蘇報訊（駐太倉記者 顧志敏 周哲）通過(guò)科技賦能、數字賦能，太倉港全力打造長(cháng)江流域第一智慧港口，實(shí)現進(jìn)閘、收箱、發(fā)運、裝船每一道流程，都更加智能化、更加方便順暢，不斷提升物流效率。今年上半年，太倉港完成集裝箱吞吐量377.4萬(wàn)標箱，創(chuàng )歷史同期最高水平，同比增長(cháng)15.3%。

去年，太倉港引進(jìn)遠程控制方式進(jìn)行裝卸作業(yè)，并在原有光纖通信的基礎上，使用5G通信技術(shù)替換光纖通信，實(shí)現遠程控制岸橋作業(yè)，同時(shí)建設完成智能閘口車(chē)道、全自動(dòng)化軌道吊機，讓碼頭作業(yè)省時(shí)又省力。如今，在太倉港集裝箱存放處，除了駕駛運輸集裝箱車(chē)輛的司機，很少看到工作人員。

“以前軌道吊機都是一人一車(chē)、一人一機的模式，15臺吊機需要15名司機操作，現在實(shí)現‘一對多’或‘多對多’遠程操作，只需要3個(gè)人在后方操作?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理徐寧龍介紹，太倉港15臺軌道吊機現在全部采用自動(dòng)化操作，在確保安全高效的同時(shí)，還能減少人力成本超70%。

在太倉港現代貨箱集裝箱碼頭有限公司的智能閘口車(chē)道上，車(chē)輛通行順暢，幾乎不需要排隊等候。以往，車(chē)隊過(guò)閘口需要去船代處打印紙質(zhì)單證，再由司機交給道閘口工作人員，錄入信息再放行，過(guò)個(gè)道口至少需要2分鐘。集裝箱過(guò)閘無(wú)紙化系統建設完成后，最快10秒鐘就能過(guò)閘，為司機節省了大量時(shí)間。

圖文來(lái)源蘇州日報

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