中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)滿(mǎn)一年。圖為十一月二十四日，貨物列車(chē)即將駛入位于中老邊境的友誼隧道。 （新華社發(fā)）

12月3日，“一帶一路”標志性工程——中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)一周年。全長(cháng)1000多公里的中老鐵路以云南為支點(diǎn)，內聯(lián)中國腹地、外接南亞?wèn)|南亞，進(jìn)一步打通了國內市場(chǎng)和東盟國際市場(chǎng)，為沿線(xiàn)地區開(kāi)放發(fā)展帶來(lái)巨大機遇?！敖K號”中老鐵路國際貨運列車(chē)已常態(tài)化開(kāi)行一周年，今年以來(lái)累計開(kāi)行20列，穩居東部地區首位。

南向出口有了新通道

中老鐵路北起昆明，南至老撾萬(wàn)象，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營(yíng)，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。作為推動(dòng)共建“一帶一路”的重要項目，中老鐵路以通道促物流，以物流促經(jīng)貿，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區。

圍繞對外開(kāi)放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，江蘇積極培育南向通道，緊跟中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)，去年及時(shí)開(kāi)通中老鐵路（南京—萬(wàn)象）國際貨運列車(chē)，今年1月開(kāi)通中老鐵路（蘇州—萬(wàn)象）國際貨運列車(chē)。

江蘇蘇美達輕紡公司經(jīng)營(yíng)管理部負責人張向東介紹，蘇美達輕紡公司八成產(chǎn)品出口海外，其中40%在東南亞國家生產(chǎn)，出口到東南亞國家的主要是服裝面輔料。在今年初因疫情原材料、產(chǎn)成品生產(chǎn)停滯，物流運輸不暢等不利因素疊加影響下，中老鐵路的暢通運行為公司穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈提供了一個(gè)新選擇?！巴ㄟ^(guò)鐵卡聯(lián)運，從南京、蘇州等地將貨物發(fā)至老撾萬(wàn)象，再用卡車(chē)轉運至緬甸，有力保證了海外訂單的按時(shí)交付?！睆埾驏|說(shuō)，蘇美達輕紡公司將加大與班列公司的合作力度，促進(jìn)企業(yè)外貿事業(yè)發(fā)展。

“我們努力以實(shí)際行動(dòng)響應企業(yè)運輸需求，想企業(yè)之所想，及時(shí)貼近客戶(hù)答疑解惑，提供國際物流解決方案?！蹦暇┦邪嗔泄究偨?jīng)理王建軍表示，圍繞市場(chǎng)關(guān)切，他們主動(dòng)對接大型企業(yè)，提升“門(mén)到門(mén)”班列服務(wù)品質(zhì)，穩住開(kāi)行“基本盤(pán)”。針對疫情影響導致的空箱難提、周邊貨源難進(jìn)等問(wèn)題，南京市班列公司積極聯(lián)動(dòng)江蘇班列供應鏈公司努力開(kāi)拓思路、創(chuàng )新辦法，針對中老線(xiàn)路貨物發(fā)運，通過(guò)鐵路轉運方式將空箱提出、都市圈貨物運進(jìn)，實(shí)現中老線(xiàn)路常態(tài)化開(kāi)行。

截至目前，江蘇班列已服務(wù)中糧、蘇美達、海企、舜天、國泰等多家重點(diǎn)企業(yè)，創(chuàng )造性打通覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的“門(mén)到門(mén)”多式聯(lián)運物流通道，累計運送貨物價(jià)值近1.43億美元。

貨物運輸量質(zhì)齊升

作為聯(lián)通江蘇與東南亞國家貿易往來(lái)的“陸上新通道”，中老方向國際貨運列車(chē)自開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，貨物運輸呈現量質(zhì)齊升態(tài)勢。從運輸能力看，江蘇班列中老線(xiàn)路開(kāi)行數量穩居東部地區首位，開(kāi)行規模和市場(chǎng)影響位居前列。從服務(wù)內容看，從開(kāi)通初期的化肥、建材，拓展至電纜、電器、汽車(chē)配件等，跨境貨物承運能力進(jìn)一步提升。

同時(shí)，企業(yè)專(zhuān)列的開(kāi)行成為班列精品化的延伸。今年初，滿(mǎn)載70個(gè)標準集裝箱的“江蘇號”中老鐵路（南京—萬(wàn)象）國際貨運列車(chē)中糧專(zhuān)列經(jīng)海關(guān)查驗放行，從南京堯化門(mén)鐵路貨場(chǎng)駛出。該趟列車(chē)搭載由中糧集團生產(chǎn)、服務(wù)老撾地方企業(yè)的食品包裝材料，在7天后順利抵達老撾萬(wàn)象南站。

據介紹，為做好企業(yè)專(zhuān)列運輸組織，中國鐵路南京貨運中心會(huì )同江蘇省國際貨運班列有限公司協(xié)調海關(guān)、企業(yè)，提前制定列車(chē)開(kāi)行方案，實(shí)行承運、吊裝、掛運“三優(yōu)先”，做好空車(chē)車(chē)源調配，科學(xué)組織裝車(chē)和掛運，確保各個(gè)環(huán)節有序銜接、高效運轉，為列車(chē)開(kāi)行提供運輸保障。

業(yè)界人士認為，中老鐵路國際貨運列車(chē)的有序開(kāi)行，為本地外貿企業(yè)打造聯(lián)通東南亞地區的國際物流新通道，培育新的外貿增長(cháng)點(diǎn)，有效帶動(dòng)更多“江蘇造”走出國門(mén)、走向世界，為當地和長(cháng)三角外貿產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動(dòng)力。

大物流帶動(dòng)大發(fā)展

中老兩國山水相連，傳統友誼源遠流長(cháng)，中老鐵路為沿線(xiàn)民眾出行和物資運輸提供更便利更實(shí)惠的選擇。自首趟“江蘇號”中老鐵路國際貨運列車(chē)開(kāi)行后，長(cháng)三角與東南亞地區缺乏陸地交通聯(lián)系的狀況得到改觀(guān)，聯(lián)系日益緊密。

當前，為確保中老鐵路國際貨運列車(chē)及時(shí)、安全、順利運達，中國鐵路上海局集團有限公司無(wú)縫對接江蘇省國際貨運班列有限公司、海關(guān)等企業(yè)和部門(mén)，提供“一對一”“一站式”“一條龍”定制服務(wù)，制定優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，加強計劃申報、通關(guān)模式、關(guān)區協(xié)調、運輸組織等統籌協(xié)調。

江蘇省海外企業(yè)集團有限公司總裁楊笠介紹，將緊緊圍繞高標準、可持續、惠民生的目標，立足陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的開(kāi)放格局，高質(zhì)量建設、高效率運營(yíng)國際物流通道，著(zhù)力打造高水平“走出去”綜合服務(wù)平臺，助力推動(dòng)新時(shí)代“一帶一路”交匯點(diǎn)建設。

跨越山河，“黃金大通道”帶來(lái)大物流、大物流帶動(dòng)大貿易、大貿易帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展、大發(fā)展促進(jìn)大開(kāi)放。省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，搭乘中老鐵路“大動(dòng)脈”，跨境運輸可實(shí)現全天候、低成本、快速通達，在為中老鐵路沿線(xiàn)眾多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機遇的同時(shí)，也將為跨境物流注入更多的增長(cháng)驅動(dòng)力。交通部門(mén)將加強中老鐵路國際貨運列車(chē)的運輸組織和服務(wù)保障，優(yōu)化開(kāi)行方案，提升運營(yíng)品質(zhì)，為繪好共建“一帶一路”的“工筆畫(huà)”增添江蘇色彩。（林杉 梅劍飛）

圖片來(lái)源：新華網(wǎng)

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