據介紹，中遠海運喜馬拉雅輪是北部灣港史上靠泊作業(yè)最大的集裝箱船舶，本次作業(yè)也是北部灣港歷史上第一次集裝箱單船作業(yè)量超過(guò)1萬(wàn)標箱。中遠海運喜馬拉雅輪的成功作業(yè)，標志著(zhù)北部灣港已經(jīng)完全具備了常態(tài)化接卸超大型集裝箱船舶的能力，對于北部灣國際門(mén)戶(hù)港和西部陸海新通道的建設具有標志性的意義。

此次中遠海運“喜馬拉雅輪”作業(yè)是自動(dòng)化集裝箱碼頭開(kāi)港以來(lái)單船作業(yè)量最大、連續作業(yè)時(shí)長(cháng)最長(cháng)的一次作業(yè)，總計時(shí)長(cháng)50多個(gè)小時(shí)，是自動(dòng)化碼頭一次真正意義上的段考。

接到作業(yè)任務(wù)后，公司團隊進(jìn)行周密策劃安排，制定科學(xué)嚴謹的裝卸作業(yè)和船舶靠離泊方案，調配5臺岸橋、30臺IGV、16臺軌道吊進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)行碼頭水域觀(guān)測與潮汐資料收集，對船舶靠離泊、疫情防控、裝卸作業(yè)、作業(yè)人員配置等做了完備計劃。各部門(mén)班組密切配合，謹慎作業(yè)，確保船舶通航安全和碼頭作業(yè)運營(yíng)安全。最終，在40尺箱比例90%的條件下，橋吊平均效率達到23.4自然箱/時(shí)，橋吊最高效率達到54.2自然箱/時(shí)，船舶效率達到106自然箱/時(shí)，最高單班箱量2563標箱，最高晝夜箱量4803標箱，打破了欽州集裝箱自動(dòng)化碼頭啟用以來(lái)的多項作業(yè)效率紀錄。

此次作業(yè)的順利完成，充分驗證了欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭創(chuàng )新型堆場(chǎng)U型布局模式在海側高壓力作業(yè)情況下的優(yōu)勢；充分驗證了欽州自動(dòng)化碼頭基于軟件定義、數據驅動(dòng)設計的自動(dòng)化流程體系的科學(xué)性；充分驗證了欽州自動(dòng)化碼頭構建“一硬、一軟、一網(wǎng)、一平臺”碼頭信息物理系統的穩定性；充分驗證了欽州自動(dòng)化碼頭平均年齡只有26歲這個(gè)年輕的一線(xiàn)作業(yè)團隊的承壓能力和戰斗力。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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