夏意濃濃，海風(fēng)勁吹。港區船只成排、車(chē)輛不息，鐵路火車(chē)如龍飛奔，園區項目工地夯機鏗鏘、塔吊林立?！敖衲暝黾蛹b箱班輪航線(xiàn)3條，達162條，其中外貿航線(xiàn)123條，通達美國、加拿大、德國、意大利等53個(gè)國家的146個(gè)港口，調度任務(wù)和壓力明顯增大了?！睆B門(mén)港務(wù)調度員葉寧說(shuō)。數據顯示，廈門(mén)港航生產(chǎn)再創(chuàng )新高。6月份，單月集裝箱吞吐量首次突破110萬(wàn)標箱（達110.97萬(wàn)標箱），創(chuàng )下廈門(mén)港單月歷史最好成績(jì)。
在廈門(mén)港務(wù)控股集團總經(jīng)理蔡立群看來(lái)，港口作為物流樞紐，是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托，可以為城市發(fā)展提供便捷的客運或貨運服務(wù)，進(jìn)而吸引各種產(chǎn)業(yè)和要素資源集聚，提升城市綜合競爭力。為解決港區后方用地不足、集疏運體系不暢等制約港口可持續發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，廈門(mén)正著(zhù)力優(yōu)化港口功能布局，破解高速發(fā)展中的“港城矛盾”。同時(shí)，拓展海上新航線(xiàn)、陸地新腹地，提升碼頭服務(wù)能力，加快港區集疏運體系建設，賦能港口高質(zhì)量發(fā)展。
夯基壘臺 優(yōu)化港口功能
廈門(mén)港多年來(lái)雄踞福建省港口翹楚地位，并穩步躋身國際航運強港之列。與其崛起同頻的，是廈門(mén)的城市繁榮與產(chǎn)業(yè)興旺。在2021年中國城市發(fā)展潛力100強排名中，廈門(mén)進(jìn)入第一檔，排名全國第十八、福建第一。
事實(shí)上，港產(chǎn)城雖可互相促進(jìn)，但也可能存在岸線(xiàn)、土地、交通等資源之爭。就廈門(mén)港而言，現有的煤炭、鐵礦石等大宗散貨業(yè)務(wù)與城市“高顏值”發(fā)展定位存在一定矛盾；岸線(xiàn)使用效率較低，港口的公路、鐵路集疏運體系還不夠完善，加劇城市交通擁堵，對居民生活帶來(lái)一定干擾。
在此背景下，廈門(mén)港幾個(gè)重點(diǎn)港區功能調整迫在眉睫，能力提升更是備受期待。以規劃提升來(lái)優(yōu)化港口功能，并與城市規劃、產(chǎn)業(yè)布局形成較好銜接，廈門(mén)正加速推進(jìn)。
其中，海滄區海滄街道后井村搬遷是海滄港區功能提升、廈門(mén)臨港新城規劃中的重要一環(huán)。截至6月30日，已完成整村搬遷預簽約704棟，完成進(jìn)度91.9%。提升后的海滄港區，將調整大宗散貨碼頭功能，整合液化碼頭資源，提高泊位利用率，部分岸線(xiàn)調整為集裝箱功能，強化以集裝箱為核心的港區功能定位。同時(shí)，滄江路于6月底開(kāi)工，海滄南大道預計9月底開(kāi)工建設，海滄港區集疏運道路建設快馬加鞭。
“通過(guò)一系列功能整合提升、集疏運體系優(yōu)化和智能化改造，有望快速實(shí)現1400萬(wàn)標箱的年吞吐能力?！睆B門(mén)港口管理局相關(guān)負責人表示。
東渡港區，搬遷轉移部分泊位大宗散貨功能，形成連片發(fā)展的集裝箱作業(yè)區；騰退同益、海達碼頭和國貿碼頭以北的港口岸線(xiàn)和用地，與城市開(kāi)發(fā)相銜接；以近洋航線(xiàn)優(yōu)勢服務(wù)RCEP國家，打造“絲路海運”核心港區。
推動(dòng)翔安港區1~5^#集裝箱泊位建設，同步完善港區集疏運體系，與毗鄰的新機場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，構建海、陸、空立體交通樞紐，形成翔安1~6^#泊位連片發(fā)展的集裝箱作業(yè)區，年通過(guò)能力超300萬(wàn)標箱。
陸海切換 拓展港口腹地
5月30日，40個(gè)滿(mǎn)載著(zhù)進(jìn)口碎米的集裝箱“坐船”來(lái)廈門(mén)港，從嵩嶼碼頭上岸，在廈門(mén)多式聯(lián)運港站換裝鐵路箱后，直接換乘火車(chē)去往南平建甌。
這是廈門(mén)多式聯(lián)運港站在外貿集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)方面的又一次拓展?！笆着?0標箱進(jìn)口碎米實(shí)現海鐵‘無(wú)縫銜接’，不用拆箱、不出碼頭，直接發(fā)往下一站?！睆B門(mén)多式聯(lián)運港站負責人介紹，后續該港站還將迎來(lái)超過(guò)4萬(wàn)噸進(jìn)口碎米，預計帶來(lái)約1500標箱的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)增量，助力廈門(mén)港做大做強外貿業(yè)務(wù)。
海上、陸域，多措并舉拓展港口腹地，縱深延攬貨源。截至6月底，廈門(mén)港完成國際中轉57.92萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)9.2%；集裝箱吞吐量達598.84萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)1.44%；完成集裝箱海鐵聯(lián)運2.86萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)83.03%。
“我們想辦法在海鐵聯(lián)運的各個(gè)環(huán)節中提高效率和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)提效帶動(dòng)成本下降，吸引更多外貿企業(yè)貨主選擇廈門(mén)港?！睆B門(mén)港口管理局港航物流處處長(cháng)江龍泗說(shuō)。
5月9日，隨著(zhù)“中谷廈門(mén)”輪穩穩駛離廈門(mén)海天碼頭，標志著(zhù)中谷海運外貿航線(xiàn)“廈門(mén)-青島-胡志明”成功首航。
“‘廈門(mén)-青島-胡志明’航線(xiàn)的開(kāi)通，加快和完善了中谷海運在外貿航線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )布局，為持續推進(jìn)外貿航運業(yè)務(wù)、真正貫通國內外雙循環(huán)又添加了濃重的一筆?！敝泄任锪鳀|南片區負責人謝秋波表示，中谷海運將以廈門(mén)港為核心樞紐母港，利用“廈漳泉”閩南金三角經(jīng)濟區，充分發(fā)揮貨物腹地遼闊與生產(chǎn)能力充足的優(yōu)勢，推動(dòng)“海絲”和“陸絲”集裝箱運輸無(wú)縫銜接。
以港帶產(chǎn) 發(fā)揮輻射效應
在港口輻射帶動(dòng)下，廈門(mén)城市經(jīng)濟外向度高達108%。去年，廈門(mén)市外貿進(jìn)出口8876.5億元人民幣，比上年增長(cháng)27.7%，2021年外貿進(jìn)出口總額排在全國內地城市第八，而約95%的國際貿易是通過(guò)海運完成的。
蔡立群分析說(shuō)，港口對外貿的影響是根本性的。廈門(mén)的對外開(kāi)放度高，得益于廈門(mén)港密集的航線(xiàn)和完善的物流體系保障。
近幾年，廈門(mén)至歐洲的進(jìn)出口貿易快速增長(cháng)，港口航運業(yè)務(wù)隨之快速增長(cháng)。如今，廈門(mén)港至歐洲港口的集裝箱吞吐量每年約140萬(wàn)標箱。作為海峽西岸最大、最具實(shí)力的港口及綜合物流運營(yíng)商，廈門(mén)港務(wù)控股集團成為廈門(mén)建設國際航運中心和打造城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟平臺的硬核力量。
隨著(zhù)港口強勢發(fā)展，臨港新興產(chǎn)業(yè)在廈門(mén)迅猛崛起，成為傳統產(chǎn)業(yè)的重要補充。
在郵輪業(yè)上，新冠肺炎疫情發(fā)生前，2019年，廈門(mén)共接待郵輪136艘次，旅客吞吐量達41.37萬(wàn)人次，分別高居國內郵輪港口第二位和第四位。7月2日，“招商伊敦”號廈門(mén)首航儀式舉行，宣告疫情后廈門(mén)郵輪母港首條國內沿海游輪航線(xiàn)正式開(kāi)通，給廈門(mén)郵輪母港長(cháng)達900余天的“疫情空窗期”畫(huà)上句號。去年，廈船重工首制的2800客郵輪型客滾船“維京榮耀”輪，順利出塢入水，這也標志著(zhù)廈門(mén)郵輪修造技術(shù)再上新臺階。
在航運金融服務(wù)業(yè)上，廈門(mén)港“港航信易貸2.0”于今年6月1日正式上線(xiàn)，融資授信范圍已從此前的廈門(mén)片區延伸至廈門(mén)港漳州片區，同時(shí)最高金額從原來(lái)的3000萬(wàn)元增至5000萬(wàn)元，可滿(mǎn)足港航企業(yè)購買(mǎi)固定資產(chǎn)（船舶）、更新船舶零部件設備或日常經(jīng)營(yíng)周轉等多種資金需求?！案酆叫乓踪J”于2020年9月上線(xiàn)運營(yíng)，旨在創(chuàng )新運用“信用+科技+普惠金融”模式，解決廈門(mén)港航中小企業(yè)的“融資難”問(wèn)題。兩年來(lái)，已順利為34家企業(yè)融資授信4.66億元人民幣，有效助推廈門(mén)港航領(lǐng)域發(fā)展。（全媒記者 王有哲）
圖文來(lái)源中國水運網(wǎng)
聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。
