廣州港集團積極按照國家運輸結構調整發(fā)展要求，結合“國際班輪航線(xiàn)”+“穿巴支線(xiàn)”+“內陸港辦事處”網(wǎng)絡(luò )布局，依托黃埔港鐵路（黃埔站）、新港鐵路（下元站）、南沙港鐵路，構建“廣州港—內陸地區”多式聯(lián)運平臺，開(kāi)行多條特色海鐵聯(lián)運班列，助力港口物資集疏運，全力打造國際海鐵聯(lián)運樞紐。今年1-5月，發(fā)運7列中歐中亞班列，海鐵聯(lián)運箱量同比增幅49.9%。

▲5月30日，南沙港區中歐班列首發(fā)

布局樞紐網(wǎng)絡(luò )

廣州港依托內陸無(wú)水港資源和南沙港鐵路樞紐優(yōu)勢，建立“廣州港—江西贛州”“廣州港—湖南郴州/株洲”等32條海鐵聯(lián)運班列，打通廣州至內陸地區糧食、木材、汽配等綠色物流通道，降低企業(yè)綜合物流成本。5月，完成商品車(chē)海鐵聯(lián)運運輸量同比增長(cháng)201.6%；南沙港鐵路海鐵聯(lián)運箱量單月突破1萬(wàn)標準箱。

加快平臺建設

通過(guò)成立廣州港鐵國際物流平臺、“渝穗”“湘粵非”海鐵聯(lián)運合作平臺，加速與云貴川渝、江西、湖南等省份互聯(lián)互通，打通“鐵路+海運+國際段內陸物流”的多式聯(lián)運路徑，把廣州港“出?？凇毖由斓絻汝懫髽I(yè)的“家門(mén)口”，為湖南乃至中西部地區進(jìn)出口企業(yè)提供全鏈條綜合物流解決方案，推動(dòng)廣州與內陸城市協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。5月18日，順利開(kāi)通首趟“海南自貿港—南沙港—西南地區”糧油海鐵聯(lián)運專(zhuān)列；依托糧通、新沙、新港作業(yè)點(diǎn)以及散改集班列，5月完成“散改集”業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)103.1%。

創(chuàng )新聯(lián)運方式

廣州港以南沙港鐵路、南沙國際物流中心等物流基礎設施為依托，實(shí)施“國際班列+港口+園區+產(chǎn)業(yè)”運營(yíng)新模式，在黃埔港區常態(tài)化運營(yíng)中歐/中亞往返班列基礎上，5月30日，南沙港區開(kāi)通首列中歐班列，路線(xiàn)通達波蘭、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、德國等地，實(shí)現海上絲路與陸上絲路的無(wú)縫銜接，推動(dòng)完善全球產(chǎn)業(yè)物流鏈和“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

據統計，5月發(fā)運中歐班列3列，海鐵聯(lián)運箱量同比增長(cháng)106.3%；1-5月累計發(fā)運7列中歐中亞班列，海鐵聯(lián)運箱量同比增幅49.9%。

文/圖 鄒井棋、蔡繼波、朱俊坤、李煜民

編輯 谷谷

圖文來(lái)源廣州港集團

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