準備就緒，起吊！

8月20日8時(shí)30分，中國能建葛洲壩集團投建的瀘州長(cháng)江六橋186米高主墩下，隨著(zhù)對講機里洪亮的聲音傳出。只見(jiàn)4號主墩現澆橋面上，兩臺260噸的桅桿式起重機開(kāi)始工作。吊臂伸出，吊索鏈繃直，重達308噸鋼箱梁從江面上緩緩升起，以每分鐘0.8米的上升速度向橋面移動(dòng)。

瀘州長(cháng)江六橋由中國能建葛洲壩集團投資、葛洲壩路橋公司總承包建設，是世界上最大跨度的公軌兩用三塔斜拉橋。目前，項目已進(jìn)入到鋼箱梁吊裝階段，共需安裝70節鋼箱梁。此次吊裝的是瀘州長(cháng)江六橋4號主墩向3號主墩南側端第一片鋼箱梁，長(cháng)5.2米，寬51米，高4米，重量為308噸，相當于4.3個(gè)最大起飛重量的C919國產(chǎn)大飛機。

“此次鋼箱梁吊裝是瀘州長(cháng)江六橋建設的關(guān)鍵性作業(yè)，標志著(zhù)瀘州長(cháng)江六橋全面進(jìn)入上部結構鋼梁施工階段，是瀘州六橋施工建設中最為重要的轉序工作?！表椖坎扛笨偣ぜ婀こ坦芾聿坎块L(cháng)李旭軍介紹說(shuō)。施工中，要將裝載在船上的鋼箱梁吊裝到45米高的橋面。鋼箱梁尺寸大、分段重、安裝對位精度高，且平行索面位于橋梁中心線(xiàn)附近，吊裝定位施工難上加難。

為保證吊裝順利完成，項目部定制了兩臺特殊吊機，該吊機起重能力達500噸，具備4.5-13米的寬變幅范圍，同時(shí)具備三個(gè)方向的高精度微調定位能力，確保吊裝能力和調節能力滿(mǎn)足要求。

上午11時(shí)15分，歷經(jīng)兩個(gè)半小時(shí)左右的時(shí)間，鋼箱梁準確吊裝到了指定的位置，現場(chǎng)所有人員不禁歡呼鼓掌。

施工前，除了嚴格按照危大工程要求進(jìn)行安裝試吊驗收外，項目部還邀請了國家起重運輸機械質(zhì)量檢驗檢測中心對該型橋面吊機進(jìn)行委托檢驗，確保合規安全。項目部對安裝作業(yè)人員進(jìn)行班前安全教育，同時(shí)制定下發(fā)了該節段施工作業(yè)指導手冊，明確每一名管理人員的職責，確保各個(gè)工序按照計劃執行。

由于本次吊裝作業(yè)位于長(cháng)江主航道，鋼箱梁吊裝作業(yè)存在影響輪船通航的問(wèn)題。項目部積極主動(dòng)與海事局、航道局對接，提前協(xié)調解決，落實(shí)航道移標、封航維護等工作，確保吊裝安全順利。

“項目部后續將加快鋼箱梁吊裝進(jìn)度，以實(shí)現每10天吊裝一片的速度，力爭在明年6月底完成所有70片鋼箱梁吊裝，盡快進(jìn)入橋面施工?！备鹬迚温窐蚬緸o州六橋項目部副經(jīng)理陳偉說(shuō)。

四川瀘州長(cháng)江六橋是瀘州實(shí)施“一體兩翼”特色發(fā)展戰略的重要保障之一，將形成新的過(guò)江通道，極大地改善瀘州城區的通行條件，助力瀘州發(fā)展成為川滇黔渝結合部區域中心城市。

“像牙齒一樣” 

記者在現場(chǎng)看到，在4號主墩正下方，有一個(gè)圓形的“大家伙”，牢牢地將主墩水下部分“守護”在里面，這是主墩鋼圍堰，作用是將主墩水下施工場(chǎng)地與江水隔開(kāi)，確保建造出能支撐橋梁重量的水下樁基和承臺。

4號主墩位于長(cháng)江中心主航道上，是全橋核心施工技術(shù)的關(guān)鍵所在，水下基礎部分所處河床地形復雜，最大水深近30米，屬?lài)鴥壬僖?jiàn)；鋼圍堰直徑達46.6米，橫截面積約1700平方米，相當于4個(gè)標準籃球場(chǎng)的面積，規模排在全國前列。

“長(cháng)江上游水流湍急，河床地形復雜。4號主墩所在的河床傾斜度大，分布著(zhù)一層約9米厚的大型卵石層，在水流的沖擊下，像高低起伏的山峰群。我們必須在這樣的水下地形條件中進(jìn)行施工?！备鹬迚温窐蚬緸o州六橋項目部黨支部書(shū)記、項目經(jīng)理嚴澤洪介紹說(shuō)。

項目的技術(shù)團隊大膽創(chuàng )新，為河床量身定制的主墩鋼圍堰，下端設計為傾斜的鋸齒狀，與河床基巖地形吻合，“成功配對”。此外，現場(chǎng)通過(guò)多臺大功率空氣壓縮機，把大粒徑的卵石抽到鋼圍堰外面，方便鋼圍堰著(zhù)床到河床基巖。

最終，項目部將鋼圍堰下放的誤差控制在0.1米的水平范圍內。

4號主墩的零號塊澆筑，是項目克服的又一大難題。零號塊位于主墩身中心，是橋梁上部懸澆箱梁的第一部分。

該零號塊箱梁順橋向長(cháng)32米，橫橋向寬51米，是全國迄今為止最大的零號塊，澆筑混凝土4000方，相當于1.5個(gè)標準的復興號動(dòng)車(chē)組體積。

“4號主墩零號塊是超大體量的C60高強度、高性能、鋼纖維混凝土澆筑，對項目施工質(zhì)量控制帶來(lái)了新的挑戰?！备鹬迚温窐蚬緸o州六橋項目部總工程師符強說(shuō)。

澆筑時(shí)正值冬季，項目部通過(guò)組建專(zhuān)業(yè)技術(shù)團隊，提前在零號塊內部埋設測溫元件，實(shí)時(shí)、不間斷監測混凝土的溫度變化，并采取“內降外?！贝胧?。溫度高時(shí)，用水循環(huán)系統對混凝土內部進(jìn)行降溫；溫度低時(shí)，循環(huán)出的熱水則像電熱毯一樣進(jìn)行加溫。同時(shí)，在混凝土頂面覆蓋棉被、帶薄膜的土工布，像“被子”一樣進(jìn)行保溫，避免因溫差大而導致混凝土開(kāi)裂。

“目前，瀘州長(cháng)江六橋正在進(jìn)行上塔柱、鋼箱梁及引橋現澆箱梁等施工，將于明年6月底正橋全橋合龍，預計明年年底通車(chē)?！备鹬迚温窐驗o州六橋項目部副經(jīng)理鐘君亮說(shuō)。

圖文來(lái)源：中國能建葛洲壩集團