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      今年四川港口貨物在果園港中轉(zhuǎn)同比增長(zhǎng)1.6倍

      來(lái)源: 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-07-02 10:29:00 分享至:

      6月29日,推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會(huì)議舉行第五次會(huì)議。會(huì)議提出,要進(jìn)一步強(qiáng)化改革開放推動(dòng),積極服務(wù)建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng),合力打造西部陸海新通道、中歐班列(成渝)等出海出境大通道,深化生態(tài)環(huán)保聯(lián)建聯(lián)治,加快建設(shè)內(nèi)陸改革開放高地。

      成渝雙城,共飲一江水。本次會(huì)議的召開,為成渝兩地深化水運(yùn)合作也提供了更多契機(jī)。記者從兩江新區(qū)獲悉,今年以來(lái),四川宜賓港、瀘州港在果園港進(jìn)行“散改集”“大改小”貨物總計(jì)已近27萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)超160%。

      以果園港為樞紐,共建港口聯(lián)盟

      擴(kuò)大對(duì)外開放,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行。兩江新區(qū)積極推進(jìn)與四川港口城市的合作,以果園港、宜賓港、瀘州港等主要港區(qū)為節(jié)點(diǎn),合力構(gòu)建鐵水、水水聯(lián)運(yùn)通道,共同打造長(zhǎng)江上游港口聯(lián)盟。

      目前,兩江新區(qū)以果園港為核心,共開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉(zhuǎn)航線,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江上游干線航線全覆蓋;與成都公路口岸共建“無(wú)水港”,共同探索推進(jìn)長(zhǎng)江港口功能延伸和成渝地區(qū)通關(guān)便利;開行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列;實(shí)現(xiàn)成渝兩地保稅功能共享,物流成本下降5%以上。

      果園港是我國(guó)內(nèi)河最大的多式聯(lián)運(yùn)樞紐港,加上聚集“東西南北”四向聯(lián)通的優(yōu)勢(shì),成為了四川港口“大改小”“散改集”的重要中轉(zhuǎn)港口。果園港與四川宜賓港、瀘州港等地開行集裝箱水水中轉(zhuǎn)公共支線,已實(shí)現(xiàn)天天班的常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行,不斷延伸的物流大通道在拓展著川渝合作的有形空間。

      “我們已經(jīng)與四川境內(nèi)的宜賓港、瀘州港建立了深厚的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。兩個(gè)港口的磷礦可在果園港實(shí)現(xiàn)‘散改集’,再經(jīng)由黃金水道運(yùn)往東部地區(qū);而從東部地區(qū)運(yùn)輸?shù)蔫F礦石則可以在果園港進(jìn)行‘大改小’,從而滿足上游航行條件,運(yùn)往宜賓、瀘州,再分發(fā)到四川各地?!敝貞c港盛船務(wù)有限公司綜合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“來(lái)的是磷礦,回去的是鐵礦,這樣一來(lái),讓去程貨與回程貨趨于平衡,避免跑空,進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本?!?/p>

      果園港大件碼頭。(陳林/攝)

      截至目前,在果園港進(jìn)行“散改集”進(jìn)行中轉(zhuǎn)的磷礦石達(dá)到6000多標(biāo)箱,總計(jì)約17萬(wàn)噸;進(jìn)行“大改小”中轉(zhuǎn)的鐵礦石有3000多標(biāo)箱,總計(jì)約10萬(wàn)噸,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)合計(jì)同比增長(zhǎng)超160%。

      為更好地統(tǒng)籌利用長(zhǎng)江上游港航物流資源,深化兩地港口合作,雙城對(duì)外開放加速向“一條江”邁進(jìn)。

      去年,重慶港盛船務(wù)有限公司、川南港務(wù)公司攜手組建成立重慶川渝港航物流有限公司,實(shí)現(xiàn)川渝港口的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),促進(jìn)兩地港口資源與物流需求有效銜接,統(tǒng)籌發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用,暢通川渝地區(qū)物資進(jìn)出大通道。

      拓展大通道融入雙循環(huán)

      隨著汽笛轟鳴,從果園港出發(fā)的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列慢慢駛出站臺(tái),這里面就包含了從四川運(yùn)來(lái)的元明粉、膨脹劑等產(chǎn)品,將運(yùn)往緬甸、印度等地。

      東邊經(jīng)長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)抵果園港的礦石、建材、糧食等貨物,可通過(guò)“鐵水”“水公”中轉(zhuǎn)發(fā)往四川等地。

      以果園港為起點(diǎn)的中緬新通道(重慶—臨滄—緬甸)國(guó)際鐵路班列,中越(重慶果園港—越南河內(nèi))等西部陸海新通道班列,進(jìn)一步暢通了兩地南向國(guó)際貿(mào)易大通道;兩地?cái)y手打造的中歐班列(成渝),將培育發(fā)展成為內(nèi)陸地區(qū)西向國(guó)際貿(mào)易大通道;渝穗班列連接粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈,為西部地區(qū)開辟新的華南出???。

      果園港碼頭集裝箱。(陳林/攝)

      長(zhǎng)江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)在果園港無(wú)縫銜接,輻射能力延伸至西北、西南等地,暢通了西部地區(qū)的對(duì)外大通道。

      果園港也成為了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈積極融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中開放的重要窗口,將推動(dòng)兩地對(duì)外開放實(shí)現(xiàn)新跨越。

      下一步,果園港還將推動(dòng)常態(tài)化開行廣元、廣安等地至重慶的貨運(yùn)“水上穿梭巴士”,帶動(dòng)川渝港航物流一體化發(fā)展;探索多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革,依托港口“鐵公水”樞紐優(yōu)勢(shì),在川渝內(nèi)陸城市培育無(wú)水港,做好國(guó)際班列運(yùn)行保障,構(gòu)建覆蓋川渝、面向西部、放眼國(guó)際的暢通物流體系。(全媒記者 周佳玲 通訊員 張廉)

      圖文來(lái)源中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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      本文關(guān)鍵詞:一帶一路支點(diǎn)港口動(dòng)態(tài) 標(biāo)簽:四川港口貨物 果園港
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