近日，由中交三航局廈門(mén)分公司負責施工的海南環(huán)島旅游公路項目下浦港大橋6號主墩承臺大體積混凝土澆筑完成。

▲ 下浦港大橋6號主墩承臺首件順利澆筑完成

下浦港大橋是海南環(huán)島旅游公路工程第五工區的重點(diǎn)控制性工程，全橋位于紅樹(shù)林保護區，對環(huán)境保護要求極高。橋梁設計總長(cháng)412米，最大寬度18米，跨越水面寬度約172米，主橋為三跨變截面連續梁。

兩個(gè)主墩承臺是主跨與邊跨過(guò)渡的關(guān)鍵主體結構，更是五工區全線(xiàn)施工難度大、技術(shù)水平高、混凝土耗材最多的大體積承臺，其中環(huán)氧涂層鋼筋用量達52噸，共需澆筑混凝土約1022立方米。

項目部在施工中始終堅持技術(shù)先行的理念，精心策劃并編制專(zhuān)項施工方案。在填筑的圍堰體外側施工中采用防水土工布反包碎石的方案，成功減少了對海域的污染；針對主墩承臺基坑深達8米的設計要求，項目部在原設計圖紙深基坑支護采用鋼板樁圍堰方案基礎上，綜合考慮成本、承臺位置地質(zhì)為強風(fēng)化凝灰巖等情況，在分公司科學(xué)技術(shù)部的指導下積極推進(jìn)“片石混凝土擋墻+放坡開(kāi)挖”方案，成功將深基坑施工時(shí)間由2個(gè)月縮短至25天。

承臺澆筑前，項目部還邀請業(yè)主代表及第三駐地辦組織專(zhuān)項驗收。澆筑過(guò)程，由專(zhuān)人進(jìn)行現場(chǎng)指導，嚴格按照標準化施工。同時(shí)，提前設計好大體積混凝土的配合比，采用預注冷水循環(huán)系統，結合預埋測溫元件進(jìn)行實(shí)時(shí)監控等嚴格把控工法。多措并舉確保了進(jìn)水溫度與混凝土內部溫度之差控制在25℃的指標之內，避免混凝土因水化熱引起的結構裂縫。另外，整個(gè)施工過(guò)程中，項目部安排專(zhuān)人進(jìn)行環(huán)水保日間巡查，有效保障了此次大體積混凝土施工的有序進(jìn)行。

目前，全線(xiàn)路基工程已完成42%。預計今年度將完成投資40億元，全線(xiàn)路基基本成型。明年底，整個(gè)項目將把沿海261個(gè)旅游景點(diǎn)、22個(gè)海角和40個(gè)驛站串連起來(lái)，助力構筑海南差異化旅游發(fā)展大格局。

內容來(lái)源：中交三航局廈門(mén)分公司、海南新聞聯(lián)播