風(fēng)正一帆懸，潮涌大鵬灣！

這十年，是鹽田國際集裝箱碼頭立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，瞄準“世界級港口”發(fā)展目標穩步向前的十年。

十年時(shí)間，鹽田國際不僅通過(guò)通達全球的航線(xiàn)，成為全球單體吞吐量最大，最繁忙的集裝箱碼頭之一；還憑借天然深水泊位和高效穩定的裝卸能力，成為華南地區超大型集裝箱船掛靠的首選港；更是以卓越的服務(wù)和貨源腹地開(kāi)拓能力，形成以跨境電商等為代表的外貿新業(yè)態(tài)……

深耕核心樞紐 通四海 暢全球

港機如林，作業(yè)不停，港區內集卡穿梭，晝夜不息，載箱量超過(guò)20000標準箱的超大型集裝箱船在此靠離不斷……這里是鹽田國際，全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一。

作為擁有粵港澳大灣區內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實(shí)現20萬(wàn)噸級船舶全天候、雙向通航天然航道的碼頭，鹽田國際擁有20個(gè)大型集裝箱深水泊位。在港口和航道條件上，成為區內少有的可以全天候掛靠超大型集裝箱船的碼頭。

2014年1月23日，“美莉·馬士基”輪和“美迪·馬士基”輪同時(shí)靠泊鹽田國際，她們是馬士基旗下“3E”級超大型集裝箱船，也是當時(shí)全球最大的集裝箱船，載箱量高達18000標準箱，是集裝箱船大型化趨勢下的標志性船型，能夠接靠這一級別集裝箱船的碼頭在全球屈指可數，華南地區僅能掛靠鹽田。

2015年5月22日，三艘超16000標箱的集裝箱船同時(shí)掛靠鹽田國際；同年6月19日，鹽田國際迎來(lái)3艘超18000標箱超大型集裝箱船同時(shí)掛靠，再次鞏固了超大型船舶首選港的地位，成為當時(shí)華南地區首個(gè)同時(shí)操作三艘超18000標箱集裝箱船的碼頭。

2020年5月，超大型集裝箱船“HMM·阿爾赫西拉斯”輪首航鹽田國際，這艘“巨無(wú)霸”全長(cháng)約400米、寬61米，可裝載23964個(gè)標準集裝箱。

鹽田國際超大型集裝箱船掛靠的紀錄并未止步。

2021年8月11日，長(cháng)榮海運“長(cháng)范”輪首航鹽田國際。該船長(cháng)400米，寬62米，可裝載23992個(gè)標準集裝箱，甲板面積近4個(gè)足球場(chǎng)，比世界現役最大的航空母艦還要長(cháng)63米，裝載的箱子首尾相連可以從深圳一路連到廣州。

今年7月8日，鹽田國際更是喜迎首艘中國“智”造全球最大集裝箱船“長(cháng)益”輪的首航?！伴L(cháng)益”輪是中國船舶集團旗下滬東中華為長(cháng)榮海運建造的裝載量24004標箱超大型集裝箱船。這艘“海上巨無(wú)霸”首航靠泊鹽田，并以其作為在中國最后的掛靠港，與鹽田國際突出的深水良港優(yōu)勢和被業(yè)界高度認可的操作能力有關(guān)。

截至目前，全球超20000標箱的超大型集裝箱船100%掛靠鹽田國際，且能同時(shí)靠泊6艘20萬(wàn)噸級船舶進(jìn)行作業(yè)，鹽田國際不僅是華南唯一能夠掛靠全球最大集裝箱船的碼頭，其服務(wù)超大型船舶的整體作業(yè)能力也走在行業(yè)的前列。

大港靠大船，也讓大港與世界聯(lián)通更緊密。截至今年10月份，鹽田國際開(kāi)通航線(xiàn)超100條，覆蓋美東、美西、歐洲、南美、澳洲及亞洲等全球主要貿易通道，助力外貿貨物順利出海。即便是在備受疫情影響的今年，鹽田國際依舊新增8條航線(xiàn)，遍布美洲、亞洲、澳洲等。

服務(wù)灣區經(jīng)濟 強腹地 開(kāi)新局

粵港澳大灣區，是我國經(jīng)濟活力最強的區域，是我國建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。十八大以來(lái)，粵港澳大灣區從萌芽初動(dòng)到最終成為國家發(fā)展戰略，而作為粵港澳大灣區內的樞紐大港，鹽田國際立足深圳，服務(wù)珠三角、華南地區及其縱深，面向全球，每2秒操作一個(gè)集裝箱的速度和優(yōu)良的港口服務(wù)，為深圳外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了良好的條件，為深圳外貿出口連續29年居全國首位和深圳地區的經(jīng)濟繁榮作出重要貢獻。

“惠鹽組合港”是鹽田國際立足粵港澳大灣區建設，以“一關(guān)兩港”的通關(guān)模式，通過(guò)降低陸運集港比例，提升水水駁船中轉的形式，滿(mǎn)足大灣區內港口“一盤(pán)棋”全局效應，提升灣區港口群整體競爭力的重要舉措。在“惠鹽組合港”模式下，企業(yè)整體物流成本明顯降低。同時(shí)該模式可形成航線(xiàn)集聚效應，促進(jìn)班輪公司航線(xiàn)優(yōu)化，減少多點(diǎn)掛靠操作，一艘班輪減少掛靠一個(gè)港口，每次可節省數萬(wàn)元費用。

對于鹽田國際而言，在打造一流的港口及配套基礎設施、一流的交通運輸網(wǎng)絡(luò )、一流的專(zhuān)業(yè)服務(wù)體系、一流的臨港產(chǎn)業(yè)體系之外，還需要一流的政策制度體系、一流的信息化基礎應用體系。更需要充分發(fā)揮自身國際海運航線(xiàn)優(yōu)勢，帶動(dòng)粵港澳大灣區的其他港口共同發(fā)展、形成合力，助力大灣區港口群聯(lián)動(dòng)，為全國范圍內的組合港建設提供可復制可推廣的經(jīng)驗，為服務(wù)構建國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供新動(dòng)能的有力實(shí)踐。

對于鹽田國際而言，服務(wù)雙循環(huán)發(fā)展格局還意味著(zhù)由海向陸，內外雙向聯(lián)動(dòng)。

今年9月28日，鹽田國際海鐵聯(lián)運第10個(gè)內陸港-南昌內陸港正式落地。從此，鹽田國際的港口功能延伸至南昌，將在南昌打造全方位、寬領(lǐng)域、深層次海鐵聯(lián)運布局。

目前，通過(guò)內陸港，鹽田國際對接鐵路資源和網(wǎng)絡(luò )，將碼頭功能延伸至重慶、四川、湖南、云南、江西等內陸地區。以多元化集疏運方式，打通貨物“最后一公里”。

而近年來(lái)貿易形式的轉變也帶來(lái)了鹽田國際業(yè)務(wù)的重構和突破。自2012年我國公布首批跨境電商試點(diǎn)城市以來(lái)，十年間，我國跨境電商市場(chǎng)規模從2.3萬(wàn)億元猛增至14.2萬(wàn)億元，已經(jīng)成為我國進(jìn)出口貿易的重要組成部分。

為此，鹽田國際緊緊抓住跨境電商發(fā)展機遇，勇當尖兵，積極作為，快速、高效、靈活地幫助跨境電商商家出口，成為華南跨境電商首選港。截至目前，鹽田國際已經(jīng)開(kāi)通電商快線(xiàn)14條，其中11條前往美國，3條前往澳大利亞。據悉，為確?？诎锻P(guān)順暢，鹽田國際積極加強與海關(guān)等單位協(xié)同聯(lián)動(dòng)，通過(guò)減少通關(guān)環(huán)節，再造服務(wù)流程，簡(jiǎn)化通關(guān)操作流程、縮短通關(guān)時(shí)效，不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。其中，進(jìn)出口環(huán)節需驗核監管證件由86種縮減為41種，實(shí)現16種出口原產(chǎn)地證書(shū)全流程線(xiàn)上辦理；通關(guān)模式方面可以提供“提前申報”“兩步申報”“集中申報”等多種“申報菜單”，方便企業(yè)自主選擇；針對生鮮食品、緊急料件等對通關(guān)時(shí)效要求較高的貨物，實(shí)行“船邊直提”“抵港直裝”，通關(guān)時(shí)間壓縮50%以上。

“華南跨境電商首選港”不僅助力中國品牌出海，也在推動(dòng)我國對外貿易高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

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引領(lǐng)發(fā)展趨勢 更綠色 更智慧

綠色化，智能化，這是現代化港口發(fā)展的主要趨勢，也是鹽田國際當前全力推動(dòng)的發(fā)展重心。

鹽田國際是國內首個(gè)大規模推廣油改電項目的港口，也是使用電力驅動(dòng)輪胎吊最多的港口之一。油改電項目將柴油驅動(dòng)改為電力驅動(dòng)，不僅能夠節省燃油消耗，還可減少95%廢氣排放，2019年-2021年，鹽田國際通過(guò)使用電力龍門(mén)吊，二氧化碳減排量114901噸。

2015年，鹽田國際開(kāi)始組織實(shí)施岸電系統項目,是全國集裝箱碼頭行業(yè)中最早進(jìn)行岸電工程可行性研究的碼頭之一。作為我國沿海港口具備岸電供電能力最大、泊位數量最多的集裝箱碼頭，鹽田國際建成的6套可移動(dòng)式岸基船舶供電系統，共覆蓋16個(gè)超大型深水泊位?？扛鄞霸诮佑冒峨姾?，可在靠港期間關(guān)閉輔機，大幅減低二氧化碳排放，2019年-2021年，鹽田國際通過(guò)推進(jìn)岸電使用，共減少船舶二氧化碳排放量17681噸。

同時(shí)，鹽田國際還是國內首個(gè)大規模推廣使用天然氣拖車(chē)的碼頭。2019年-2021年，通過(guò)使用LNG拖車(chē)，二氧化碳減排量1406噸。未來(lái)，在燃油集裝箱拖車(chē)全部“退役”，被LNG拖車(chē)、電動(dòng)拖車(chē)取代后，將每年減少4600噸的碳排放量。

相關(guān)數據統計，鹽田國際通過(guò)龍門(mén)吊“油改電”、拖車(chē)清潔能源化、岸電建設及使用等一系列綠色低碳措施，2012-2022，十年間吞吐量大幅上漲的同時(shí)，每個(gè)標箱碳排放卻在下降。

因此，鹽田國際四年內三次榮膺“全球最佳綠色集裝箱碼頭”稱(chēng)號，環(huán)保技術(shù)的應用不僅在全球港口中居于領(lǐng)先地位，港口節能低碳化達世界級水平，也為我國“雙碳戰略”的實(shí)施貢獻力量。

綠色化之外，鹽田國際真切踐行了“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，以提升科技創(chuàng )新水平打造現代化智慧港口。

2016年，鹽田國際通過(guò)美國CMMI(Capability Maturity Model Integration 能力成熟度模型集成)認證，是當時(shí)國內唯一獲得此認證的集裝箱碼頭。

2019年，鹽田國際上線(xiàn)遠程控制及自動(dòng)化岸吊和輪胎吊等一系列智能裝卸設備，不僅大幅提高港口營(yíng)運效率，還加強了作業(yè)安全，大幅改善員工的工作環(huán)境。此外，為高效制定作業(yè)計劃，合理分配港區資源，鹽田國際開(kāi)發(fā)了超大型港口船舶操作優(yōu)化系統，通過(guò)人工智能在多船?？繒r(shí)迅速分析及優(yōu)化岸吊作業(yè)計劃，預測及排除堆場(chǎng)作業(yè)沖突，優(yōu)化資源分配及使用，提升超大型船的操作效率。

5G時(shí)代，鹽田國際緊跟5G商用步伐，與中國電信、中興通訊三方聯(lián)合創(chuàng )新，開(kāi)展5G+智慧港口的創(chuàng )新應用探索，采用面向港口行業(yè)的5G精準云網(wǎng)建設鹽田港智慧港口數字底座，搭建港口數字化平臺架構，提供5G、云計算、AI等關(guān)鍵原子能力，并根據港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求，孵化出5G VPN、5G雙鏈路、業(yè)務(wù)異常分析等創(chuàng )新產(chǎn)品和解決方案，通過(guò)5G核心網(wǎng)下沉港區，確保用戶(hù)數據不出港，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)時(shí)延要求，增強了5G鏈路的韌性。同時(shí)，鹽田國際得到口岸單位大力支持，推出5G為本的船舶遙距檢疫系統，5G船邊門(mén)禁，不斷利用最先進(jìn)科技優(yōu)化防疫措施及港口效率。

黨的二十大報告指出，我們要加快構建新發(fā)展格局，著(zhù)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。要堅持以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，把實(shí)施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來(lái)，增強國內大循環(huán)內生動(dòng)力和可靠性，提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平，加快建設現代化經(jīng)濟體系，著(zhù)力提高全要素生產(chǎn)率，著(zhù)力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。

這就意味著(zhù)需要圍繞港口建設一個(gè)基礎設施更完善，產(chǎn)業(yè)要素更齊全，服務(wù)能級更高精的產(chǎn)業(yè)體系。

而鹽田國際未來(lái)將圍繞這三個(gè)要求，實(shí)現主要目標。

隨著(zhù)鹽田港區東作業(yè)區自動(dòng)化碼頭建設于2021年底啟動(dòng)，鹽田國際將以東作業(yè)區建設為契機和抓手，繼續推動(dòng)中、西作業(yè)區智慧化轉型升級，促進(jìn)東、中、西作業(yè)區一體化融合發(fā)展，實(shí)現統籌經(jīng)營(yíng)，資源共享，提質(zhì)增效。其中，鹽田國際中作業(yè)區（二期、三期、擴建工程）和西作業(yè)區榮獲6個(gè)國家級工程獎項。包括3個(gè)魯班獎、1個(gè)詹天佑獎、2個(gè)國家優(yōu)質(zhì)工程獎，在中國港口建設業(yè)界極為難得。同時(shí)，鹽田國際將把握冷鏈物流增長(cháng)趨勢，發(fā)揮政策優(yōu)勢，規劃港區、園區向“冷”發(fā)展，在高端物流業(yè)中取得進(jìn)展；還將充分發(fā)揮鹽田國際進(jìn)出口航運規模大、物流服務(wù)完善的優(yōu)勢，優(yōu)化布局，重點(diǎn)發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)。

全力打造更高水平國際航運樞紐，這是鹽田國際的未來(lái)目標，在這樣的目標指引下，鹽田國際勇立潮頭，開(kāi)啟新航程！

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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