全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 何威譽(yù) 王運

日前，廣州港南沙三期智慧港機3D可視化平臺上線(xiàn)進(jìn)入試運行，融合數字孿生技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數據、人工智能等新興技術(shù)，實(shí)現設備運行“立體健康監測”。形成團體標準1項、發(fā)布論文6篇、國家專(zhuān)利4項和軟件著(zhù)作權1項，具有較好的推廣應用價(jià)值。

據了解，隨著(zhù)港口大型起重機設備趨于自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化等方向發(fā)展，現場(chǎng)設備管理面臨著(zhù)前所未有的壓力。如何全面感知和應對減速箱、滑輪軸承失效，小車(chē)軌道磨損，壓板螺栓斷裂及重點(diǎn)鋼結構連接失效等突發(fā)故障，是對港口設備進(jìn)行全生命周期有效管理和技術(shù)升級的重點(diǎn)。

南沙三期技術(shù)團隊研發(fā)的智慧港機3D可視化平臺，模擬構建多維度的數字孿生體，采集起重機全壽命周期的運行實(shí)時(shí)數據和傳感器數據，深入分析起重機司機操作動(dòng)態(tài)所形成的海量數據，結合人工智能，挖掘出優(yōu)秀司機的操作模式，通過(guò)起重機物理模型參數、傳感器監測實(shí)時(shí)數據、設備運行數據、作業(yè)數據集成的可視化動(dòng)態(tài)仿真管理，實(shí)現起重機設備的健康狀態(tài)監控可視化、巡檢便捷化、司機操作規范化，進(jìn)一步提高機械全生命周期管理使用水平。

該平臺實(shí)現大型港口起重機鋼結構、小車(chē)軌道、滑輪和傳動(dòng)機構等重要部位實(shí)時(shí)監測，應對港口機械故障方面具有“早發(fā)現、早診斷、早處理”的特點(diǎn)，實(shí)現港口設備關(guān)鍵部件運維工作模式從“事后維護”向“事前預防”轉變，讓數據“多跑路”，讓技術(shù)人員“少跑腿”，更具針對性，進(jìn)一步合理安排檢查保養，使設備能夠更好地服務(wù)現場(chǎng)生產(chǎn)。

平臺基于數字孿生技術(shù)，從設備健康監控、能耗優(yōu)化、規范化操作等方面深入挖掘最優(yōu)的司機操作習慣并形成模型與算法，構建港口起重機的數字孿生虛擬仿真教學(xué)場(chǎng)景，讓操作司機、技術(shù)員直觀(guān)全面了解港口起重機的設備結構、技術(shù)參數和操作流程，提高新員工的學(xué)習興趣和理解能力，從而最大程度的達到教學(xué)培訓的效果。

圖片源于：pixabay.com

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。