韓國海運公司HMM（前現代商船）因違反貨物運輸合同在美國遭到起訴。

當地時(shí)間8月23日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì )(FMC)表示，美國食品進(jìn)口商MSRF在今年6月提起訴訟，稱(chēng)HMM未能兌現與之簽訂的2021年至2022年長(cháng)期運輸合同中的艙位運力的承諾。

MSRF表示，按照合同規定，HMM應為其提供25FEU(40英尺集裝箱)的艙位運力，但去年5月至12月，HMM只提供了9FEU的艙位。為此，MSRF不得不向HMM支付比長(cháng)期運輸合同更貴的非定期短期運輸合同的即期運費（Spot Rate）。

MSRF表示：“HMM以遠高于運輸合同中的價(jià)格，將應分配給MSRF的艙位運力轉售給其他貨主。HMM的行為既違反了《美國海上貨物運輸法》，也違反了合同約定，公司因此不得不支付高到荒謬的運輸費用，由此造成的損失達到100萬(wàn)美元以上。我們認為，HMM以不正當、不合理的方法擾亂了穩定且完善的全球海上運輸市場(chǎng)格局?！?/p>

FMC表示，已將此次訴訟分配給了行政法法官(ALJ)，第一次司法判決將于明年8月下達，終審判決將于2024年3月下達。

2021年，HMM完成營(yíng)業(yè)收入137941億韓元（約合115億美元），比2020年增加了115.1%；實(shí)現營(yíng)業(yè)利潤達到73775億韓元（約合61.68億美元），比2020年增加了652.2%；實(shí)現當期凈利潤為53262億韓元（約合44.5億美元），比2020年劇增了4196.5%。這也是HMM自1976年成立以來(lái)的年度最高業(yè)績(jì)，營(yíng)業(yè)利潤率達53.5%。目前，HMM的總運力為82萬(wàn)TEU，相當于每TEU的年營(yíng)業(yè)利潤達到了900萬(wàn)韓元（約合7525美元）。

按照這一業(yè)績(jì)，HMM在韓國上市公司中的營(yíng)業(yè)利潤已超過(guò)現代汽車(chē)，僅次于三星電子、SK海力士、浦項制鐵，位居第4。

然而，HMM此次在美國遭到起訴，暴露了海運企業(yè)在全球集裝箱海運市場(chǎng)高度繁榮時(shí)期“唯利是圖，不守信義”的另一面。韓國業(yè)界人士表示，這有可能給韓國船東的形象帶來(lái)負面影響。

事實(shí)上，HMM此前已因長(cháng)期實(shí)施價(jià)格串通、哄抬航線(xiàn)運費價(jià)格遭到過(guò)處罰。今年年初，韓國公平交易委員會(huì )（KFTC）決定，對在韓國-東南亞進(jìn)出口航線(xiàn)上共達成120次運費協(xié)議的包括HMM在內的12家韓國海運公司和11家海外海運公司實(shí)施制裁，處以962億韓元（約合8085萬(wàn)美元）的罰款。

韓國業(yè)界人士表示，韓國公平交易委原計劃按照這23家海運公司東南亞航線(xiàn)服務(wù)收入 8.5%-10% 的比例，對他們處以8000億韓元（約合6.7億美元）的巨額罰款，但由于遭到擔心發(fā)生第二次“韓進(jìn)海運破產(chǎn)事件”的韓國海運業(yè)界的強烈反對，以及地區選民和政界施加的壓力，韓國公平交易委最終降低了制裁力度。

對于此次在美遭到MSRF起訴，HMM方面表示，公司正在展開(kāi)內部正式調查，將徹底查清事實(shí)。（王楚）

圖文來(lái)源   國際船舶網(wǎng)

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