湖北日報全媒記者 李源

船舶待港時(shí)間平均減少12小時(shí)，碼頭作業(yè)效率提高30%，能源消耗降低20%……這是武漢陽(yáng)邏港統一運營(yíng)5個(gè)月以來(lái)發(fā)生的顯著(zhù)變化。

去年年底，湖北港口集團啟動(dòng)陽(yáng)邏港資源整合工作，僅用2個(gè)多月時(shí)間，就完成對陽(yáng)邏港一期運營(yíng)方、港股上市公司中國通商集團的收購。

這是湖北港口集團首次進(jìn)軍境外資本市場(chǎng)，歷史性地終結了陽(yáng)邏港碼頭的“無(wú)序競爭”局面，對我省港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義深遠。

主動(dòng)作為，二期、三期統一運營(yíng)

陽(yáng)邏港自2004年起逐步建成投用，形成一期、二期、三期碼頭，分別歸屬不同運營(yíng)主體。

其中，一期由港股上市公司中國通商集團運營(yíng)，二期、三期分別由武漢港集裝箱有限公司和武漢新港投國際集裝箱有限公司運營(yíng)。

湖北港口集團相關(guān)負責人介紹，陽(yáng)邏港多主體經(jīng)營(yíng)存在三大問(wèn)題：一是“無(wú)序競爭”引發(fā)價(jià)格戰，影響港口企業(yè)可持續發(fā)展；二是“一船多掛”，船舶進(jìn)港后需在不同港區裝卸貨物，影響作業(yè)效率；三是“碎片化”管理，海關(guān)監管、開(kāi)放口岸、港口信息化等資源難以統籌，港區卡口林立，影響整體形象。

2018年年底，陽(yáng)邏港二期、三期完成整合，由湖北港口集團旗下武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司運營(yíng)。

“整合陽(yáng)邏港是武漢實(shí)現‘一港一城一主體’的必由之路?！币晃蝗虆⑴c對中國通商集團收購工作的部門(mén)負責人介紹，通過(guò)收購運營(yíng)主體整合碼頭，體現了全省港口資源整合大背景下，湖北港口集團的主動(dòng)作為。在她看來(lái)，實(shí)現陽(yáng)邏港的統一運營(yíng)，戰略意義重大，對武漢、湖北港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)作用，將在未來(lái)逐漸顯現。

從“三足鼎立”到“一城一港”，陽(yáng)邏港實(shí)現了經(jīng)營(yíng)主體、港區圍網(wǎng)、進(jìn)出卡口、港內道路、堆場(chǎng)分布、信息平臺、查驗地點(diǎn)、調度指揮、作業(yè)費率和形象標識的“十統一”，為港口企業(yè)發(fā)展營(yíng)造了良好環(huán)境。

武漢瑞達運輸有限公司1999年成立，先后在武漢楊泗港和陽(yáng)邏港從事集裝箱運輸工作。

公司總經(jīng)理張鵬說(shuō)，陽(yáng)邏港一期、二期、三期整合之前，碼頭之間存在競爭，船公司會(huì )選擇價(jià)格相對實(shí)惠的泊位?？?，這對物流公司裝卸箱造成了巨大不便。

“集卡司機先到一期卸箱，再到二期接箱，中間要經(jīng)歷兩次排隊進(jìn)卡口，如遇排隊車(chē)輛較多，完成這個(gè)過(guò)程需要近3個(gè)小時(shí)?！睆堸i說(shuō)。整合之后，港區內不再有物理形態(tài)的圍網(wǎng)，從同一個(gè)卡口進(jìn)出，在港區里可相對自由通行，高效完成卸箱、接箱流程，相比過(guò)去至少節約一半時(shí)間。

高位推進(jìn)，2個(gè)多月完成一期整合

整合陽(yáng)邏港一期，難點(diǎn)在哪？

首先是無(wú)路可循：內地港航企業(yè)股權收購港股上市企業(yè)沒(méi)有先例，對湖北港口集團來(lái)說(shuō)，這是一次“吃螃蟹”的過(guò)程。

其次是難達共識：中國通商集團在湖北的核心資產(chǎn)包括陽(yáng)邏港一期、漢南港和鐘祥石牌港。是待上市企業(yè)私有化退市后再收購，還是直接收購控股權，雙方需要統一共識、尋找最優(yōu)路徑。

實(shí)現破題，靠的是省委省政府高位推進(jìn)、有關(guān)部門(mén)相向而行，以及湖北港口集團主動(dòng)出擊。

“省政府為此多次召開(kāi)協(xié)調會(huì )，我們與中國通商集團母公司開(kāi)展多輪談判，在內地和境外分別聘請了財務(wù)顧問(wèn)和法律顧問(wèn)公司，設立境外全資子公司作為股權收購承載平臺，全面梳理、優(yōu)化收購流程，并線(xiàn)推進(jìn)各項工作?！焙备劭诩瘓F相關(guān)負責人說(shuō)。沒(méi)有可供借鑒的經(jīng)驗，團隊就邊學(xué)習邊實(shí)踐，搭建交易框架，擬定交易細節，商談付款進(jìn)度?！斑@個(gè)過(guò)程得到湖北省、武漢市全力支持，攻堅階段，各職能部門(mén)員工與我們一起工作到凌晨是家常便飯?！?/p>

各方協(xié)同推進(jìn)的結果令人欣慰：收購工作于去年11月初正式啟動(dòng)，至12月31日已完成協(xié)議收購，今年1月19日實(shí)現經(jīng)營(yíng)交割，湖北港口集團獲得陽(yáng)邏港一期控制權。整個(gè)過(guò)程僅耗時(shí)2個(gè)多月，創(chuàng )造了湖北“港口速度”。

湖北港口集團相關(guān)負責人說(shuō)，隨著(zhù)全省港口資源整合持續深入推進(jìn)，湖北港口集團將著(zhù)力打造成為推動(dòng)湖北建設國內大循環(huán)樞紐節點(diǎn)和國內國際雙循環(huán)戰略鏈接骨干企業(yè)，“我們將秉持‘胸懷大局干大事’的精氣神，積極融入新發(fā)展格局，積極參與建設全國統一大市場(chǎng)。通過(guò)下好全省港口一盤(pán)棋，助力武漢、湖北實(shí)現經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

圖文來(lái)源湖北日報

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