川南三市瀘州、宜賓、樂(lè )山同處長(cháng)江黃金水道上游，瀘州港、宜賓港和樂(lè )山港三港形成川南港口圈，成為長(cháng)江上游貨物出川出海的重要物流通道。

5月的一個(gè)下午，在瀘州港集裝箱碼頭，一排排重型機器正在進(jìn)行吊運、裝車(chē)等工作。三個(gè)港口發(fā)展至今，已逐漸形成各自?xún)?yōu)勢和職能定位。瀘州港立足川南、聯(lián)動(dòng)成都、服務(wù)德綿，重點(diǎn)服務(wù)成都經(jīng)濟區，穩步支撐四川外向型商貿經(jīng)濟發(fā)展的全程商貿集裝箱樞紐港。宜賓港扎根本地，聯(lián)動(dòng)川南，拓展攀西，輻射川滇黔，充分賦能四川外向型產(chǎn)業(yè)、服務(wù)地方政府招商引資以及臨港適水產(chǎn)業(yè)聚集的綜合型工業(yè)樞紐港和智能示范港。樂(lè )山港逐步打造成為成都平原重要出海港，重點(diǎn)服務(wù)我省重大裝備制造的重大裝備樞紐港。

如何將港口經(jīng)濟效益最大化？四川省港投集團按照港口整合“四個(gè)統一”要求，組建成立下屬川南港務(wù)公司，進(jìn)一步明確川南港口發(fā)展定位，整合港口資源，充分發(fā)揮港口口岸功能，持續推進(jìn)港口一體化運營(yíng)，有效釋放川南“三港一水”協(xié)同效應。通過(guò)資產(chǎn)劃轉，公司控股瀘州港務(wù)公司、宜賓港公司、東樂(lè )公司、長(cháng)運公司以及融澤再生公司5家企業(yè)，并將匯通物流公司、宜賓三江公司納入管理，擁有下屬三級及以下企業(yè)20家。

讓川南三港變“一港”，整合并不只停留于讓三港同乘一條船，而是要借數字化東風(fēng)，將“5G”技術(shù)賦能智慧港口，延長(cháng)“一港”的航線(xiàn)，提高港口資源利用率及港口運作效率，提升港口經(jīng)營(yíng)效益，實(shí)現省委省政府“三港整合”戰略意圖。

東風(fēng)從何而來(lái)？近兩年，川南港務(wù)公司“造”的第一陣風(fēng)，就是基于“5G”技術(shù)的“數字化東風(fēng)” ——港口一體化運營(yíng)信息化平臺。

一組數據顯示：2022年一季度完成營(yíng)業(yè)收入25.02億元，完成全年預算目標的25.02%；完成外貿收入4.72億元，完成全年預算目標的47.2%；完成集裝箱吞吐量7.25萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)50.79%，其中外貿箱量1.43萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)15.89%；完成貨物吞吐量約99.87萬(wàn)噸，同比增長(cháng)20.11%。

為何造？

各港口信息不連通業(yè)務(wù)數據分散規避惡性競爭

“同乘一船，就意味著(zhù)大家要同頻共振，抱團取暖?！贝细蹌?wù)公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)歐陽(yáng)直言，以前三港互不聯(lián)通，各自發(fā)展，貨源市場(chǎng)難免有交叉重疊的時(shí)候，這就導致“低價(jià)爭業(yè)務(wù)”的怪象，不僅擾亂了市場(chǎng)，形成惡性競爭，也不利于全省港口經(jīng)濟的發(fā)展。

為破解瀘、宜、樂(lè )三港分屬不同行政區存在小而散、無(wú)序競爭、重復建設等問(wèn)題，公司對貨源進(jìn)行統一管理，一方面對港口之間非競爭業(yè)務(wù)制定最低價(jià)，以吸引公、鐵貨源；另一方面對港口之間競爭業(yè)務(wù)制定統一價(jià)。同時(shí)，還先后制定了《港口統一收費管理辦法》《港口裝卸價(jià)格及審批權限管理辦法》《港口進(jìn)出口環(huán)節收費清單》，推動(dòng)“三港”內部實(shí)現統一定價(jià)，基本實(shí)現對各下屬港口企業(yè)收費統一。

惡性競爭的問(wèn)題解決后，公司還意識到：三港缺乏統一的信息化建設，各港口信息化水平參差不齊；各系統之間獨立運行、缺少信息連通，業(yè)務(wù)數據分散存儲、形成一個(gè)個(gè)信息孤島，無(wú)法提供統一的數據分析和業(yè)務(wù)管理能力。

“不破不立，要打破以往各自為戰的發(fā)展模式?！睔W陽(yáng)說(shuō)，川南港務(wù)公司的業(yè)務(wù)目標是緊緊圍繞四川港投集團“一載體、四平臺”戰略布局，緊扣服務(wù)四川開(kāi)放發(fā)展，以“構建一個(gè)體系、發(fā)展三大主業(yè)、聚焦六大臨港產(chǎn)業(yè)、支撐兩大平臺”為戰略引領(lǐng)，立足川南，全面參與四川東向南向開(kāi)放通道和成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設，著(zhù)力提升港口、物流輻射帶動(dòng)功能，加快發(fā)展成為區域領(lǐng)先、行業(yè)一流的港口運營(yíng)商、綜合物流服務(wù)商、集整型園區資源開(kāi)發(fā)商，實(shí)現“港通天下、物達天下”。

為了滿(mǎn)足川南港務(wù)公司全面提升市場(chǎng)競爭能力的需求，同時(shí)也能帶動(dòng)集團全面推進(jìn)數字化轉型的目標?！按细蹌?wù)公司成立后，我們著(zhù)力打造的第一陣‘風(fēng)’，就是成立港口一體化運營(yíng)中心，建設港口一體化運營(yíng)信息化平臺，建立四川省港口大數據中心，同時(shí)將“5G”技術(shù)賦能智慧港口建設方面，目前已建成運營(yíng)了四川省內首個(gè)智慧港口（宜賓港）?！睔W陽(yáng)說(shuō)。

如何造？

一張大屏展現三港數據任務(wù)指令一鍵分發(fā)

據介紹，川南港務(wù)公司港口一體化運營(yíng)信息平臺運營(yíng)的基礎是各大港口的信息采集、分析、應用，以及從川南港務(wù)公司向各大港口進(jìn)行數據指令的分發(fā)。需要采集的數據主要分為三大類(lèi)：基礎數據、作業(yè)數據、經(jīng)營(yíng)數據。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，三港一體化，從裝卸工作、生產(chǎn)設備、數據采集、任務(wù)發(fā)放等方面，都需要進(jìn)行統一管理和運營(yíng)。

“泊位還剩多少個(gè)？每天進(jìn)出貨量是多少？堆場(chǎng)有多少貨？都可以在一張大屏前一目了然?！币惑w化運營(yíng)中心負責人介紹說(shuō)，一體化運營(yíng)平臺未建成前，各個(gè)港口需要定期將相關(guān)數據上報到相關(guān)人員手里，工作人員再進(jìn)行核算、匯總，耗時(shí)耗力，現在大家坐在一張顯示屏前就可以操作整個(gè)港口的各方面數據，更加便捷。

“當有需要人工操作完成的任務(wù)產(chǎn)生時(shí)，系統將通過(guò)系統內部，或者微信、短信的方式將任務(wù)信息推送給對應的用戶(hù)；用戶(hù)在收到提醒信息后，可以及時(shí)處理需要完成的工作內容?！?。

生產(chǎn)計劃管理方面，在此平臺上，川南港務(wù)公司管理人員可以查看下屬企業(yè)的生產(chǎn)計劃，并可以按照統一管理需要，根據實(shí)際情況調整各下屬企業(yè)的生產(chǎn)計劃，或則直接下發(fā)重要的生產(chǎn)計劃。如發(fā)現各個(gè)下屬企業(yè)的工作問(wèn)題，以及各類(lèi)異常情況，可以做到及時(shí)介入、發(fā)掘原因。通過(guò)計劃完成率的統計分析，為后續計劃提供寶貴的參考信息，可以規避不合理的生產(chǎn)計劃，從而提高計劃的生產(chǎn)指導意義。

一體化運營(yíng)中心負責人表示，運營(yíng)數據是運營(yíng)平臺的皮膚，最能直接體現每個(gè)港口企業(yè)的健康狀態(tài)。運營(yíng)數據包含客戶(hù)數據、運單數據、應收賬款等，有了這類(lèi)數據，我們才能完成經(jīng)營(yíng)分析、戰略策劃等。

“川南港務(wù)公司港口一體化運營(yíng)信息平臺的建成，有力地增強了港口監管水平、提升管理效率、規范管理流程，借助當前的物流網(wǎng)、大數據、云計算、5G、人工智能、區塊鏈等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現了港口管理工作流程信息化、數據標準化、日常工作自動(dòng)化，為川南港務(wù)公司港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全環(huán)保管理工作提供科學(xué)決策依據?！?/p>

圖文來(lái)源四川交通

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