近日，由中鐵十二局集團、中鐵建設集團參建的亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運樞紐機場(chǎng)——鄂州花湖機場(chǎng)正式投運。

▲ 鄂州花湖機場(chǎng)效果圖

鄂州花湖機場(chǎng)是全國首個(gè)采用BIM模型搭建、深度應用數字化建設的機場(chǎng)，包含2條3600米長(cháng)、45米寬的遠距跑道，投入運營(yíng)后其1.5小時(shí)飛行圈將覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量、80%的人口和5大國家級城市群。預計到2025年，花湖機場(chǎng)將開(kāi)通國際貨運航線(xiàn)10條左右，國內航線(xiàn)50條左右，貨郵吞吐量達到245萬(wàn)噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐，成為湖北省新的“空中出?？凇?。

▲ 施工中的機場(chǎng)場(chǎng)道

中鐵十二局集團鄂州花湖機場(chǎng)場(chǎng)道四標承擔1514米的綜合管廊工程、11823米的排水工程、578萬(wàn)方的土石方工程及道面水穩、圍界工程等任務(wù)的施工。中鐵建設集團承建鄂州花湖機場(chǎng)南北工作區的道路工程、管廊管網(wǎng)及景觀(guān)綠化工程，道路長(cháng)度共計7.1公里，綜合管廊全長(cháng)3.46公里。

▲ 質(zhì)量驗評系統

建設者深入推進(jìn)BIM技術(shù)與質(zhì)量驗評系統、PMS工程管理平臺、數字化施工系統的結合應用，在利用BIM模型對設計圖紙進(jìn)行檢查校核、消除施工中不同專(zhuān)業(yè)之間沖突和干擾的基礎上，將BIM模型導入質(zhì)量驗評系統、PMS工程管理平臺及數字化施工系統，將線(xiàn)下資料書(shū)寫(xiě)變?yōu)榫€(xiàn)上錄入，實(shí)現信息自動(dòng)歸檔、可追溯源和對施工現場(chǎng)的動(dòng)態(tài)監測。

施工中，建設者應用了無(wú)人駕駛壓路機，通過(guò)將施工數據直接導入平臺內，自動(dòng)實(shí)現路徑規劃、碾壓厚度分析、壓實(shí)薄弱分析等功能，并且可以完成長(cháng)時(shí)間不間斷和夜間復雜惡劣環(huán)境作業(yè)，以及碾壓遍數、壓實(shí)軌跡的在線(xiàn)監控，大幅提升了施工效率。同時(shí)，他們引入自動(dòng)攤鋪系統，能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現攤鋪坡度和高程的自動(dòng)控制，具有操作簡(jiǎn)單、節約施工時(shí)間、減少人員投入等優(yōu)點(diǎn)。

▲ 綜合管廊包括雙艙管廊和單艙電力隧道

此外，建設者還創(chuàng )新應用BIM、5G、無(wú)人駕駛等多項新技術(shù)，將質(zhì)量驗評、計量支付、進(jìn)度管理等工作全部納入BIM建模體系中，覆蓋地質(zhì)、巖土、場(chǎng)道、建筑、結構、助航燈光、航管、市政、水暖電等29個(gè)專(zhuān)業(yè)，BIM模型構件數量超400多萬(wàn)個(gè)。通過(guò)提高機場(chǎng)施工模型精度、復雜節點(diǎn)和縱橫交錯的管線(xiàn)，從空間位置到細部數據全部一目了然。項目以科技賦能“智慧機場(chǎng)”建設，全面提升精細化施工水平，確保高質(zhì)量完成建設任務(wù)。

內容來(lái)源：中國鐵建