日前，由中遠(yuǎn)海運(yùn)和南京港集團(tuán)共同運(yùn)營(yíng)的南京—上?！?dú)W美海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。首趟滿(mǎn)載45個(gè)集裝箱光伏組件的列車(chē)從南京港龍?zhí)惰F路出發(fā)，以“鐵、公、水”聯(lián)運(yùn)的方式，搭乘龍?zhí)吨撂J潮沿江班列到達(dá)上海，再通過(guò)海運(yùn)前往歐美等地，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)南京至上海鐵路沿江班列“天天班”正式上線。

此項(xiàng)目依托今年年初建成的南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專(zhuān)用線，實(shí)現(xiàn)了鐵路與港口的無(wú)縫對(duì)接，同時(shí)依靠疏港大道增強(qiáng)與外圍路網(wǎng)和貨運(yùn)場(chǎng)站的聯(lián)系，解決了鐵路“最后一公里”問(wèn)題。此舉將有效緩解南京及周邊地區(qū)中小企業(yè)出運(yùn)難問(wèn)題，為外貿(mào)企業(yè)紓困解難。（全媒記者 甘琛）

圖/文來(lái)源中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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