10月2日下午，一列裝載20個(gè)標箱，運載品名為“瓷磚”的中老國際班列已經(jīng)納入開(kāi)行計劃。這是繼RCEP協(xié)議生效后，空鐵國際聯(lián)運港在東盟國家(地區)班列運營(yíng)全覆蓋的基礎上，鏈接東盟國家(地區)的第150趟班列。作為中國中西部的國際門(mén)戶(hù)樞紐城市，近年來(lái)，成都主動(dòng)融入國際國內“雙循環(huán)”，加速構建多式聯(lián)運體系，站在西部?jì)汝戦_(kāi)放高地上的雙流，充分發(fā)揮航空樞紐優(yōu)勢，打通“航空陸?！毙峦ǖ?。

一年前，也就是2021年9月27日，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港國際通道實(shí)現首發(fā)。一年來(lái)，累計開(kāi)行國際班列161列，往返運輸貨物5294標箱，新增外貿貨值超過(guò)8.65億元。如今的雙流，國際航線(xiàn)四通八達，鐵軌列車(chē)飛馳，正沿著(zhù)“絲綢之路”的軌跡繼續奔跑。

外聯(lián)：19條國際班列線(xiàn)路 空港雙流通天達海

成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港是國家第二批多式聯(lián)運示范工程，四川省5個(gè)重要鐵路多式聯(lián)運示范節點(diǎn)之一，項目位于雙流綜保區，距離雙流國際機場(chǎng)20分鐘車(chē)程，距離G5京昆高速5分鐘車(chē)程，與鐵路成渝線(xiàn)、寶成線(xiàn)、成昆線(xiàn)及川藏線(xiàn)轉換連接;該項目占地194畝，總投資3.6億元，年作業(yè)能力約500萬(wàn)噸，其中集裝箱作業(yè)能力20萬(wàn)標箱/年，整車(chē)作業(yè)能力50萬(wàn)噸/年。

以成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港為起點(diǎn)，鐵道南北延伸，投運一年來(lái)，共開(kāi)通了19條直達或海鐵、公鐵聯(lián)運國際班列，最近新開(kāi)的一條是今年9月15日首發(fā)的中吉烏“公鐵聯(lián)運”國際班列?！霸撎税嗔袕碾p流出發(fā)北上，由新疆伊爾克什坦口岸出境，是一條新的國際班列線(xiàn)路?！背啥伎崭郜F代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司董事長(cháng)鄭雙莉介紹，班列也首次采用中吉烏“公鐵聯(lián)運”的方式，將鐵路運輸和公路運輸的優(yōu)勢相結合，通過(guò)一次托運、一次付費、一份單據、一次保險，由公路、鐵路區段承運人共同完成貨物的全程運輸。

一年來(lái)，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港保持著(zhù)平均每月新開(kāi)1條以上國際班列的發(fā)展趨勢。鐵路運輸、公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等物流運輸方式疊加，讓“航空+”多式聯(lián)運體系優(yōu)勢更加突顯，推動(dòng)雙流真正實(shí)現通天達海。

成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港投運三個(gè)月后，2021年11月23日下午，一列從雙流始發(fā)，經(jīng)欽州港至東南亞的成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港海鐵聯(lián)運班列成功實(shí)現首發(fā)?！斑@趟班列實(shí)現了航空港和海港之間的無(wú)縫銜接，構建起了雙流航空、鐵路、海運的多式聯(lián)運一體化交通體系，實(shí)現了我們通江達海的夢(mèng)想?！编嶋p莉說(shuō)，針對某些特定貨物，海鐵聯(lián)運在成本和時(shí)效之間更具優(yōu)勢，是國際物流運輸的一種新方案。

當然，航空+鐵路運輸的方式在過(guò)去一年更受?chē)H貿易企業(yè)們的青睞，投運一年，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港還開(kāi)通了經(jīng)阿拉山口至波蘭華沙、德國杜伊斯堡的西向班列;經(jīng)霍爾果斯至俄羅斯莫斯科的北向班列;經(jīng)磨憨出入境往返老撾萬(wàn)象、經(jīng)憑祥出入境往返越南河內的南向班列;經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出入境往返伊朗、哈薩克斯坦中亞國際班列。目前，已開(kāi)行的19條國際班列線(xiàn)路，可直接通達波蘭、德國、俄羅斯、老撾、泰國、哈薩克斯坦等13個(gè)國家。

內通：暢通西部陸海新通道 加速融入國內“大循環(huán)”

“客貨并舉”是成都“兩場(chǎng)一體”格局下，雙流國際機場(chǎng)的“新航標”。數據顯示，2021年，成都雙流國際機場(chǎng)全年完成旅客吞吐量4011.7萬(wàn)人次，位居全國第二;起降航班30.09萬(wàn)架次，貨郵吞吐量達到62.8萬(wàn)噸;截至8月底，成都雙流國際機場(chǎng)在飛國際貨運航線(xiàn)達31條，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲的主要樞紐城市。

構建“航空陸?！毙峦ǖ?，是成都打造國際門(mén)戶(hù)樞紐，主動(dòng)融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的必由之路?！皩τ陔p流而言，構建‘航空+’多式聯(lián)運體系，‘航空’是核心支撐，與國際班列優(yōu)勢互補，在融入國際‘循環(huán)’方面發(fā)揮著(zhù)重要作用?！睒I(yè)內人士分析，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港不僅只是“雙循環(huán)”的補充，同時(shí)也是成都融入國內“大循環(huán)”的重要承載。

將時(shí)針撥回今年4月8日上午，一列中老國際班列緩緩駛出成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港，駛向老撾萬(wàn)象。同一時(shí)間，省內的自貢、廣元、遂寧等地的國際班列，也準時(shí)駛出車(chē)站，帶著(zhù)各自區域的“川貨”奔向世界各地，四川西部陸海新通道班列首次實(shí)現了全域多點(diǎn)齊發(fā)。

西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(cháng)江經(jīng)濟帶，在區域協(xié)調發(fā)展格局中具有重要戰略地位。業(yè)內人士指出，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港全面融入四川西部陸海新通道整體規劃和建設，能夠在區域聯(lián)動(dòng)中，進(jìn)一步降低供應鏈成本，同時(shí)為地方招商引資和產(chǎn)業(yè)“建圈強鏈”提供助力。

就在兩個(gè)月之前，四川蜀道集團也與成都空港發(fā)展集團在在雙流綜保鐵路專(zhuān)線(xiàn)一側，簽訂了穩增保供國際物流戰略合作協(xié)議?！斑@意味著(zhù)國際班列通道與四川省內部分鐵路支線(xiàn)和高速公路實(shí)現了無(wú)縫銜接，暢通了國際物流‘大動(dòng)脈’和川內物流‘微循環(huán)’，打通了多式聯(lián)運服務(wù)在川物流通道的‘最后一公里’?！眳f(xié)議雙方均表示，希望通過(guò)暢通物流和產(chǎn)業(yè)上下游銜接堵點(diǎn)，助力維護區域內產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定。

創(chuàng )新：服務(wù)升級匯聚“流量” 創(chuàng )新建設“數字貿易港”

以雙流國際機場(chǎng)和成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港為支撐，“航空+”多式聯(lián)運為企業(yè)提供了多樣化的物流解決方案，具有綜合時(shí)效高、運輸成本低、運行相對穩定等特點(diǎn)，是國際供應鏈體系構建完善實(shí)踐中的一次創(chuàng )新。

完善的供應鏈物流體系是融入“雙循環(huán)”的基礎，這一創(chuàng )新舉措更深次的意義是帶動(dòng)供應鏈服務(wù)體系的升級。物流的集散總是伴隨著(zhù)資源、資金和信息的流動(dòng)，這些“流量”匯聚到供應鏈服務(wù)平臺之上，便在整合與服務(wù)中，成為了成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港“數字貿易港”的內涵。

今年3月23日，成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港，汽笛聲明亮悠揚，一列從老撾瑯勃拉邦發(fā)車(chē)的班列，翻山越嶺抵達雙流;與此同時(shí)，另一輛國際班列正從老撾萬(wàn)象回程，成為當天的重量級主角，因為它不僅載著(zhù)成都企業(yè)訂購的國際貨物，還載著(zhù)“中老鐵路+數字金融”的試點(diǎn)任務(wù)——一次供應鏈服務(wù)的新探索。

“我們訂購了一批價(jià)值15萬(wàn)的木薯粉，首付了8萬(wàn)元貨款，另一部分通過(guò)‘中老通’融資支付”。通過(guò)該趟國際班列中運輸貨物的一家企業(yè)，以空港國際聯(lián)運港簽發(fā)的鐵路運輸提單作為憑據和抵押品，向銀行獲得授信，并以運輸貨物動(dòng)態(tài)監管的模式申請信用證融資，利用“中老通”金融產(chǎn)品，企業(yè)支付“首付款”后便能進(jìn)入運輸階段，有效減少了資金壓力。

事實(shí)上，實(shí)現這一創(chuàng )新，并沒(méi)有表面看起來(lái)的那么簡(jiǎn)單，背后涉及大量的資源整合，包括雙流空鐵國際聯(lián)運港運營(yíng)單位、都鐵路局數字金融服務(wù)平臺和銀行金融機構，同時(shí)還要建立起信息共享、單證互認等共享平臺。

“這也是成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港未來(lái)發(fā)展方向?！编嶋p莉介紹說(shuō)，以供應鏈物流體系為基礎，整合商流、物流、信息流和資金流，再依托數字化、信息化、科技化手段構建一個(gè)供應鏈服務(wù)“大數據”平臺，將雙流空鐵國際聯(lián)運港打造為“數字貿易港”。

目前，依托成都(雙流)空鐵國際聯(lián)運港和中國—東盟(四川)中心，雙流正大力推進(jìn)東盟大宗商品線(xiàn)上交易平臺建設，逐步搭建物流、商流、資金流、信息流“四流”合一的國際供應鏈綜合服務(wù)平臺，通過(guò)發(fā)揮平臺吸聚能力，已有16家市場(chǎng)主體落地雙流。與此同時(shí)，“中老通”一單制金融服務(wù)試點(diǎn)經(jīng)驗正在南來(lái)北往的多條聯(lián)運線(xiàn)路推廣，隨著(zhù)越來(lái)越多的“流量”匯集，雙流空鐵國際聯(lián)運港的“數字時(shí)代”正在到來(lái)。

圖文來(lái)源  金融投資報

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