10月13日,山東省委宣傳部舉辦“山東這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì )第十二場(chǎng),介紹十年來(lái)山東省交通運輸事業(yè)發(fā)展情況和取得的成就,山東省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)高立平有一句話(huà)讓人印象深刻:“世界上有多大的船,山東就有多大的碼頭?!?/p>
高立平的話(huà)充滿(mǎn)豪氣,可不是憑空說(shuō)的。3年來(lái),山東港口吞吐量連跨三個(gè)億噸臺階,2021年貨物吞吐量突破15億噸,集裝箱量突破3400萬(wàn)標箱,穩居全球第一、第三位,增幅連年超過(guò)全國沿海港口平均水平。今年1-9月份,沿海港口貨物吞吐量完成14.2億噸,同比增長(cháng)6.2%,首次躍居全國省份第一位。
“世界上有多大的船,山東就有多大的碼頭”,山東為什么能?這是由山東的自然條件和改革開(kāi)放以來(lái)所形成的綜合實(shí)力、基礎設施建設能力所決定的。
首先,山東擁有全國罕有的巖基海岸,建設深水港的條件十分優(yōu)越。
15米以上水深的深水港在全球范圍內仍然屬于稀缺資源。中國東部沿海,自南向北,有兩段巖基海岸,一段是廣東沿海,包括海南島;一段是從山東半島到遼寧半島,但從山東的濰坊到天津段,又是泥質(zhì)海岸。這兩段巖基海岸,有美麗的花崗巖和細軟的沙灘,屬于罕見(jiàn)的黃金海岸。山東半島大部分沿海地段屬于巖基海岸,具備建設深水港的條件。
北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)系教授周一星所著(zhù)的《山東半島城市群發(fā)展戰略研究》認為:以黃渤海界線(xiàn)為界,黃海海岸的港口規模都比較大,而西北渤海灣海岸沿岸的港口規模都比較小,這是由于岸線(xiàn)的自然條件決定的。青島港深16米,相比較之下,大連港深12.1—14米,天津為泥質(zhì)海岸,青島港可以更好地滿(mǎn)足第六代或更大型集裝箱船舶??康囊?。煙臺主港區西移后,原屬蓬萊的八角區域最大水深達至-28米,屬于世界罕見(jiàn)的建港資源。渤海岸線(xiàn)的港口地處黃海三角洲及萊州灣,沿海泥沙運動(dòng)活躍、缺乏深水港灣資源,但即使如此,山東仍然在渤海南岸擁有建設深水港條件最優(yōu)越的港址——龍口港,其水深可達20米,西北10公里處有屺姆島為天然屏障,風(fēng)浪小,素有“穩油盤(pán)”之稱(chēng)。
因為岸線(xiàn)條件優(yōu)越,山東大多數港口不需要疏浚治理,更不用到海島上建設港口。
其次,山東經(jīng)濟實(shí)力雄厚,基礎設施建設能力強,具備建設深水現代化碼頭的物質(zhì)保障。
基礎設施建設是山東省八大發(fā)展戰略之一,建設深水港的實(shí)力強勁。如今,山東綜合實(shí)力躍上新臺階,2021年全省地區生產(chǎn)總值達到8.3萬(wàn)億元,一般公共預算收入達到7284億元。山東是基礎設施建設大省,同時(shí)是制造業(yè)大省,打造現代化深水港碼頭,山東有技術(shù)支撐,也有物力、人力保障。
十年來(lái),山東相繼建成或開(kāi)工青島港董家口港區原油碼頭、日照港嵐山港區礦石碼頭、龍口南山LNG項目等一批大型專(zhuān)業(yè)泊位。截至2021年底,全省沿海港口生產(chǎn)性泊位達到616個(gè),其中萬(wàn)噸級以上泊位358個(gè),總通過(guò)能力超過(guò)10億噸。擁有20萬(wàn)噸級及以上大型泊位25個(gè),規模位居全國沿海首位,擁有全球最大的礦石碼頭、原油碼頭、集裝箱碼頭和郵輪專(zhuān)用碼頭。
山東堅持陸海聯(lián)動(dòng)、統籌發(fā)展,累計開(kāi)通集裝箱航線(xiàn)300余條,其中外貿航線(xiàn)200多條,航線(xiàn)數量穩居我國北方港口第一位;開(kāi)通內陸無(wú)水港30個(gè)。青島港吞吐量突破5億噸,日照港和煙臺港吞吐量突破4億噸,均躋身全國沿海港口前十位。
因此,山東有資格說(shuō)“世界上有多大的船,山東就有多大的碼頭”。
山東省港口集團提出,未來(lái)五年,山東港口將以“五個(gè)國際領(lǐng)先”為抓手,進(jìn)一步發(fā)揮港口基礎性、樞紐性功能和經(jīng)濟發(fā)展重要支撐作用,積極培育現代航運綜合服務(wù)體系,全面強化東北亞國際航運樞紐中心地位,在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上走在前,全力加快建設世界一流的海洋港口。這樣的目標值得期待,這樣的目標肯定會(huì )實(shí)現,我們?yōu)樯綎|和山東港口自豪!
圖文來(lái)源 大眾日報
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