通訊員 劉克宏 徐美芳

百萬(wàn)標箱夢(mèng)，今朝得以圓。12月28日上午9點(diǎn)38分，懸掛“岳陽(yáng)新港2022年度第1000000標箱”橫幅的集裝箱，被穩穩吊上“天益08”號班輪，這標志著(zhù)城陵磯港集裝箱吞吐量首次突破100萬(wàn)標箱。參與見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻的城陵磯新港區、湘水集團港務(wù)集團公司的干部職工一起鼓掌歡呼。

這是湖南、岳陽(yáng)積極落實(shí)對接長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，打造長(cháng)江中游綜合性航運物流中心、內陸臨港經(jīng)濟示范區建設取得階段性成果。歷史即將進(jìn)入新紀元，湖南開(kāi)啟了長(cháng)江內河“百萬(wàn)標箱”新時(shí)代。

通江達海的城陵磯港，是岳陽(yáng)的比較優(yōu)勢、經(jīng)濟名片。從2009年，城陵磯新港正式投入運營(yíng)，第一年完成集裝箱吞吐量4.8萬(wàn)標箱，到2022年完成100萬(wàn)標箱，整整走過(guò)了13年。

世界主要發(fā)達經(jīng)濟體，無(wú)不是充分利用水運降低物流成本，增加了核心競爭力。集裝箱吞吐量的具體指標，不僅衡量一個(gè)港口在國際經(jīng)濟貿易中的地位，更是一個(gè)地區外向型經(jīng)濟繁榮程度的重要參考。據公開(kāi)資料查證，在長(cháng)江中上游，城陵磯港是繼重慶、武漢港之后的第三個(gè)百萬(wàn)標箱港口。

今年6月，省委書(shū)記張慶偉前瞻性地作出“城陵磯港2022年集裝箱量要突破百萬(wàn)標箱，將城陵磯港打造成為長(cháng)江干線(xiàn)的百萬(wàn)樞紐大港”的指示，岳陽(yáng)市委市政府、城陵磯新港區工委管委、湘水集團港務(wù)集團公司迅速部署開(kāi)展了“年度完成百萬(wàn)標箱目標”的決戰攻堅行動(dòng)。

2022年，中國經(jīng)濟面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的“三重壓力”，城陵磯港集裝箱量同樣面臨因疫情至出?？谏虾８鄣奈锪鞑粫?，國際訂單大幅減少，以及因“百年一遇”的枯水期導致長(cháng)江通行能力降低，湘江支線(xiàn)“喂給”箱量驟降（降幅近2成）的“三大挑戰”。為強力落實(shí)省委的決策部署，岳陽(yáng)市委書(shū)記曹普華親自部署，市委副書(shū)記、市長(cháng)李摯多次調度，市委副書(shū)記汪濤親自率隊赴中集集團、中部通道公司，推動(dòng)鐵水聯(lián)運中部通道建設。湘水集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)易放輝和黨委副書(shū)記、總經(jīng)理蔣鵬飛多次到城陵磯港調研督導，協(xié)調推動(dòng)政策激勵措施落地。城陵磯新港區黨工委書(shū)記李建華組織召開(kāi)系列工作協(xié)調會(huì )，制定《岳陽(yáng)城陵磯港2022年完成百萬(wàn)標箱工作方案》，成立工作專(zhuān)班，下設市場(chǎng)拓展、設施攻堅、綜合調度等6個(gè)工作小組，通過(guò)分工協(xié)作，開(kāi)展合力攻堅。

作為“百萬(wàn)標箱大會(huì )戰”的“主攻手”，湘水集團港務(wù)集團公司第一時(shí)間成立工作專(zhuān)班，制定詳細工作方案，堅持市場(chǎng)拓展與生產(chǎn)組織兩手抓、兩手硬，堅持每日一報表、每周一調度、每月一分析，準確掌握生產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)解決會(huì )戰問(wèn)題。

城陵磯新港區和港務(wù)集團緊緊圍繞物流降本增效，在通道建設、貨源拓展等維度開(kāi)展攻堅，成功推進(jìn)13個(gè)港口之間的合作，開(kāi)通重慶果園港—城陵磯集裝箱班輪航線(xiàn)，開(kāi)通了岳陽(yáng)與九江、黃石、武漢之間的長(cháng)江航道省際支線(xiàn)；促成荊州港貨物向城陵磯港貨物聚集，涉及港、航、貨企業(yè)近100家，拓展貨源30萬(wàn)噸；激勵航運物流企業(yè)成功將東北的糧食、鋅精礦，江蘇的硫磺，湖北的磷肥、鉀肥，重慶的板材、瓦楞紙，省內的元明粉、硫鐵礦拉下“水”、拉進(jìn)“箱”，在城陵磯實(shí)現“水水中轉”，雙向奔赴。據統計，今年到達城陵磯港的航班達到5000次，比往年增加了2000航班。

隨著(zhù)百萬(wàn)標箱目標的完成，不僅實(shí)現了“綱舉”，更是達到了“目張”——港口作業(yè)能力、運力大幅提升。城陵磯港從3條增加至7條，且24小時(shí)不間斷作業(yè)；附近從事集裝箱、短駁、冷鏈、普貨運輸的車(chē)輛增加至1200臺，貨代公司、船公司增加40%-70%，新增運力21艘。進(jìn)出城陵磯港的集卡車(chē)，從以前的每天200臺次，增加到現在的每天最高800臺次。鐵路作業(yè)能力、運力大幅提升，今年5月份，路口鋪鐵路新貨場(chǎng)試運營(yíng)；9月2日，城陵磯松陽(yáng)湖鐵路專(zhuān)用線(xiàn)全線(xiàn)正式通車(chē)運營(yíng)；路口鋪站、新港站與岳北站一起，每天可編組運送30列以上列車(chē)集裝箱，打造了重慶-廣州南的“鐵水聯(lián)運”中部通道，為城陵磯港貢獻了9.2萬(wàn)標箱集裝箱，比去年增加了2.3倍。10月11日，城陵磯港迎來(lái)首趟搭載哈薩克斯坦進(jìn)口糧食專(zhuān)列，城陵磯港通過(guò)中部通道，與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區實(shí)現鐵路物流互聯(lián)互通、雙向往來(lái)。

湘水集團港務(wù)集團公司將以100萬(wàn)標箱為新起點(diǎn)，積極搶抓中央著(zhù)力擴大內需、推進(jìn)高水平對外開(kāi)放的機遇，加快推進(jìn)長(cháng)江中游綜合性航運物流中心建設，進(jìn)一步鞏固城陵磯港的長(cháng)江內河大港地位，為湖南產(chǎn)業(yè)發(fā)展降低物流成本貢獻港口力量。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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