比雷埃夫斯港(簡(jiǎn)稱(chēng)比港)位于雅典西南薩羅尼科斯灣畔，中國企業(yè)參與運營(yíng)之前，身為希臘最大港的比港只是一個(gè)純粹的本地港。從2010年到2017年，中國企業(yè)加入后，這里已變成地中海地區重要的樞紐港。比港的集裝箱吞吐量全球排名從第93位躍升至第36位。外媒認為，中國企業(yè)有力推動(dòng)了希臘港口的復蘇，也讓其成為“一帶一路“最受矚目的亮點(diǎn)。

據美國《財富》周刊網(wǎng)站7月22日報道，中國航運巨頭中遠海運集團收購希臘比雷埃夫斯港之后，為這個(gè)歷史悠久的港口提供了一條經(jīng)濟生命線(xiàn)。

文章稱(chēng)，中國宏偉的“一帶一路”倡議旨在重建古老的絲綢之路——東西方之間的貿易路線(xiàn)。如今，比雷埃夫斯港已成為“一帶一路”倡議的展示窗口，該項目不僅改造了一個(gè)港口，還可能改造整個(gè)希臘經(jīng)濟。

經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)港口和航運專(zhuān)家?jiàn)W拉夫·默克(Olaf Merk)說(shuō)：“當中遠接手比港時(shí)，它還是一個(gè)相當落后的集裝箱碼頭，沒(méi)有人認真對待?！?/p>

64歲的喬治·阿萊維佐普洛斯(Giorgos Alevizopoulos)身材魁梧，是一位焊工。他說(shuō)，他從1972年17歲時(shí)就開(kāi)始在比港工作。當時(shí)造船業(yè)是希臘的支柱產(chǎn)業(yè)，碼頭上有大大小小幾十家公司。

但到本世紀初，因為企業(yè)開(kāi)始在其他國家尋求更便宜的維修服務(wù)，或者光顧更現代化的造船廠(chǎng)，比港的吸引力大幅下滑。阿萊維佐普洛斯說(shuō)，從2005年到2014年，他一年只工作大約50天。

“我的整個(gè)人生都改變了，我的人生觀(guān)也改變了。我甚至想過(guò)自殺，”他說(shuō)?！坝袝r(shí)候我們只吃面包。如果有人問(wèn)我們那天吃什么，答案總是，什么最便宜就吃什么?！?/p>

文章稱(chēng)，多年來(lái)，希臘政府似乎滿(mǎn)足于把比雷埃夫斯主要作為渡輪的通勤港來(lái)運營(yíng)，這些渡輪載著(zhù)當地居民和游客前往愛(ài)琴海的島嶼。政府忽略了對比雷埃夫斯進(jìn)行升級改造，以滿(mǎn)足快速增長(cháng)的大型集裝箱航運業(yè)的需要。到2010年，比港年貨運量已降至88萬(wàn)標準箱，與歐洲最大港口的吞吐量相比微不足道。

2008年6月，原中遠集團旗下香港上市公司中遠太平洋中標比港二號、三號集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權;自2009年10月負責經(jīng)營(yíng);2016年，中遠海運集團完成對比雷埃夫斯港務(wù)局(PPA)67%股權的收購，接手一號碼頭。

中遠海運迅速檢修了比雷埃夫斯的一個(gè)碼頭，并對其裝載起重機進(jìn)行了重大升級。這極大地擴大了比雷埃夫斯的運力，幾乎在一夜之間就把這個(gè)港口變成了對集裝箱船而言的一個(gè)極具吸引力的目的地。中遠海運還提高了港口的運營(yíng)效率。希臘國際商會(huì )主席兼絲綢之路國際總商會(huì )主席尼古拉斯·維尼科斯(Nicolas Vernicos)說(shuō)：“以前，港口雇員都是公務(wù)員。他們每天工作不到8小時(shí)，大部分時(shí)間都在釣魚(yú)?！?/p>

新的管理很快就帶來(lái)了變化。比雷埃夫斯港務(wù)局表示，該港口今年的吞吐量將是2010年的5倍。而且，比港有望成為地中海最大的集裝箱港口，最快可能在今年超過(guò)西班牙的瓦倫西亞。

中遠海運最近表示，中遠海運為希臘創(chuàng )造了3100個(gè)就業(yè)崗位，每年為希臘經(jīng)濟增加約3.37億美元(約23.2億元)。對于一個(gè)GDP約為2000億美元的國家來(lái)說(shuō)，這一數字意義重大。去年，比港的收入約為1.51億美元(約10.4億元)，較2017年增長(cháng)19.2%。中遠海運表示，其目標是將比港的集裝箱吞吐量提高一倍以上。

此外，中遠海運現在將更多自己的集裝箱船業(yè)務(wù)轉向比雷埃夫斯。比雷埃夫斯是歐洲大陸距離蘇伊士運河最近的集裝箱碼頭，也是通往歐洲東南部的門(mén)戶(hù)?！霸谥羞h海運來(lái)之前，中國產(chǎn)品必須運往漢堡或英國，然后可能運往巴爾干半島，”希臘《中希時(shí)報》社長(cháng)吳海龍表示?！艾F在能夠節省大約10天的時(shí)間?！?/p>

焊工阿萊維佐普洛斯說(shuō)，中國企業(yè)來(lái)了后，他的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。他說(shuō)，去年他收入近2萬(wàn)歐元(約15.36萬(wàn)元)，大約是以前收入的四倍。

走在比雷埃夫斯的路上，人們對中國影響力的擔憂(yōu)，似乎與碼頭上的集裝箱塔相形見(jiàn)輕。高聳的集裝箱塔就是港口繁榮的象征。在經(jīng)歷了十年的經(jīng)濟衰退和痛苦之后，比雷埃夫斯的碼頭工人感覺(jué)到了經(jīng)濟增長(cháng)，或者至少是穩定的機會(huì )。