在“碳達峰、碳中和”背景下，綠色低碳轉型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

乘著(zhù)山東港口一體化改革發(fā)展的東風(fēng)，山東港口日照港將綠色發(fā)展放在更加重要的位置，以一系列轉型“大動(dòng)作”，堅決扛起本質(zhì)環(huán)保的責任擔當，讓“綠色”成為港口發(fā)展、港城融合的鮮亮底色。

優(yōu)化港口布局港城融合開(kāi)創(chuàng )“新局面”

港城相連，有“融”乃大。作為日照最核心的戰略資源、最重要的發(fā)展平臺、最靚麗的城市名片，山東港口日照港加快調整生產(chǎn)布局，以硬核措施帶來(lái)強勁動(dòng)能。

走進(jìn)全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，遠控岸橋精準抓放、一氣呵成，自動(dòng)化軌道吊與無(wú)人集卡往來(lái)穿梭、流轉自如，整個(gè)生產(chǎn)現場(chǎng)杳無(wú)人蹤、一塵不染；在石臼港區南區智慧綠色大宗散貨作業(yè)區，取料機斗輪將一噸噸煤炭安全撒落在蜿蜒綿長(cháng)的皮帶機上，煤炭被管帶機包裹，全封閉“一站式”輸送至電廠(chǎng)，全程無(wú)任何散落飛揚。

為實(shí)現散貨作業(yè)本質(zhì)環(huán)保，日照港逐步將石臼港區東、北、西作業(yè)區調整為以集裝箱為主、兼顧支持系統和專(zhuān)業(yè)化散糧、木片等作業(yè)功能的潔凈貨物作業(yè)區，將大宗散貨作業(yè)功能逐步調整到距離城區10公里以外的石臼港區南區，實(shí)現“東煤南移”和“北集南散”，打造全國散貨系統流程化智能化碼頭新標高。

不遠處，優(yōu)質(zhì)砂質(zhì)岸線(xiàn)綿延數十公里，海鷗在海天間飛舞盤(pán)旋，那正是全國首個(gè)退港還海修復整治工程———海龍灣。昔日的黑色煤堆場(chǎng)，搖身變?yōu)槿缃竦狞S金海岸線(xiàn)，“海龍灣”工程修復整治港口工業(yè)岸線(xiàn)總長(cháng)度1882米，新增沙灘約46萬(wàn)平方米，形成2000余畝可開(kāi)發(fā)土地，開(kāi)創(chuàng )了海域、海岸帶整治修復新思路和新模式。

不僅如此，針對鐵路貨運車(chē)輛進(jìn)出港均穿越主城區，給市民帶來(lái)的粉塵、噪音等問(wèn)題，日照港主動(dòng)擔當，以日照南站建成啟用為契機，加快調整港口集疏運布局，推動(dòng)鐵路集疏運通道由新菏兗日線(xiàn)的“北進(jìn)北出”逐步改為新菏兗日線(xiàn)、瓦日線(xiàn)的“雙進(jìn)雙出”，以港區鐵路調整換城市生態(tài)加法。

完善用能結構低碳發(fā)展取得“新突破”

“智能充換電站實(shí)現車(chē)輛谷值換電，電動(dòng)集卡可續航100多公里，單箱作業(yè)成本及綜合運營(yíng)成本較燃油車(chē)均降低50%”，在石臼港區西9號泊位后方電動(dòng)集卡智能充換電站，電動(dòng)集卡司機通過(guò)微信“掃一掃”功能，僅用時(shí)5分鐘便全自動(dòng)完成車(chē)載電池整套換電流程。

2021年，山東港口日照港聚焦集裝箱短倒運力綠色提升，淘汰一批低排放燃油車(chē)，首批投放電動(dòng)集卡30輛，配套建成可滿(mǎn)足50臺換電集卡能源補給需求的換電站。今年以來(lái)，電動(dòng)集卡作業(yè)占比保持在三分之一以上，30輛電動(dòng)集卡日均總換電量為8000千瓦時(shí)，換電達到40余次，每年可節約柴油70萬(wàn)升，減排二氧化碳1620噸、二氧化硫0.36噸，實(shí)現了集裝箱綠色低碳水平運輸新模式。

此外，LNG車(chē)輛用氣需求也得到了妥善解決。山東港口日照港攜手青島港加快推進(jìn)深層次融合，占地面積約6120平方米的石臼港區西區LNG加氣站就此誕生，站內配置國內領(lǐng)先的加氣設備，最高每天可滿(mǎn)足1000余部LNG車(chē)輛的加氣需求，為日照港加速港區清潔能源替代提供了重要的配套設施。

建設高壓岸電設備和低壓岸電設備，實(shí)現泊位岸電聯(lián)船常態(tài)化；通過(guò)流程化工藝替代傳統自卸車(chē)轉運方式，實(shí)現散貨運輸的“油改電”；推廣使用新能源汽車(chē)，租用電動(dòng)汽車(chē)數百輛……山東港口日照港不斷推進(jìn)多項能源設施轉型升級，清潔能源占比近52%。

實(shí)施重點(diǎn)工程本質(zhì)環(huán)保邁出“新步伐”

“‘散改集’新型工藝系統以打造零碳排放示范區為目標，搭配干霧抑塵、負壓除塵散改集條形倉等，在強化作業(yè)抑塵、提升自動(dòng)化水平等方面實(shí)現了新的突破，真正做到了污染源頭治理和本質(zhì)環(huán)保提升?！鄙綎|港口日照港建成的“散改集”全自動(dòng)工藝系統，裝卸環(huán)節均在封閉作業(yè)區域內進(jìn)行，旨在打造散改集作業(yè)新標桿。

鏡頭轉向嵐山港區，年輸送能力4000萬(wàn)噸的亞洲綜合能力最大的礦石自動(dòng)化輸送系統一頭連接港口、一頭直通鋼廠(chǎng)，封閉式長(cháng)距離管狀礦石皮帶機輸送系統及復線(xiàn)采用環(huán)保型管狀帶式輸送機替代傳統自卸汽車(chē)礦石轉運方式，并配備除塵系統、堆場(chǎng)自動(dòng)化噴淋系統、溫度監測系統等，采用先進(jìn)環(huán)保的管狀帶式輸送機，從根本上降低了汽車(chē)倒運的揚塵和排放污染，并解決了城市交通集疏運不暢的矛盾，年減少柴油消耗4300多噸，為綠色港口建設增添新的運輸通道。

面向未來(lái)，山東港口日照港將持續聚焦“雙碳”目標，加快發(fā)展方式綠色轉型，探索出一條高質(zhì)量發(fā)展新路徑，實(shí)現生態(tài)與發(fā)展互促共贏(yíng)。

圖文來(lái)源日照日報

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