作者：戴春陽(yáng)

經(jīng)過(guò)近半年群策群力、合力攻堅，12月12日，秦皇島港雜貨公司完成2臺卷鋼龍門(mén)吊裝卸無(wú)人化改造并通過(guò)驗收，在國內港口首次實(shí)現不同轉運形式的卷鋼龍門(mén)吊裝卸無(wú)人化作業(yè)。

此項改造包括卷鋼接卸場(chǎng)地、相關(guān)設備、調度指揮中心、無(wú)人操作智能展示室、遠程控制室改造及建設，通過(guò)采用激光傳感技術(shù)、定位系統、自動(dòng)化控制、數據管理、視頻系統等先進(jìn)技術(shù)，使卸卷鋼進(jìn)入堆場(chǎng)、裝卷鋼上車(chē)轉運兩個(gè)作業(yè)流程達到裝卸智能化、堆場(chǎng)數字化、生產(chǎn)標準化水平，整個(gè)作業(yè)流程正常情況下無(wú)需人工介入，為智慧化、現代化港口建設積累了寶貴經(jīng)驗。

改造后，裝載卷鋼的列車(chē)可經(jīng)過(guò)列車(chē)識別系統進(jìn)入堆場(chǎng)指定位置，自動(dòng)化軟件ECS分解接卸指令，并按照預先設定好的優(yōu)先級別選擇合適的龍門(mén)吊行走至列車(chē)旁，完成列車(chē)定位。龍門(mén)吊主梁掃描儀完成卷鋼定位及信息核對后，吊具自動(dòng)升降夾取卷鋼，并根據自動(dòng)化軟件ECS規劃的存儲位置放置卷鋼，主梁掃描儀掃描存儲位置信息反饋至自動(dòng)化軟件ECS，接卸作業(yè)完成。裝車(chē)時(shí)，拖車(chē)引導系統引導拖車(chē)至堆場(chǎng)指定位置，自動(dòng)化軟件ECS指定龍門(mén)吊完成定位、信息核對、起吊、裝車(chē)作業(yè)，作業(yè)完成后信息反饋至自動(dòng)化軟件ECS。項目同步研發(fā)了堆場(chǎng)管理系統，記錄作業(yè)卷鋼編號、類(lèi)型、尺寸、重量、位置等詳細數據。項目投產(chǎn)后，可相應減去龍門(mén)吊司機、理貨員、裝卸工等多個(gè)崗位，可節約人工成本約200余萬(wàn)元，大幅提升企業(yè)經(jīng)濟效益的同時(shí)，進(jìn)一步提高工作效率，減少能源消耗，提升秦皇島港卷鋼接卸作業(yè)競爭力。

據了解，卷鋼已逐漸上升為秦皇島港最重要的雜貨貨類(lèi)之一，吞吐量連續3年超140萬(wàn)噸。其中，2021年接卸卷鋼174萬(wàn)噸，占貨類(lèi)總量的近20%。

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