“這是燃料油行業(yè)準則有史以來(lái)最大的一次變革?！?月30日，在2018全球石油貿易大會(huì )上，意大利石油巨頭埃尼公司新加坡分公司總經(jīng)理Stefano Grasso表示。因為18個(gè)月后，國際海事組織(IMO)制定的2020新規將施行。
“目前全球準備采取的多種應對方案，均無(wú)法完美解決其帶來(lái)的挑戰?！盨tefano Grasso稱(chēng)。
2016年10月，IMO發(fā)布消息，決定2020年1月1日起實(shí)施對全球范圍內船舶燃油含硫量從3.5%下降至0.5%的強制規定。業(yè)內將其稱(chēng)為IMO2020新政。
航行世界各國的遠洋巨輪大都以燃料油為動(dòng)力，因為相比煤炭更易于儲存和運輸，價(jià)格也較為便宜。公開(kāi)數據顯示，目前整個(gè)航運業(yè)的年燃料消耗量大約為3.2億噸。
新政意味著(zhù)全球范圍內航行的船舶將使用符合規定的低硫燃油或液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)等氣體燃料。那些仍希望繼續使用高硫燃油的船舶，則必須安裝脫硫裝置，但這一裝置的成本和維護費用在百萬(wàn)美元以上。
“LNG和LPG船只的改造，需要的時(shí)間和投資都較大，短期內很難實(shí)現?！盨tefano Grasso表示，去年底，全球僅有約500艘船舶安裝了脫硫裝置。據全球船舶檔案截至2017年的統計，全球運營(yíng)中的國際航行船舶一共79753艘。
預計IMO2020新規的實(shí)施，將使燃料油需求減少120萬(wàn)桶/天，同時(shí)將新增相同數量的超低硫船用燃料油和船用柴油需求。
在今年4月舉行的國際能源署(IEA)《石油市場(chǎng)報告2018》中國發(fā)布會(huì )上，IEA石油工業(yè)與市場(chǎng)部門(mén)負責人Neil ATKINSON對IMO2020新政帶來(lái)的影響也表示了兩大擔憂(yōu)：2020年整個(gè)煉化行業(yè)是否能夠提供足夠的船用低硫燃料;船舶企業(yè)是否能夠負擔得起這種原料價(jià)格。
根據國內最大船舶燃料供應商之一的中石化中海船舶燃料供應有限公司的官方報價(jià)，含硫較高的180#燃料油SI的價(jià)格大約在4700元/噸，含硫量低的0#普通柴油的報價(jià)為7000元/噸。
美國能源安全分析公司(ESAI)對IMO新政持較為樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。烴加工在線(xiàn)曾援引該機構的報告稱(chēng)，盡管IMO新政的實(shí)施，理論上會(huì )令燃料油需求大幅減少，但事實(shí)上，2020年后全球仍將繼續消費大量的高硫船用燃料油，因為可能會(huì )有部分船舶不遵守相關(guān)的規定，部分船舶會(huì )得到豁免權，同時(shí)一些船舶將安裝廢氣洗滌裝置。
不過(guò)，船舶公司已經(jīng)感受到壓力。在2018全球貿易大會(huì )上，一位國外的船舶公司管理層表示，該規定讓企業(yè)正在遭遇巨大的難題，一些同行企業(yè)將面臨倒閉，并希望這一政策有推后的可能。
Stefano Grasso認為，不去遵守這個(gè)規則的可能性在下降，“大型船舶公司會(huì )去遵守而且做好準備，使用符合標準的油品”。
目前，全球大部分煉廠(chǎng)煉制的是含硫量較高的非輕質(zhì)原油，這勢必要求煉廠(chǎng)進(jìn)行二次加工裝置的改造?！耙延休^為完善的二次加工裝置的煉廠(chǎng)，將占得先機。二次加工裝置比較落后的煉廠(chǎng)將面臨兩種選擇?！盨tefano Grasso稱(chēng)。
第一種選擇是加工輕質(zhì)低硫原油。目前，美國生產(chǎn)的原油符合這一標準，但產(chǎn)量并不足以供應全球煉廠(chǎng)。第二種選擇是，煉廠(chǎng)需投資更多有效的渣油加工裝置。
據Stefano Grasso介紹，埃尼公司擁有的油漿處理裝置(EST)可以從渣油中分離出輕質(zhì)原油。今年3月，埃尼公司向浙江石化出售了技術(shù)。浙江石化將使用這項技術(shù)在浙江舟山新建煉廠(chǎng)內建設兩條煉油生產(chǎn)線(xiàn)。該項目計劃在2020年開(kāi)啟，每條生產(chǎn)線(xiàn)的煉油能力均為300萬(wàn)噸/年。
IMO2020新政對于中國煉廠(chǎng)的影響，主要體現在煉制進(jìn)口原油的企業(yè)。2017年中國進(jìn)口原油4.2億噸，排在前列的進(jìn)口國家是俄羅斯、沙特、安哥拉和伊拉克等。因這些國家的原油含硫量都較高。今年一季度，這四個(gè)國家的進(jìn)口量均超過(guò)千萬(wàn)噸，其中俄羅斯的原油進(jìn)口量同比大增22%。
受多重因素的影響，中國加大了美國原油的進(jìn)口，今年一季度進(jìn)口量為388.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.8倍。
