記者近日從哈爾濱工程大學(xué)獲悉，該校聯(lián)合哈電集團、黑龍江省航運集團，成功研發(fā)設計制造的國內首條寒地電推綠色智能內河船“領(lǐng)航之星”在松花江某支流下水，正式開(kāi)啟了我國寒地電推船的領(lǐng)航之旅以及“雙碳”時(shí)代我國東北高寒地區航運事業(yè)新篇章。

“領(lǐng)航之星”船為純電動(dòng)內河游覽船，動(dòng)力電池采用4組總容量600kWh的磷酸鐵鋰電池，設計總噸位138 噸，定員53人。船長(cháng)約27米，寬約6米。由2臺60kW船用永磁同步電機驅動(dòng)并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，深靜水試航速度不小于18km/h，船航速12km/h，續航力約8小時(shí)。

綠色智能船舶與傳統船舶動(dòng)力驅動(dòng)相比，具有效率高、速度響應快、維修方便等優(yōu)勢，已逐漸成為南方各省市的主要內河航道的運輸工具，也是哈電集團與黑龍江航運集團蓄勢已久的項目。然而，由于黑龍江省地區高緯度寒地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設備易損傷、充電配套設備耐寒性差等弊端，成為研制寒地電推綠色智能內河船久未攻克的難題。

哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力學(xué)院楊曉濤教授充分發(fā)揮學(xué)校船舶動(dòng)力方面科研技術(shù)優(yōu)勢，帶領(lǐng)14名入企專(zhuān)業(yè)碩士，采用電池自適應保護及先進(jìn)的能量管理技術(shù)突破了高寒地區電池源動(dòng)力效能低、續航能力差等技術(shù)難點(diǎn)，為“領(lǐng)航之星”研發(fā)了全電力發(fā)動(dòng)機“心臟”，為我國內河航運貢獻哈工程“新動(dòng)力”。

作者：全媒記者 陳珺 通訊員 趙琳琳

圖文來(lái)源  中國水運網(wǎng)

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