8月30日，中遠?？匕l(fā)布公告，上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2107.85億元，同比增長(cháng)51.36%；凈利潤647.22億元，同比增長(cháng)74.46%；基本每股收益4.04元；擬每股派發(fā)現金紅利2.01元（含稅），合計派發(fā)現金紅利約323.44億元，約占公司2022年上半年度歸屬于上市公司股東凈利潤的50%。

2022 年上半年，中遠?？卦诠径聲?huì )的帶領(lǐng)下，在管理層和全體船岸員工的共同努力下，

克服地緣政治沖突、全球經(jīng)濟下行、新冠疫情多地多發(fā)等對船隊運營(yíng)帶來(lái)的不利影響，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢和雙品牌協(xié)同優(yōu)勢，持續優(yōu)化航線(xiàn)結構和全球網(wǎng)絡(luò )布局，打造穩定可靠的全球集裝箱運輸服務(wù)供應鏈。同時(shí)，公司快速適應市場(chǎng)變化，推出以市場(chǎng)為中心、以客戶(hù)為驅動(dòng)的供應鏈服務(wù)模式，不斷增強全球化、數字化供應鏈的布局能力、運營(yíng)能力和交付能力，初步實(shí)現了以多輪驅動(dòng)助力效益穩步增長(cháng)，以科技領(lǐng)航推動(dòng)商業(yè)模式升級，以風(fēng)險管控保障業(yè)務(wù)平穩運營(yíng)，提升企業(yè)可持續發(fā)展能力。

報告期內，本集團行業(yè)競爭力持續增強，整體呈現出穩中有進(jìn)、穩中有為的良好發(fā)展態(tài)勢，取得了歷史同期最佳業(yè)績(jì)，主要經(jīng)營(yíng)指標實(shí)現穩健增長(cháng)。按企業(yè)會(huì )計準則，實(shí)現息稅前利潤（EBIT）953.08 億元，同比增長(cháng) 92.20%，在整個(gè)行業(yè)中居于領(lǐng)先地位；實(shí)現稅前利潤總額 935.45 億元，同比增長(cháng) 95.83%；實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤 647.22 億元，同比增長(cháng) 74.46%；基本每股收益為 4.04 元/股。報告期內，本集團不斷優(yōu)化財務(wù)結構，截至期末，本集團資產(chǎn)負債率降至51.48%，較上年末下降 5.28 個(gè)百分點(diǎn)；期末現金及現金等價(jià)物為 2,471.51 億元，較上年末增加692.04 億元，財務(wù)基礎更加穩固。

在取得優(yōu)異經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的同時(shí)，董事會(huì )提議向全體股東派發(fā) 2022 年中期股息每股現金 2.01 元（含稅），合計派發(fā)現金紅利約 323.44 億元，約占公司 2022 年上半年度歸屬于上市公司股東凈利潤的 50%。為完善對投資者持續、穩定、科學(xué)的分紅回報規劃與機制，保證公司利潤分配政策的連續性和穩定性，兼顧全體股東的整體利益和公司的長(cháng)遠利益及可持續發(fā)展，董事會(huì )提議未來(lái)三年（即 2022 年至 2024 年），在符合《公司章程》規定的前提下，本集團年度內分配的現金紅利總額應占公司當年度實(shí)現的歸屬于上市公司股東凈利潤的 30% - 50%。

報告期內，本集團在跨太平洋航線(xiàn)、亞歐航線(xiàn)等傳統干線(xiàn)市場(chǎng)的優(yōu)勢進(jìn)一步得到鞏固，旗下雙品牌攜手海洋聯(lián)盟，推出了全新升級的 DAY6 航線(xiàn)產(chǎn)品，為客戶(hù)構筑了更為穩定、靈活和廣泛覆蓋的航線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。針對海外新興市場(chǎng)，本集團密切關(guān)注并把握區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）生效、美加墨等區域經(jīng)濟貿易體系的建立與完善，升級中東、南亞、秘魯冷箱等多個(gè)航線(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品，為連接全球貿易提供堅實(shí)的保障。

面對全球供應鏈嚴重遲滯帶來(lái)的挑戰，本集團創(chuàng )新陸海一體化運營(yíng)模式，為客戶(hù)量身定制多樣化的集裝箱供應鏈物流服務(wù)產(chǎn)品。2022 年上半年，本集團發(fā)揮水路和鐵路資源優(yōu)勢，為客戶(hù)提供“陸改水”、“陸改鐵”運輸替代方案，達到了保通保暢、服務(wù)增效的良好效果。本集團旗下雙品牌船隊加強歐洲地區貨源開(kāi)發(fā)和物流通道建設，希臘地區海外倉分撥業(yè)務(wù)順利開(kāi)展，增開(kāi)的伊比利亞快航進(jìn)一步提升了中歐陸?？炀€(xiàn)全程物流產(chǎn)品的競爭力和覆蓋面。2022 年 1-6 月份，中歐陸?？炀€(xiàn)貨運量同比增長(cháng) 38.3%。

報告期內，本集團數字化轉型的步伐不斷加快。區塊鏈技術(shù)應用方面，由本公司下屬中遠海運集運、東方海外貨柜、中遠海運港口及其他 5 家國際知名班輪公司和港口運營(yíng)方共同發(fā)起的全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )（Global Shipping Business Network，簡(jiǎn)稱(chēng) GSBN）核心產(chǎn)品“無(wú)紙化放貨”繼在中國和東南亞成功上線(xiàn)后，又在荷蘭鹿特丹順利完成試點(diǎn)，為簡(jiǎn)化貿易流程、鏈接合作伙伴、提升客戶(hù)體驗發(fā)揮了積極作用。本集團升級了與部分客戶(hù)的全流程、數字化物流運營(yíng)方案，在原有可視化合作平臺的基礎上，實(shí)現了船公司與貨主之間從計費、對賬、開(kāi)票、支付的全流程 EDI對接。

疫情期間，針對廣大客戶(hù)的痛點(diǎn)難點(diǎn)，本集團發(fā)揮自身電商平臺數字化優(yōu)勢，為客戶(hù)提供線(xiàn)上訂艙、無(wú)紙化提單放貨的全流程、無(wú)接觸服務(wù)，贏(yíng)得了越來(lái)越多客戶(hù)的認可和信賴(lài)。報告期內，外貿電商平臺（SynCon Hub）成交箱量同比增長(cháng) 48%，平臺端到端箱量、中小企業(yè)的注冊數及出貨量持續增長(cháng)。同時(shí)，本集團主動(dòng)為客戶(hù)減免疫情封控期間的滯期費、更改服務(wù)費、異地簽單等多項費用。這些工作得到了社會(huì )各界的廣泛好評，彰顯了本集團承擔社會(huì )責任、堅持客戶(hù)為先的價(jià)值主張。

近年來(lái)，綠色低碳化已成為全球經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的共同方向。報告期內，本集團不斷開(kāi)展新能源、低碳與減排技術(shù)創(chuàng )新，加快船隊和港口綠色低碳發(fā)展，自主研發(fā)了能效管理系統平臺，實(shí)施船舶能效管理計劃（SEEMP），并獲得 DNV 頒發(fā)的“能源管理體系認證證書(shū)（EMSC）”。本集團積極推行船舶靠港期間使用岸電，期內按既定計劃陸續推進(jìn)了 44 艘船舶岸電改造工作。中遠?？匕踩?、經(jīng)濟、可靠的清潔能源解決方案正不斷取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

展望下半年，外部環(huán)境更趨復雜嚴峻，地緣政治和高通脹對全球經(jīng)濟發(fā)展和商品貿易帶來(lái)不確定性，需要密切關(guān)注通脹對消費需求和居民消費行為的影響，但預計全球集裝箱運輸需求增速仍將保持在較為平穩的水平。運力供給方面，隨著(zhù)集裝箱船隊運營(yíng)效率的逐步提升，全球有效運力供給有所增加，結合下半年新船交付的變化，行業(yè)供給端將會(huì )面臨新的形勢，全球供應鏈將進(jìn)一步穩定。雖然未來(lái)的宏觀(guān)環(huán)境充滿(mǎn)挑戰和諸多不確定性，但中國經(jīng)濟長(cháng)期向好的基本面沒(méi)有改變?，F有船舶能效指數（EEXI）、營(yíng)運碳強度指標（CII）等國際環(huán)保新規生效后將在較長(cháng)時(shí)期內對航運業(yè)有效供給形成一定約束。從自身角度而言，本集團近年來(lái)在推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、提升風(fēng)險防控能力等方面成效顯著(zhù)，既積聚了能力、也提升了實(shí)力，持續發(fā)展能力和穩健抗壓能力得到顯著(zhù)增強。

與此同時(shí)，全球客戶(hù)對供應鏈的穩定性和韌性提出了更高的要求，對班輪公司的全程物流交付能力寄予了更高期望。在此背景下，本集團于近期優(yōu)化調整了組織架構，進(jìn)一步增強自身拓鏈補鏈、服務(wù)客戶(hù)、創(chuàng )造價(jià)值的能力。調整后，中遠?？貙⒍ㄎ挥谝约b箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營(yíng)和投資平臺，為客戶(hù)提供集裝箱航運+港口+相關(guān)物流服務(wù)的供應鏈解決方案，是承擔中遠海運集團“打造世界一流的全球綜合物流供應鏈服務(wù)生態(tài)”愿景目標的核心公司。

下半年，本集團將重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面工作：

一是履行使命擔當，全力落實(shí)保供穩鏈工作。本集團將持續助力客戶(hù)紓困解難，持續加強客戶(hù)服務(wù)工作，依托資源優(yōu)勢打通供應鏈“堵點(diǎn)”，在深化合作的過(guò)程中逐步形成與廣大客戶(hù)的強聯(lián)接。

二是強化數智賦能，積極推進(jìn)全球數字化供應鏈平臺建設項目。本集團將積極適應客戶(hù)產(chǎn)業(yè)鏈升級需求，進(jìn)一步豐富數字化服務(wù)產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈節點(diǎn)深度融合，以全球數字化供應鏈的建設來(lái)推動(dòng)公司的可持續發(fā)展。

三是順應發(fā)展趨勢，持續推動(dòng)綠色低碳智能化發(fā)展。本集團將繼續完善可持續發(fā)展框架，加快綠色低碳船隊的打造，建設綠色低碳燃料供應鏈保障體系，優(yōu)化航線(xiàn)布局和船隊能效管理以適應新環(huán)保規則，推動(dòng)可再生能源在港航物流業(yè)的應用。

四是落實(shí)成本管控，提升精細化管理水平。隨著(zhù)供應鏈逐步回歸常態(tài)，本集團將重點(diǎn)強化空箱調運、燃油費、貨物費等重點(diǎn)運營(yíng)成本項目的管控，抓實(shí)抓細成本管控工作，提升應對市場(chǎng)變化和通脹壓力的能力。

未來(lái)，中遠?？貙⒎e極應對全球經(jīng)貿變局，努力引領(lǐng)行業(yè)變革發(fā)展，通過(guò)落實(shí)保供穩鏈、深化客戶(hù)合作、完善全球布局、強化數智賦能、推動(dòng)低碳轉型、落實(shí)成本管控等具體經(jīng)營(yíng)舉措，持續構建和完善全球化、數字化的集裝箱供應鏈服務(wù)體系，擔當起世界貿易的重要一環(huán)，為全球供應鏈的穩定保駕護航，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)，為股東創(chuàng )造更大的價(jià)值。

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

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