日前，上海市人民政府與浙江省人民政府以視頻連線(xiàn)方式正式簽署進(jìn)一步深化小洋山區域合作開(kāi)發(fā)框架協(xié)議，小洋山北作業(yè)區項目有望年內開(kāi)工建設，這是由國家指導、滬浙聯(lián)手、跨行政區合作建設基礎設施的又一創(chuàng )舉，小洋山北區開(kāi)發(fā)建設的意義是什么?將對上海國際航運中心及長(cháng)三角港口群建設帶來(lái)什么樣的變化，跟著(zhù)記者去看看。

17日，一艘從浙江獨山港出發(fā)的貨船靠泊洋山港，船上的150個(gè)出口集裝箱完成接卸后，將在洋山港直接搭載遠洋貨輪離境。

6月以來(lái)，基本每天都有往來(lái)洋山與浙江港口之間的"聯(lián)動(dòng)接卸"船舶。過(guò)去，由于小型泊位缺失，洋山港每天要拿出3到4個(gè)大船泊位?？窟@些駁船，好比提供"大車(chē)位"給小車(chē)停，但由于駁船數量多，經(jīng)常出現排隊靠泊的情況，影響航運效率。

與此同時(shí)，作為上海國際航運中心建設的重要組成部分，洋山深水港2021年集裝箱吞吐量達到2200萬(wàn)標箱，約占上海港集裝箱吞吐量的一半，碼頭泊位資源也日趨緊張。

如何突破碼頭生產(chǎn)的瓶頸，進(jìn)一步提升作業(yè)效率，于是，各方目光朝向了尚未開(kāi)發(fā)的小洋山港北區。

根據規劃，小洋山北側岸線(xiàn)新建一個(gè)港區，主要承擔部分近洋航線(xiàn)和長(cháng)江黃金水道江海聯(lián)運內支線(xiàn)業(yè)務(wù)，南側岸線(xiàn)則充分釋放國際干線(xiàn)船舶裝卸效率，南北兩個(gè)港區形成聯(lián)動(dòng)，增強戰略縱深，發(fā)揮1+1>2的作用。

此外，隨著(zhù)滬浙兩地港口集團展開(kāi)合作，不少航運企業(yè)正抓住長(cháng)三角一體化的戰略新機遇，實(shí)現航運+物流的轉型，16日，中波輪船公司首次在嘉興建立倉儲物流節點(diǎn)，投運后將提供集倉儲、配送、海運等于一體的全供應鏈物流一站式服務(wù)。

航運業(yè)人士表示，隨著(zhù)長(cháng)三角港口群的建設推進(jìn)，上海航運服務(wù)能級的不斷提升，像類(lèi)似這樣的特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢正在不斷向上海周邊進(jìn)行輻射。

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