上市公司船隊價(jià)值不斷增長(cháng)，二手船買(mǎi)賣(mài)日趨活躍，整合并購依然不斷，全球船市復蘇跡象正在出現。

據VesselsValue提供的數據顯示，在過(guò)去的2018年4月至2019年3月這12個(gè)月期間，Transocean、Euronav、GasLog、Costamare和Star Bulk Carriers這5家紐約納斯達克上市的航運公司的船隊總價(jià)值增加了近50億美元。

數據顯示，Transocean公司的船隊價(jià)值從58.5億美元增長(cháng)至74.7億美元，Euronav船隊價(jià)值從19.3億美元增長(cháng)至33.5億美元，GasLog公司船隊價(jià)值從27.1億美元增長(cháng)至32億美元，Costamare船隊價(jià)值從20.7億美元增長(cháng)至25.9億美元，Star Bulk Carriers船隊價(jià)值從12.8億美元增長(cháng)至19.1億美元。

VesselsValue數據顯示，2018年二手船的最大買(mǎi)家是希臘的Star Bulk Carriers公司。2018年交易的二手船在交易當日的價(jià)值接近10億美元，其中Star Bulk公司已經(jīng)從各種渠道購進(jìn)了二手船，包括從ER Schiffahrt購進(jìn)了6艘好望角散貨船，從Songa Bulk購進(jìn)了15艘散貨船，從Oceanbulk購進(jìn)了3艘好望角船，從Augustea集團購進(jìn)了6艘巴拿馬型船和后巴拿馬型船，從ABY集團控股購進(jìn)了6艘散貨船。

Euronav收購Gener8也是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明了一家大型上市公司在反周期市場(chǎng)中的影響力，大大提高了該公司在VLCC市場(chǎng)中的份額。

2018年還見(jiàn)證了作為鉆井船東的Transocean鞏固其公共上市航運公司的領(lǐng)先地位。不久前，該公司收購了希臘船東George Economou旗下的Ocean Rig，包括2艘適合惡劣環(huán)境的半潛式鉆井平臺、9艘超深水高規格鉆井船以及另外2艘在建鉆井船。

VesselsValue分析稱(chēng)，市場(chǎng)的正常趨勢是，當規模較小的參與者離開(kāi)市場(chǎng)時(shí)，成熟的參與者或幸存者會(huì )在低迷的周期中鎖定市場(chǎng)份額。一旦市場(chǎng)復蘇，市場(chǎng)份額大的企業(yè)將獲得豐厚的回報?，F金流波動(dòng)一直是個(gè)問(wèn)題，投資基金往往尋求這些市場(chǎng)為其投資組合增加上行潛力。但最根本的問(wèn)題是航運業(yè)需要耐心才能獲得利潤，而且許多市場(chǎng)參與者的投資回報周期時(shí)間非常短。預計2020年將出現更多的整合和合并。航運業(yè)繼續面臨挑戰性的一年，因為船廠(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，由此產(chǎn)生的船舶運力過(guò)剩將繼續影響現貨和定期市場(chǎng)價(jià)格。然而，復蘇跡象正在出現，一些長(cháng)期的發(fā)展趨勢將獎勵那些有毅力留在航運市場(chǎng)的企業(yè)。