十年來(lái)，放開(kāi)手腳大干的太倉港進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，集裝箱吞吐量已經(jīng)躍居全國、全球前列。

2022年12月20日，《蘇州日報》頭版頭條是《蘇州也有“海港”了》，報道了太倉港成為全國第一個(gè)獲批享受海港待遇的內河港這一喜訊。得知太倉港獲得海港待遇時(shí)，當時(shí)正在蘇州高新區開(kāi)展太倉港業(yè)務(wù)推介的王敏勇抑制不住心中的喜悅和興奮：“像是從鄉間小路一下子跨上高速的感覺(jué)。國家、江蘇省對太倉港的定位是上海國際航運中心北翼集裝箱干線(xiàn)港和江蘇外貿第一大港，原來(lái)受江港的條件限制，現在可以放開(kāi)手腳大干了!”

近日，記者來(lái)到太倉港，采訪(fǎng)見(jiàn)證了十年前高光時(shí)刻的太倉港口管理委員會(huì )發(fā)展服務(wù)局局長(cháng)王敏勇。談起這些年來(lái)太倉港的變化，他如數家珍，感慨萬(wàn)分。

舊聞今讀 邁入海洋時(shí)代 在全國江港中率先享受海港待遇

10多年前，老百姓對太倉港有一句形象的描述：港區兩道橋。

“其實(shí)不是橋，是從碼頭伸到長(cháng)江里的管道和類(lèi)似引橋的構筑物，用來(lái)接卸液體化工產(chǎn)品的?！蓖趺粲禄貞?。

太倉港于1992年開(kāi)港，屬于江港，開(kāi)港以后一度發(fā)展比較緩慢，很長(cháng)時(shí)間做的業(yè)務(wù)都是單一的石化產(chǎn)品，于是就有了上述老百姓調侃的話(huà)，意思是除了兩道“橋”，沒(méi)看到別的。

突破的契機在2012年5月18日這天到來(lái)，經(jīng)交通運輸部批準，太倉港進(jìn)出境船舶引航實(shí)現“一次申請、在航交接”。2012年12月，又獲得財政部、國家發(fā)改委、交通運輸部批準，自2013年1月1日起太倉港作為沿海港口管理，并執行相關(guān)的行政事業(yè)性收費政策，太倉港成為全國第一個(gè)獲批享受海港待遇的江港，開(kāi)始邁入海洋時(shí)代。

“對太倉港來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)從此在資質(zhì)上與海港站在了同一起跑線(xiàn)，對于港口吞吐量的增加以及整個(gè)碼頭效益的提升都大有幫助?！蓖趺粲抡f(shuō)。拿到海港待遇以后，只要一次申報、一次引航、在航交接。經(jīng)測算，兩道關(guān)卡簡(jiǎn)化成一道后，每條船平均可以節省一到兩天時(shí)間，提高了運輸效率，縮短了運輸周期。

收費政策也不一樣了。同樣是一噸貨物，江港、內河港收取1.2元，海港只要收取0.6元，大大降低了企業(yè)的物流成本。有一些限制性條件也放寬了。按規定，如果能見(jiàn)度低于1500 米的時(shí)候，江港就必須停航，而海港在能見(jiàn)度低于1000米時(shí)才停航，這個(gè)規定直接影響的是碼頭寶貴的作業(yè)天數。太倉港今年預計要吞吐800萬(wàn)個(gè)標箱，停一天就要影響2萬(wàn)多標箱的進(jìn)出。

十年變遷 航線(xiàn)最遠十萬(wàn)海里 周邊樓宇“住”滿(mǎn)各類(lèi)服務(wù)企業(yè)

就像芝麻開(kāi)花節節高，太倉港接下來(lái)迎來(lái)了發(fā)展最快的十年。

大家干勁十足。覺(jué)得查驗效率慢，就向海關(guān)總署申請，引入了當時(shí)最先進(jìn)的FS6000檢查系統，整個(gè)查驗過(guò)程不停車(chē)，大約20秒鐘就能查一個(gè)標箱。需要進(jìn)口肉類(lèi)資質(zhì)、進(jìn)口水果資質(zhì)、進(jìn)口海鮮資質(zhì)等，就一個(gè)一個(gè)去爭取過(guò)來(lái)。其中，爭取到的啟運港退稅政策很實(shí)惠，原來(lái)蘇州的貨物從太倉港運到上海，上了洋山遠洋航線(xiàn)之后才可以退稅，后來(lái)只要上了太倉港的駁船就可以退稅?！拔覀兊哪繕耸?，上海港外高橋港區能做什么，我們就能做什么?！蓖趺粲抡f(shuō)。

十年來(lái)，太倉港的變化有目共睹。

首先，航線(xiàn)數量增長(cháng)非?？?，十年來(lái)翻了一番，太倉港成為長(cháng)江沿線(xiàn)航線(xiàn)數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。航線(xiàn)的質(zhì)量也有很大提升，原來(lái)主要是內貿航線(xiàn)，外貿干線(xiàn)只到日本和中國臺灣兩地，如今太倉港的外貿干線(xiàn)已經(jīng)覆蓋近洋日本、韓國、俄羅斯、東南亞等24個(gè)主要港口，還可以為有需要的企業(yè)定制包船到達更遠的國家和地區，最遠有十萬(wàn)海里之遙。

港口業(yè)務(wù)量隨之迅速增長(cháng)自不用說(shuō)，運輸的貨物種類(lèi)也越來(lái)越豐富，既有跟民生密切相關(guān)的煤炭、石油、糧食、海鮮等產(chǎn)品，也有蘇州企業(yè)生產(chǎn)的高科技精密儀器及汽車(chē)零配件等。太倉港到日本下關(guān)的快船航線(xiàn)，“門(mén)到門(mén)”只要30個(gè)小時(shí)，從日本進(jìn)口的精密儀器占到全國進(jìn)口量的約80%。

產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)力量也顯示出驚人能量。十年前，為太倉港服務(wù)的各種車(chē)輛有1000多輛，如今在太倉港注冊服務(wù)的車(chē)輛達到6000輛，其中增加最多的主要是集裝箱車(chē)輛?！澳憧次覀儗γ婺切┺k公樓，都是近幾年崛起的，幾乎‘住’滿(mǎn)了為港口服務(wù)的企業(yè)，如貨代、船代、船公司，還有一些綜合物流公司。我們統計了一下，有500家左右?！蓖趺粲抡f(shuō)。

我的夢(mèng)想 企業(yè)想要什么服務(wù)，我們都能給

太倉港的地理位置得天獨厚，處于長(cháng)江黃金水道與東南沿海的交界處，歷史上是明代航海家鄭和下西洋的起錨地，現在是“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶和長(cháng)三角疊加的一個(gè)區域。王敏勇希望，太倉港能成為長(cháng)江上環(huán)境最美的港口、最安全的港口、最綠色環(huán)保的港口，能夠最大限度發(fā)揮區位優(yōu)勢，為蘇州、蘇南乃至整個(gè)長(cháng)三角作出更大貢獻。

蘇州企業(yè)的物流服務(wù)需求是不斷更新的?！安还芷髽I(yè)有什么需求，通過(guò)未來(lái)我們的創(chuàng )新發(fā)展和服務(wù)提升都能夠滿(mǎn)足。好比我們這是一家飯店，客人來(lái)這來(lái)，他想吃什么，不管他是什么口味，總有一款菜肴是適合他的。這是我的一個(gè)愿景?！蓖趺粲抡f(shuō)。

數讀太倉港十年

2012年起，太倉港在全面享受海港待遇的基礎上實(shí)現新突破。

2021年，太倉港集裝箱吞吐量突破700萬(wàn)標箱，躍居全國第八，全球第25位，集裝箱吞吐量連續4年位居江蘇第一，連續12年領(lǐng)跑長(cháng)江。今年1月至8月，完成集裝箱吞吐量517萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)16.1%，創(chuàng )歷史新高。

2012年，太倉港近洋航線(xiàn)僅開(kāi)辟中國臺灣、日本航線(xiàn)。目前，太倉港形成內河喂給、長(cháng)江集并、沿海內貿、近洋直達、遠洋中轉5張航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，成為長(cháng)江沿線(xiàn)航線(xiàn)數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。

十年來(lái)，太倉港陸續建成投運口岸集中查驗中心、太倉港指揮中心、危險品堆場(chǎng)等基礎設施；實(shí)施港口啟運港退稅政策；與上海港實(shí)現通關(guān)一體化，在全國第一個(gè)實(shí)現跨省通關(guān)一體化。（蘇報記者 徐蘊海）

圖文來(lái)源  蘇州日報

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