全媒記者 楊柳
繼山東港口煙臺港2022年貨物吞吐量突破4億噸后，12月27日，山東港口日照港年度吞吐量突破5億噸，同比增長(cháng)6%，實(shí)現了新的歷史跨越。
實(shí)現新的億噸跨越，日照港僅用了三年時(shí)間。而這三年，恰恰是在國際局勢復雜多變、新冠肺炎疫情沖擊、宏觀(guān)經(jīng)濟下行等多重考驗下，山東港口推進(jìn)一體化改革發(fā)展的三年。因此，日照港這份成績(jì)單確實(shí)來(lái)之不易。
回顧日照港的進(jìn)階之路：2006年吞吐量突破1億噸；2010年、2013年跨越兩個(gè)億噸臺階；2019年，山東港口成立，日照港吞吐量突破4億噸；2022年吞吐量一舉突破5億噸，成為全球最年輕的5億噸大港。
5億噸的吞吐量可謂成色十足。2022年，日照港8個(gè)貨種過(guò)千萬(wàn)噸，7個(gè)貨種居全國首位，是全球重要的能源和大宗原材料中轉基地，全國最大鐵礦石、大豆、木片、原木、石油焦進(jìn)口港，全國最大焦炭中轉港，全國第三大原油中轉港。
集裝箱完成580萬(wàn)標箱，比2019年增長(cháng)29%，集裝箱量位居全國沿海港口前10位，“南來(lái)北往日照港”品牌越擦越亮。
鐵路拖運量突破1億噸，每年增長(cháng)近1000萬(wàn)噸，居全國沿海港口鐵路首位，建成全國首個(gè)路港集疏運指揮中心，月度日均裝車(chē)最高突破4000車(chē)，瓦日鐵路全年調進(jìn)量2580萬(wàn)噸，是2019年的近四倍。
航線(xiàn)通達100多個(gè)國家和地區的500余個(gè)港口，開(kāi)通內外貿集裝箱航線(xiàn)49條，覆蓋國內主要沿海港口及日韓、東南亞等國，港口輻射范圍不斷擴大。
三年新建成泊位7個(gè)，新增通過(guò)能力4700萬(wàn)噸，新增硬化及臨時(shí)堆場(chǎng)360萬(wàn)平方米，新增原油倉儲能力160萬(wàn)立方米，港口能級持續提升。
同時(shí)，日照港全力推進(jìn)生產(chǎn)布局調整、業(yè)務(wù)流程再造、管理體制創(chuàng )新、基建體系重構，創(chuàng )造了多個(gè)“全球首個(gè)”“全國首個(gè)”“全國第一”，成為港口制度創(chuàng )新、流程創(chuàng )新、科技創(chuàng )新策源地，示范作用持續顯現。
在實(shí)施5類(lèi)30項改革的基礎上，日照港按照“一體化營(yíng)銷(xiāo)、區域化生產(chǎn)、集約化管理”思路，穩步推進(jìn)2類(lèi)10項改革，構建流程化智慧化的業(yè)務(wù)新系統、專(zhuān)業(yè)化集約化的管理新體制，建立起由點(diǎn)及面，從局部到整體，全領(lǐng)域、全流程的“大循環(huán)”。
建成全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，為全球港口提供了傳統碼頭改造升級為全自動(dòng)化集裝箱碼頭的“中國樣本”，船時(shí)效率提升26%，堆場(chǎng)作業(yè)箱量占比超50%。
實(shí)施石臼港區南區智慧綠色大宗干散貨作業(yè)區流程化改造，聚力實(shí)現設備無(wú)人化、系統智能化，打造“全國港口散貨作業(yè)智慧綠色新標高”，年作業(yè)能力達1億噸。
建成全國首個(gè)退岸還海修復整治工程“海龍灣工程”，修復整治岸線(xiàn)總長(cháng)度1882米，形成沙灘約46萬(wàn)平方米，昔日煤碼頭變成風(fēng)景宜人的“金腰帶”。
建成全國集成化程度最高、技術(shù)最先進(jìn)的智慧綠色“散改集”工藝系統；打造沿海港口首臺自動(dòng)駕駛內燃機車(chē)，填補我國港口鐵路自動(dòng)駕駛機車(chē)技術(shù)研究空白；投用日照港科技大樓，打造全國沿海港口“零碳排”辦公典范；開(kāi)展“美麗港口”行動(dòng)，新增綠化面積43萬(wàn)平方米；加大能源結構調整，生產(chǎn)作業(yè)清潔能源占比達51%以上……
山東省港口集團黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利在致辭中表示，日照港吞吐量突破5億噸，是山東港口縱深推進(jìn)一體化改革的又一豐碩成果。未來(lái)，山東港口將錨定“走在前、開(kāi)新局”，持續放大港口平臺功能和樞紐作用，積極培育現代航運綜合服務(wù)體系，加快推動(dòng)“三區互融”，助力日照市譜寫(xiě)現代化海濱城市建設新篇章，為服務(wù)全國全省發(fā)展大局貢獻更大力量。
圖片源于：中國水運網(wǎng)
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