這艘“海上巨無(wú)霸”做了一次全面“體檢”。該輪將在洋山港裝卸貨物后離港。

隨著(zhù)世界航運格局的深刻變化，大船出海已成趨勢。大船博弈戰中，我國先落棋子，去年以來(lái)，中遠海運集團已陸續投入運營(yíng)16艘以“恒星”和“星座”系列命名的新一代2萬(wàn)標箱級集裝箱巨輪，主打歐洲精品航線(xiàn)。據悉，韓國現代商船訂造的12艘和赫伯羅特訂造的6艘2.3萬(wàn)標箱級新船，將在2020年前后陸續投入運營(yíng)，屆時(shí)，世界航運市場(chǎng)競爭將日趨激烈。

大船需要有大港，上海洋山港是亞洲為數不多的能夠靠泊超大型集裝箱船舶的港口之一。據洋山邊檢站統計，上半年，洋山港出入境（港）船舶4600多艘次，其中超2萬(wàn)標準箱大型集裝輪達到130艘次，同比翻了一番多。巨輪經(jīng)濟的規?；呀?jīng)顯現，上半年，洋山港集裝箱吞吐量達到999萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)12.6%，其在上海港中的占比持續提升。據中國科學(xué)院預測科學(xué)研究中心日前發(fā)布的《2019年全球Top20集裝箱港口預測報告》顯示，今年上海港將以4360萬(wàn)至4400萬(wàn)標箱的吞吐量維持全球第一的位置，并有4.2%至5.1%的同比增幅。

洋山四期碼頭吞吐量增幅強勁，經(jīng)過(guò)一年多的磨合，運能得到進(jìn)一步釋放。在智能化和自動(dòng)化24小時(shí)不間斷的作業(yè)模式下，上半年，洋山四期集裝箱吞吐量由去年同期的60多萬(wàn)標箱增長(cháng)至150多萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)近160%，彰顯了自動(dòng)化碼頭運營(yíng)模式的強大競爭力和中國智造的國際領(lǐng)先水平。

為進(jìn)一步提升城市能級和核心競爭力，推進(jìn)上海國際航運中心建設，上海洋山邊檢站通過(guò)“智慧邊檢”，讓信息多跑路，讓群眾少跑腿，傾力為船方、船員和廣大出入境人員提供順暢高效的通關(guān)環(huán)境。上半年，僅“網(wǎng)上辦”一項便利舉措，讓99%以上的集裝箱船抵港即可開(kāi)工作業(yè)，大大減少了船舶的靠泊時(shí)間、顯著(zhù)降低了船公司的運營(yíng)費用、有效提高了碼頭的周轉利用率。