紅網(wǎng)時(shí)刻岳陽(yáng)6月10日訊（記者 魏麒安）6月10日，記者從湖南城陵磯新港區獲悉，城陵磯新港區將在今年力爭實(shí)現“百萬(wàn)標箱樞紐大港”目標，或將成為全國第9個(gè)年集裝箱吞吐量過(guò)百萬(wàn)的內河港口。

位于城陵磯新港區的城陵磯港是長(cháng)江八大深水良港之一，也是湖南最大港口、長(cháng)江中游水陸聯(lián)運、干支聯(lián)系的綜合樞紐港口，承擔著(zhù)湖南省建設物流體系、發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要職責。

近年來(lái)，城陵磯港接連開(kāi)通岳陽(yáng)至香港、宜昌、重慶等直航航線(xiàn)，以及到東盟、澳大利亞、日本、韓國、臺灣地區等接力航線(xiàn)，融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，國內、國際市場(chǎng)的參與度不斷提升。各項數連年上漲就是最好的證明，即使在新冠疫情期間，城陵磯港仍然逆勢上揚，2021年集裝箱吞吐量突破60萬(wàn)。

根據交通運輸部今年1月份發(fā)布的數據顯示，2021年年集裝箱吞吐量過(guò)百萬(wàn)的內河港口為8個(gè)，分別為南京、蘇州、南通、蕪湖、武漢、佛山、江門(mén)、重慶。

實(shí)際上，今年年初新港區制定的集裝箱年吞吐量目標為80萬(wàn)箱，但經(jīng)過(guò)半年的調研摸索、綜合分析國內航運整體形勢后，新港區決定吹響今年沖刺“百萬(wàn)標箱樞紐大港”目標的號角。

新港區底氣何在？首先是鐵水聯(lián)運的逐漸成熟，自去年9月新港區松陽(yáng)湖鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正式運營(yíng)后，鐵水聯(lián)運“最后一公里”徹底打通，意味著(zhù)華南地區與長(cháng)江經(jīng)濟帶及內陸通道完全暢通，粵港澳大灣區至岳陽(yáng)的中部通道帶動(dòng)了華中、華南地區的經(jīng)貿交流，鐵水聯(lián)運還撬動(dòng)岳陽(yáng)至云貴川的物流通道，重慶、宜昌等西線(xiàn)“水水中轉”市場(chǎng)的拓展也將為鐵水聯(lián)運貢獻不少箱量。通過(guò)鐵水聯(lián)運，城陵磯港的貨運“觸角”得以延伸。2022年1-5月城陵磯港集裝箱吞吐量達38.03萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)13.2%，其中大部分增量就來(lái)自于鐵水聯(lián)運，累計完成25997標箱。

“散改集”是新港區沖刺“百萬(wàn)標箱樞紐大港”目標的另一“法寶”。大宗貨物如焦炭、礦石、糧食在散裝運輸過(guò)程中往往存在散落和揚塵，隨著(zhù)城陵磯綠色港口的建設，封閉的集裝箱運輸是更為環(huán)保的方式，而且還能實(shí)現貨物裝卸過(guò)程的零損耗，提高運輸效率。新港區加大對區內企業(yè)的引導力度，鼓勵貨主“散改集”，目前區內的幾家大型糧食加工企業(yè)君泰、益海通、中糧等正逐步完成貨物“散改集”，湘鋼、華菱進(jìn)口焦炭和南寧出口碳酸鈣等在省級支持下也將實(shí)現“散改集”。

此外，新港區多式聯(lián)運物流園的建成、岳陽(yáng)-黃石等新航線(xiàn)的開(kāi)通、城陵磯新港二期項目的建成、城陵磯老港提質(zhì)改造二期項目的建成等一系列措施都將在下半年助推城陵磯港實(shí)現“百萬(wàn)標箱樞紐大港”目標。

圖/文來(lái)源紅網(wǎng)

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