雖然中美貿(mào)易戰(zhàn)影響全球經(jīng)濟(jì)，但長(zhǎng)榮海運(yùn)卻反而從中受益、逆勢(shì)增長(zhǎng)。憑借完整的全球布局，長(zhǎng)榮海運(yùn)前5個(gè)月貨量增長(zhǎng)優(yōu)于整體市場(chǎng)1%的增長(zhǎng)率。未來(lái)，隨著集運(yùn)市場(chǎng)供需漸趨平衡以及限硫令即將在2020年生效，長(zhǎng)榮海運(yùn)將繼續(xù)拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張正鏞近日表示，今年5月長(zhǎng)榮海運(yùn)美國(guó)線(xiàn)順利換約完成，東南亞線(xiàn)受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響貨量顯著增長(zhǎng)，尤其是泰國(guó)、越南和馬來(lái)西亞。

張正鏞指出，過(guò)去幾年，前5個(gè)月遠(yuǎn)東出口到美國(guó)貨量，中國(guó)大陸占比達(dá)68%，但今年前5個(gè)月大陸占比跌至64%，貨量減少5.2%，東南亞地區(qū)貨量增加21.5%，占比增加3.4%。顯然，因?yàn)樯a(chǎn)者轉(zhuǎn)移，影響到美國(guó)的出貨，除了中國(guó)臺(tái)灣到美國(guó)線(xiàn)增加10%以外，越南、泰國(guó)及馬來(lái)西亞貨量增長(zhǎng)相當(dāng)大。長(zhǎng)榮海運(yùn)之前曾利用低船價(jià)優(yōu)勢(shì)打造全新的支線(xiàn)集裝箱船，陸續(xù)投入東南亞市場(chǎng)，這三種船型適合東南亞碼頭。隨著中美貿(mào)易客戶(hù)需求快速攀升，證明長(zhǎng)榮海運(yùn)布局策略正確。近洋線(xiàn)的貨物集滿(mǎn)后，再換成大船運(yùn)往歐美，歐美線(xiàn)貨量今年表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

目前，長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力排名全球第7，船隊(duì)中共有207艘船，總運(yùn)力127.71萬(wàn)TEU，市占率5.5%，其中包括114艘自有船舶（運(yùn)力占比45%）和93艘租入船舶（運(yùn)力占比55%）。下半年，長(zhǎng)榮海運(yùn)將接收2艘2800TEU、3艘2000TEU、3艘1800TEU新船，2020年到2022年將接收20艘12000TEU、21艘1800TEU、10艘2500TEU、4艘2500TEU新船，到2020年長(zhǎng)榮海運(yùn)總運(yùn)力將增加近30%達(dá)到166萬(wàn)TEU，由目前全球第7直逼第5。

根據(jù)Alphaliner預(yù)測(cè)，受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，2019年市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)率為2.5%，略低于市場(chǎng)總運(yùn)力增長(zhǎng)率3.1%，預(yù)估2020年市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)率與市場(chǎng)總運(yùn)力增長(zhǎng)率各為3.1%與3.5%，兩者將漸趨平衡，產(chǎn)業(yè)供需結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。