雖然中美貿易戰影響全球經(jīng)濟，但長(cháng)榮海運卻反而從中受益、逆勢增長(cháng)。憑借完整的全球布局，長(cháng)榮海運前5個(gè)月貨量增長(cháng)優(yōu)于整體市場(chǎng)1%的增長(cháng)率。未來(lái)，隨著(zhù)集運市場(chǎng)供需漸趨平衡以及限硫令即將在2020年生效，長(cháng)榮海運將繼續拉大與競爭對手的差距。

長(cháng)榮海運董事長(cháng)張正鏞近日表示，今年5月長(cháng)榮海運美國線(xiàn)順利換約完成，東南亞線(xiàn)受中美貿易戰影響貨量顯著(zhù)增長(cháng)，尤其是泰國、越南和馬來(lái)西亞。

張正鏞指出，過(guò)去幾年，前5個(gè)月遠東出口到美國貨量，中國大陸占比達68%，但今年前5個(gè)月大陸占比跌至64%，貨量減少5.2%，東南亞地區貨量增加21.5%，占比增加3.4%。顯然，因為生產(chǎn)者轉移，影響到美國的出貨，除了中國臺灣到美國線(xiàn)增加10%以外，越南、泰國及馬來(lái)西亞貨量增長(cháng)相當大。長(cháng)榮海運之前曾利用低船價(jià)優(yōu)勢打造全新的支線(xiàn)集裝箱船，陸續投入東南亞市場(chǎng)，這三種船型適合東南亞碼頭。隨著(zhù)中美貿易客戶(hù)需求快速攀升，證明長(cháng)榮海運布局策略正確。近洋線(xiàn)的貨物集滿(mǎn)后，再換成大船運往歐美，歐美線(xiàn)貨量今年表現相當不錯。

目前，長(cháng)榮海運船隊運力排名全球第7，船隊中共有207艘船，總運力127.71萬(wàn)TEU，市占率5.5%，其中包括114艘自有船舶（運力占比45%）和93艘租入船舶（運力占比55%）。下半年，長(cháng)榮海運將接收2艘2800TEU、3艘2000TEU、3艘1800TEU新船，2020年到2022年將接收20艘12000TEU、21艘1800TEU、10艘2500TEU、4艘2500TEU新船，到2020年長(cháng)榮海運總運力將增加近30%達到166萬(wàn)TEU，由目前全球第7直逼第5。

根據Alphaliner預測，受中美貿易戰影響，2019年市場(chǎng)貨量增長(cháng)率為2.5%，略低于市場(chǎng)總運力增長(cháng)率3.1%，預估2020年市場(chǎng)貨量增長(cháng)率與市場(chǎng)總運力增長(cháng)率各為3.1%與3.5%，兩者將漸趨平衡，產(chǎn)業(yè)供需結構持續改善。