6月29日，推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設重慶四川黨政聯(lián)席會(huì )議舉行第五次會(huì )議。會(huì )議提出，要進(jìn)一步強化改革開(kāi)放推動(dòng)，積極服務(wù)建設全國統一大市場(chǎng)，合力打造西部陸海新通道、中歐班列（成渝）等出海出境大通道，深化生態(tài)環(huán)保聯(lián)建聯(lián)治，加快建設內陸改革開(kāi)放高地。

成渝雙城，共飲一江水。本次會(huì )議的召開(kāi)，為成渝兩地深化水運合作也提供了更多契機。記者從兩江新區獲悉，今年以來(lái)，四川宜賓港、瀘州港在果園港進(jìn)行“散改集”“大改小”貨物總計已近27萬(wàn)噸，同比增長(cháng)超160%。

以果園港為樞紐，共建港口聯(lián)盟

擴大對外開(kāi)放，交通基礎設施建設必須先行。兩江新區積極推進(jìn)與四川港口城市的合作，以果園港、宜賓港、瀘州港等主要港區為節點(diǎn)，合力構建鐵水、水水聯(lián)運通道，共同打造長(cháng)江上游港口聯(lián)盟。

目前，兩江新區以果園港為核心，共開(kāi)通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線(xiàn)，實(shí)現長(cháng)江上游干線(xiàn)航線(xiàn)全覆蓋；與成都公路口岸共建“無(wú)水港”，共同探索推進(jìn)長(cháng)江港口功能延伸和成渝地區通關(guān)便利；開(kāi)行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯(lián)運集裝箱班列；實(shí)現成渝兩地保稅功能共享，物流成本下降5%以上。

果園港是我國內河最大的多式聯(lián)運樞紐港，加上聚集“東西南北”四向聯(lián)通的優(yōu)勢，成為了四川港口“大改小”“散改集”的重要中轉港口。果園港與四川宜賓港、瀘州港等地開(kāi)行集裝箱水水中轉公共支線(xiàn)，已實(shí)現天天班的常態(tài)化穩定運行，不斷延伸的物流大通道在拓展著(zhù)川渝合作的有形空間。

“我們已經(jīng)與四川境內的宜賓港、瀘州港建立了深厚的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。兩個(gè)港口的磷礦可在果園港實(shí)現‘散改集’，再經(jīng)由黃金水道運往東部地區；而從東部地區運輸的鐵礦石則可以在果園港進(jìn)行‘大改小’，從而滿(mǎn)足上游航行條件，運往宜賓、瀘州，再分發(fā)到四川各地?！敝貞c港盛船務(wù)有限公司綜合辦相關(guān)負責人介紹，“來(lái)的是磷礦，回去的是鐵礦，這樣一來(lái)，讓去程貨與回程貨趨于平衡，避免跑空，進(jìn)一步降低運輸成本?！?/p>

果園港大件碼頭。（陳林/攝）

截至目前，在果園港進(jìn)行“散改集”進(jìn)行中轉的磷礦石達到6000多標箱，總計約17萬(wàn)噸；進(jìn)行“大改小”中轉的鐵礦石有3000多標箱，總計約10萬(wàn)噸，兩項數據合計同比增長(cháng)超160%。

為更好地統籌利用長(cháng)江上游港航物流資源，深化兩地港口合作，雙城對外開(kāi)放加速向“一條江”邁進(jìn)。

去年，重慶港盛船務(wù)有限公司、川南港務(wù)公司攜手組建成立重慶川渝港航物流有限公司，實(shí)現川渝港口的協(xié)調聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)兩地港口資源與物流需求有效銜接，統籌發(fā)揮長(cháng)江黃金水道作用，暢通川渝地區物資進(jìn)出大通道。

拓展大通道融入雙循環(huán)

隨著(zhù)汽笛轟鳴，從果園港出發(fā)的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列慢慢駛出站臺，這里面就包含了從四川運來(lái)的元明粉、膨脹劑等產(chǎn)品，將運往緬甸、印度等地。

東邊經(jīng)長(cháng)江黃金水道運抵果園港的礦石、建材、糧食等貨物，可通過(guò)“鐵水”“水公”中轉發(fā)往四川等地。

以果園港為起點(diǎn)的中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列，中越(重慶果園港—越南河內)等西部陸海新通道班列，進(jìn)一步暢通了兩地南向國際貿易大通道；兩地攜手打造的中歐班列（成渝），將培育發(fā)展成為內陸地區西向國際貿易大通道；渝穗班列連接粵港澳大灣區和成渝地區雙城經(jīng)濟圈，為西部地區開(kāi)辟新的華南出?？?。

果園港碼頭集裝箱。（陳林/攝）

長(cháng)江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列（成渝）在果園港無(wú)縫銜接，輻射能力延伸至西北、西南等地，暢通了西部地區的對外大通道。

果園港也成為了成渝地區雙城經(jīng)濟圈積極融入“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展，在以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中開(kāi)放的重要窗口，將推動(dòng)兩地對外開(kāi)放實(shí)現新跨越。

下一步，果園港還將推動(dòng)常態(tài)化開(kāi)行廣元、廣安等地至重慶的貨運“水上穿梭巴士”，帶動(dòng)川渝港航物流一體化發(fā)展；探索多式聯(lián)運“一單制”改革，依托港口“鐵公水”樞紐優(yōu)勢，在川渝內陸城市培育無(wú)水港，做好國際班列運行保障，構建覆蓋川渝、面向西部、放眼國際的暢通物流體系。（全媒記者 周佳玲 通訊員 張廉）

圖文來(lái)源中國水運網(wǎng)

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