7月19日，唐山港曹妃甸港區中區一港池20萬(wàn)噸級航道工程交工驗收會(huì )召開(kāi)，與會(huì )專(zhuān)家代表一致同意通過(guò)交工驗收。項目竣工后，曹妃甸港一港池水域通航環(huán)境實(shí)現歷史性突破，靠港船舶將由最大15萬(wàn)噸級躍升至20萬(wàn)噸級，載重噸達20萬(wàn)噸以上的大型船舶將大幅增長(cháng)，極大釋放曹妃甸港的航運效能和通航能力，有效降低礦石、煤炭等大宗貨物運輸成本和航行周期，助力“綠色港”“平安港”建設。

近年來(lái)，作為服務(wù)重大國家戰略的能源原材料主樞紐港、綜合貿易大港，曹妃甸港發(fā)展迅猛，貨物吞吐量呈高位增長(cháng)態(tài)勢，2021年達到4.45億噸。曹妃甸港區一港池是全港的核心作業(yè)區域，泊位數量占全港半數以上，承擔著(zhù)全港60%以上的生產(chǎn)任務(wù)，但由于航道等級制約，相關(guān)深水碼頭未能有效發(fā)揮潛能，船舶進(jìn)出港效率也受到一定制約

為順應碼頭深水化、船舶大型化發(fā)展趨勢，積極破解一港池航道等級提升重大課題，曹妃甸港集團啟動(dòng)實(shí)施了中區一港池20萬(wàn)噸級航道工程。該工程共分3段布置，分別為口門(mén)段航道、北段航道和連接段航道，航道設計底高程-18.9米，工程疏浚量約1222.3萬(wàn)立方米，航道滿(mǎn)足20萬(wàn)噸級散貨船單向通航，水域主尺度滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級散貨船雙向通航需求。

該項目立項后，得到了國家、省、市的高度關(guān)注和支持，被列為國家“水運十四五發(fā)展規劃”、河北省重點(diǎn)項目、唐山市“兩新一重”項目，建設進(jìn)程持續提速：2021年11月26日，完成樂(lè )亭東部2#海洋傾倒區選劃，2022年1月6日，取得海洋傾倒區許可證，2022年1月11日，疏浚工程正式開(kāi)工，7月15日完工。

曹妃甸港一港池航道綿長(cháng)，口門(mén)處受潮汐作用明顯，海砂運動(dòng)復雜，海面通航船舶密度大，給工程施工帶來(lái)很大考驗。曹妃甸港集團作為項目業(yè)主單位，與海事、海警、港航、港區調度中心及施工方天津航道局開(kāi)展聯(lián)合調度，全力破解施工過(guò)程中遇到的困難問(wèn)題，該工程先后投入“通途”輪、“通程”輪、“通恒”輪三艘國之重器，在東防波堤堤頭改造工程中，通過(guò)創(chuàng )新性改造施工船舶，成功完成全國首例深水采用底出料的振沖碎石樁工程。最終，工程克服邊通航邊施工、拋泥距長(cháng)、多次受疫情封控等困難，于7月15日順利完工，較原計劃提前107天時(shí)間超前圓滿(mǎn)完成建設任務(wù)，再次創(chuàng )造了“曹妃甸速度”，該項目申請專(zhuān)利3項，獲得優(yōu)秀咨詢(xún)成果獎、優(yōu)秀設計獎、天航局科技進(jìn)步獎。（全媒記者 楊柳 通訊員 李志坤 鄧鑫 劉園）

圖文來(lái)源中國水運網(wǎng)

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