9月28日，西安外環(huán)高速公路（南段）通車(chē)儀式在子午服務(wù)區舉行。西安外環(huán)南段自2019年3月開(kāi)工建設，歷時(shí)三年全線(xiàn)建成通車(chē)，至此，西安外環(huán)高速全線(xiàn)270公里成環(huán)，西安迎來(lái)大四環(huán)時(shí)代。

270公里正式成環(huán)

一組數據直觀(guān)感受此次建成通車(chē)的外環(huán)高速南段：總長(cháng)70.16公里，主線(xiàn)雙向6車(chē)道，設計速度為120km/h，共建設31座橋梁、1座長(cháng)隧道，橋隧比為59.1%，7座服務(wù)型立交、4座樞紐立交、2處速服務(wù)區。從位置上來(lái)看，外環(huán)高速南段橫跨高新區、長(cháng)安區和藍田縣，既與京昆西漢段、包茂西康段、滬陜高速銜接，也與西灃路、子午大道等主要城市道路實(shí)現高標準互通。

一條串聯(lián)西安南部各組團、連接鄠邑、長(cháng)安、藍田等城市副中心以及高新區、航天基地等城市開(kāi)發(fā)區的公路交通大動(dòng)脈就此形成。該段正式通車(chē)后，將與已經(jīng)先期通車(chē)的外環(huán)北段等，形成一個(gè)長(cháng)270公里的環(huán)線(xiàn)，與包茂、銀百、福銀、連霍、京昆、滬陜、榆藍7條國家高速公路相通，連接12條對外高速輻射線(xiàn)，形成環(huán)線(xiàn)+放射狀對外交通網(wǎng)絡(luò )。

如此一來(lái)，“完全體”的外環(huán)高速可起到及時(shí)分流貨車(chē)及過(guò)境車(chē)輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，提高區域路網(wǎng)通行效率、服務(wù)群眾便捷高效出行的中堅作用。

從更宏觀(guān)的區域發(fā)展來(lái)看， 外環(huán)高速的全面通車(chē)對提升西安國家中心城市能級，拉大西安城市發(fā)展骨架，優(yōu)化城市空間布局、連通西安都市圈各組團意義重大。

另一方面，便捷高效的公路交通也有望改善西安南部縣區缺少橫向高速的困境，加速藍田、鄠邑、長(cháng)安與主城區融合步伐，帶動(dòng)沿線(xiàn)城鎮鄉村民宿旅游、水果種植等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，實(shí)現鄉村振興，進(jìn)一步促進(jìn)西安經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。

多重建設亮點(diǎn)于一身

值得一提的是，西安外環(huán)是一條綠色、節能、低碳、智能、創(chuàng )新、科技化的高速公路。

正向BIM設計、隧道自動(dòng)監控量測技術(shù)、3D無(wú)人駕駛技術(shù)、瀝青路面無(wú)人化智慧施工技術(shù)……建設方將諸多交通運輸領(lǐng)域的前沿技術(shù)應用于外環(huán)的規劃、設計和施工環(huán)節。

科技之外，西安外環(huán)也是一條名副其實(shí)的“綠色交通”項目。在這里，建筑垃圾經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)處理變?yōu)楹细窠ㄖ牧?，再利用于項目地基處理、路基填筑?/p>

此舉既節省了建筑垃圾處置費，減少占用土地，又大幅降低工程建設成本，推進(jìn)資源節約和循環(huán)利用，有效解決城市建筑垃圾處理的難題，還帶動(dòng)大量建筑垃圾資源化再利用企業(yè)，使建筑垃圾從粗放式簡(jiǎn)單填埋“變廢為寶”。

西安外環(huán)的建設，還創(chuàng )下了一項記錄，它是陜西省目前建筑垃圾利用最多的一個(gè)項目。

起初，工程建設計劃消納建筑垃圾600萬(wàn)噸，但最終實(shí)際應用的建筑垃圾再生材料多達1200萬(wàn)噸；直接和間接的垃圾消納費用，總體上節約投資多達4.9億。

根據測算，外環(huán)項目建設所消減的建筑垃圾能夠減少占地約6000畝，減少土地開(kāi)挖面積3000多畝，減少二氧化碳排放約7000萬(wàn)立方米，折合為14萬(wàn)噸二氧化碳。

外環(huán)南段建設當中，還包括數條特大橋梁、隧道。其中，控制性工程浐河特大橋全長(cháng)2265.5米，橋墩最高設置65m，西十高鐵從橋下穿過(guò)；白鹿原隧道全長(cháng)達2819.5米，開(kāi)挖寬度18.7米，是國內單洞斷面最大的三車(chē)道土質(zhì)隧道。

引人注目的還有西北首個(gè)開(kāi)放式服務(wù)區——子午服務(wù)區，將打造成為陜西省全省服務(wù)區的“樣板工程”。其中，子午服務(wù)區南區將建設成多業(yè)態(tài)現代化商業(yè)綜合體。

陜西首個(gè)運動(dòng)服務(wù)區、西安“三河一山”綠道體系最大驛站、環(huán)山路商業(yè)綜合體等，這些均是其定位表述。之所以選擇子午服務(wù)區，是因為這里具備最佳的地理區位，一方面向南距離關(guān)中環(huán)線(xiàn)不到500米，另一方面也臨近“三河一山”秦嶺環(huán)山帶，易吸引環(huán)山路沿線(xiàn)休閑旅游人群。

服務(wù)區主體建筑，占地面積170畝，采用雙側分離式的整體布局，南北兩區通過(guò)“漂浮紅絲綢”造型慢行道相連。

南區服務(wù)樓被設計成一座綜合體，擬引入陜西高速服務(wù)區首個(gè)奧萊業(yè)態(tài)商業(yè)，集餐飲、購物、休閑于一體，同時(shí)頂部室外區域規劃含有運動(dòng)球場(chǎng)、生態(tài)花園的多功能平臺；北區則涵蓋住宿、露營(yíng)、加油加氣等功能。

西安都市圈呼之欲出

外環(huán)南段通車(chē)后，打通白鹿原交通瓶頸的規劃東段（零口—藍田東樞紐）項目已列入交通運輸部“十四五”規劃，有望明年內實(shí)現開(kāi)工，進(jìn)一步節省通行距離。

方案路線(xiàn)起于臨潼區零口鎮，與藍田東樞紐相接，規劃長(cháng)度約39.2公里，擬采用時(shí)速100公里的雙向六車(chē)道高速標準建設，打通城市東部白鹿原、洪慶山區域交通瓶頸。

待建成后，外環(huán)高速將無(wú)需遠繞渭南，大大節省西安東南與東北方向通行距離，也將成為繼繞城高速后，西安又一條真正意義上的區域環(huán)線(xiàn)。

外環(huán)之外，輻射范圍更大的又一條城市環(huán)線(xiàn)——西安都市圈環(huán)線(xiàn)高速也已在路上。

今年上半年，國家發(fā)改委和交通運輸部公布的《國家公路網(wǎng)規劃（2022—2035年）》顯示，西安都市圈環(huán)線(xiàn)編號G9908，控制點(diǎn)銜接藍田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富平等地都市圈內各組團，貫穿關(guān)中核心地帶。

環(huán)線(xiàn)對于城市交通的意義不言而喻。高效的城市環(huán)線(xiàn)能將城市內部各個(gè)片區緊密地連在一起，為各個(gè)片區提供便捷，串起不同板塊，形成快速通道，并緩解擁堵。保持城市交通通達性的同時(shí)，避免交通流量高度在中心區域。

眾多高速路、城市環(huán)線(xiàn)的加快實(shí)施，將極大彌補交通短板，助力西安提升國家中心城市能級，進(jìn)一步帶動(dòng)周邊市縣發(fā)展，一個(gè)交通便捷的西安都市圈正呼之欲出。

作者：薛一山

圖文來(lái)源  中國水運網(wǎng)

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